English English
Windlass Brems Schlass Brems

Windlass Brems Schlass Brems

1. D'Struktur vun der Windlass Bremsspärbrems:
Et besteet haaptsächlech aus zwee Deeler: Bremselektromagnéit a Bremsschongbrems.
De Bremselektromagnéit besteet aus Eisen Kär, Armatur a Spule. Bremsschong Brems enthält Bremsrad, Bremsschong a Fréijoer, asw D'Bremsrad an de Motor sinn op der selwechter rotéierender Schaft installéiert.
2. D'Aarbechtsprinzip vun der Windlass Bremsspärbrems: de Motor gëtt ugedriwwen, an d'elektromagnetesch Bremsspule gëtt och energesch. D'Armature zitt eran an iwwerwënnt d'Spannung vum Fréijoer fir de Bremsschong vum Bremsrad ze trennen an de Motor leeft normal. Wann de Schalter oder Kontaktor trennt ass, verléiert de Motor Kraaft an d'elektromagnetesch Bremsspule verléiert och Kraaft. D'Armatur ass getrennt vum Eise Kär ënner der Aktioun vun der Fréijoersspannung, an de Bremsschong vun der Brems ëmfaasst d'Bremsrad staark, an de Motor gëtt gebremst a gestoppt. dréien.
3. Features vun der Windlass Bremsspärbrems:
Mechanesch Bremsen hëlt haaptsächlech elektromagnéitesch Brems an elektromagnéitesch Kupplungsbremsung un, déi zwee elektromagnetesch Spulen benotze fir Magnéitfeld no der Energiséierung ze generéieren, sou datt de stateschen Eisenkern genuch Saug generéiert fir d'Armatur oder de bewegt Eisenkern unzezéien (de beweegten Eise Kär vun der elektromagnetescher Kupplung ass Pull in, trennt déi dynamesch a statesch Reibungsplacken), iwwerwonne d'Spannung vum Fréijoer an entsprécht den Ufuerderunge vum Aarbechtssite. Déi elektromagnetesch Brems soll d'Bremsrad duerch d'Reiwungsplack vum Bremsschong bremsen. Déi elektromagnetesch Kupplung benotzt d'Reibungskraaft tëscht den dynameschen a statesche Reibungsplacke fir d'Motorrem direkt ze maachen nodeems d'Kraaft ofgeschnidden ass.
Virdeeler: elektromagnéitesch Brems, staark Bremsekraaft, wäit verbreet an Hiewerausrüstung. Et ass sécher an zouverléisseg a wäert net Accidenter verursaachen wéinst plëtzleche Stroumausfall.

Windlass Brems Schlass Brems

Precautiounen beim Heben:
1. D'Drotseeler op der Reel sollen uerdentlech arrangéiert ginn. Wann iwwerlappend oder schräg Wécklung fonnt gëtt, stoppt d'Maschinn a reorganiséiert se. Et ass strikt verbueden d'Draadseel mat Hänn oder Féiss wärend der Rotatioun ze zéien an ze trëppelen. Den Drotseel däerf net vollstänneg entlooss ginn, an op d'mannst dräi Dréiunge sollen zréckbehale ginn.
2. Den Drotseel däerf net geknäppt oder verdréit ginn. Wann den Drot méi wéi 10% bannent engem Pech gebrach ass, sollt en ersat ginn.
3. Wärend der Operatioun däerf keen iwwer d'Drotseil goen, an de Bedreiwer däerf den Hebel net verloossen nodeems den Objet (Objet) opgehuewen ass. Objeten oder Käfeger sollten am Rescht erofgesat ginn.
4. Wärend der Operatioun muss de Chauffer an de Signalmann gutt Sicht mam gehielten Objet behalen. De Chauffer a Signalmann solle enk zesumme schaffen an dem vereenegte Signalbefehl nokommen.
5. Am Fall vun engem Stroumausfall während der Operatioun soll d'Stroumversuergung ofgeschnidden ginn an de Lift soll op de Buedem erofgesat ginn.

E Gewënn ass e klengen a liichte Liftapparat deen e Reel benotzt fir e Stahldraht oder eng Kette opzewéckelen fir schwéier Objeten ze hiewen oder zéien, och bekannt als Gewënn. De Gewënn kann schwéier Objete vertikal, horizontal oder kippend hiewen. Et ginn dräi Typen vu Gewënn: manuell Gewënn, elektresch Gewënn an hydraulesch Gewënn. Haaptsächlech elektresch Lieren. Et kann alleng benotzt ginn oder als Komponent a Maschinne wéi Heben, Stroossebau a Minnenhiewen. Et gëtt wäit verbreet wéinst senger einfacher Operatioun, grousse Seel-Wécklungsvolumen a praktescher Verrécklung. Haaptsächlech am Bau benotzt, Waasser Conservancy Projeten, Bëschaarbecht, Minièren, Quaien, asw fir Material Levée oder flaach Ofschleefdéngscht.

Windlass Brems Schlass Brems

Éischten. De Gewënn gëtt och e Gewënn genannt, benotzt fir schwéier Objeten ze hiewen an ze zéien. Et kann alleng benotzt ginn oder an anere Mechanismen mat enger Scheif benotzt ginn. Et gi verschidde Strukturen a Stiler vu Hebemaschinnen. Verschidde Hebmaschinne gi wäit a Bauaarbechten, Maschineproduktioun an aner Industrien benotzt. Si ginn haaptsächlech benotzt fir Wueren an der vertikaler Richtung z'erhiewen oder erofzesetzen (oder laanscht e geneigte Fliger). Si sinn einfach ze bedreiwen, niddereg am Präis, a kompatibel. De Bedreiwer huet de Virdeel net héich Fuerderungen ze hunn.
Zwee, elektromagnéitesch Brems
Elektromagnetesch Brems ass eng mechanesch Brems, déi extern mechanesch Kraaft benotzt fir de Motor séier ze stoppen. Well dës extern mechanesch Kraaft produzéiert gëtt vun der elektromagnetescher Brems déi d'Bremsrad mat dem Motor koaxial hält, gëtt et elektromagnetesch Brems genannt. Elektromagnéitesch Brems gëtt an zwou Aarte gedeelt: ausgeschaltter elektromagnéitescher Brems an energieséierter elektromagnéitescher Brems.
1. Elektromagnéitesch Haltbrems
D'elektromagnetesch Brems besteet aus Elektromagnéit a Bremsschong. Brems Schong Brems enthält Hiewel, Brems Schong, Brems Rad Fréijoer, asw D'Brems Rad an de Motor sinn op der selwechter Aarsch schéi, a sinn ënnerdeelt an Muecht-ugefaangen Typ a Kraaft-ugefaangen Typ. Déi energieséiert elektromagnetesch Bremsstruktur, wann d'Spiral vun der Elektromagnéit zur selwechter Zäit aktivéiert ass, zitt d'Armatur un fir se mam stateschen Eise Kär zouzemaachen, iwwerwënnt d'elastesch Kraaft vum Fréijoer a beweegt de Bremsearm erop, sou datt d'Brems Schong hält d'Bremsrad fir ze bremsen; d'Spule verléiert d'Kraaft Wann de Bremsschong vum Bremsrad getrennt ass, gëtt d'Brems benotzt. Wann et eng de-energesch elektromagnetesch Bremsstruktur ass, wann d'Spiral de-energesch ass, gëtt d'Armatur entlooss, an ënner der Aktioun vum Fréijoer, de Bremsschong an d'Bremsrad hale fest a bremsen. D'elektromagnetesch Brems ass relativ sécher an zouverléisseg, ka präzis Parkplazen realiséieren a gëtt wäit an Iwwergewiichtausrüstung benotzt. Symbol fir elektromagnéitesch Brems.
D'Virdeeler vun der elektromagnetescher Bremsbremsung si grouss Bremsmoment, séier Bremsen, sécher an zouverléisseg, a präzis Parking. Den Nodeel ass datt wat méi séier d'Brems ass, wat d'Auswierkung an d'Vibration méi grouss ass, wat net gutt fir mechanesch Ausrüstung ass. Well dës Bremsmethod relativ einfach a praktesch ze bedreiwen ass, gëtt se vill am Produktiounssite benotzt. Den elektromagnetesche Bremsapparat ass grouss a Gréisst. Fir mechanesch Ausrüstung wéi Maschinnegeschir mat engem relativ kompakten Raum ass et schwéier z'installéieren, sou datt et manner benotzt gëtt.

Windlass Brems Schlass Brems
2. Schaffend Prinzip vun der Kraaft aus der Windlass Bremssperre Brems
D'Brems steet ëmmer am "hält" Zoustand. Den Aarbechtsprinzip vum Circuit ass: de Stroumschalter QS zoumaachen. Dréckt de Startknop SB1, de Kontaktor KM1 ass energesch, d'Solenoid-Wécklung ass mat der Stroumquell verbonnen, de Solenoidkär réckelt no uewen, d'Brems gëtt opgehuewen, an d'Bremsrad gëtt entlooss. De Motor ass mat der Energiequell ugeschloss a fänkt un ze lafen. Dréckt de Stop-Knäppche SB2, de Kontaktor KMI gëtt de-energesch a fräigelooss, de Motor an d'Solenoid-Wécklungen sinn allebéid de-energesch, d'Brems gëtt op d'Bremsrad staark gedréckt ënner der Aktioun vum Fréijoer, an de Motor gëtt séier gestoppt vun Reiwung.
3. Funktionsprinzip vun der Windlass Bremsspärbrems
D'Brems steet ëmmer am "fräigeloossen" Zoustand. Den Aarbechtsprinzip vum Circuit ass: de Stroumschalter QS zoumaachen. Dréckt de Startknop SBI, d'KMI Spule vum Kontaktor ass energesch an de Motor fänkt un ze lafen. Dréckt de Stop-Knäppche SB2, de Kontaktor KM1 gëtt nom Stroumausfall zréckgesat, an de Motor gëtt vun der Energieversuergung getrennt. D'KM2 Spule vum Kontaktor ass energiespuerend, d'Solenoidspiral ass energiespuerend, an den Eise Kär réckelt no ënnen fir d'Brems dichteg ze maachen. Wann d'Inertialgeschwindegkeet vum Motor op Null fällt, da fräigelooss de SB2 fir d'Solenoid-Wécklung ofzeschalten, an d'Brems zréck an de "fräigeloossen" Zoustand.

Windlass Brems Schlass Brems
3. Windlass Bremssperre Brems
1. Struktur vun elektromagnéitescher Kupplung
Déi elektromagnetesch Kupplung gëtt och elektromagnéitesch Kupplung genannt. Et benotzt de Prinzip vun der elektromagnetescher Induktioun an der Reibung tëscht de banneschten an äusseren Reibungsplacke fir déi zwee rotéierend Deeler am mechanesche Transmissiounssystem zesumme mam ugedriwwenen Deel ze schaffen, wann den aktiven Deel net ophält mat bewegen. En elektromagnetesche mechanesche Stecker deen Deeler kombinéiert oder trennt. Et ass en automateschen elektreschen Apparat. Déi elektromagnetesch Kupplung kann benotzt ginn fir de Start, d'Réckdréiung, d'Geschwindegreguléierung an d'Bremsung vun der Maschinn ze kontrolléieren. Et huet d'Virdeeler vun einfacher Struktur, séier Handlung, kleng Kontrollenergie, praktesch fir Fernsteuerung; kleng Gréisst, grousst Drehmoment, séier a stabil Bremsen, asw Dofir ginn elektromagnetesch Kupplungen wäit verbreet a verschiddene Veraarbechtungsmaschinstrumenter a mechanesche Transmissiounssystemer. Geméiss verschiddene Strukturen ass et opgedeelt an Reibungsplatttyp elektromagnetesch Kupplung, Kiefer-Typ elektromagnetesch Apparat, Magnéitpulver-Typ elektromagnéitesch Apparat an Eddy Stroumtyp elektromagnetesch Kupplung.
2. Prinzip vun der elektromagnetescher Kupplung
D'Struktur Diagramm vun der Reibungsplack Windlass Bremsverriegelung Brems ass haaptsächlech aus Erregungsspiral, Eisekär, Armatur, Reibungsplack a Verbindung komponéiert. Elektromagnéitesch Kupplunge benotzen normalerweis DC 24V als Energieversuergung. D'Spline Schaft Enn vum Fuerwelle 1 ass mat enger aktiver Reibungsplack ausgestatt, déi sech fräi laanscht d'axial Richtung bewege kann. Wéinst der Splineverbindung wäert et mam Fuerwelle rotéieren. Déi ugedriwwe Reibungsplack an déi dreiwend Reibungsplack sinn ofwiesselnd gestapelt, an de konvexen Deel vun der Baussekante steet an der Hülse fest mat dem ugedriwwenen Zännrad, sou datt déi ugedriwwe Reiwungsplack dem ugedriwwe Getriebe kann nokommen, an et brauch net ze dréinen wann de Fuerwelle rotéiert. Wann d'Spiral energesch ass, gëtt d'Reibungsplack zum Eisekär ugezunn, d'Armatur gëtt och ugezunn, an all Reibungsplack gëtt dicht gedréckt. Vertrauen op d'Reibung tëscht den Haapt- a gefuerene Reibungsplacke, rotéiert de gefuerene Getriebe mam Fuerwelle. Wann d'Spiral de-energesch ass, restauréiert d'Spiralfieder tëscht den banneschten an äusseren Reibungsplacken d'Armature an d'Reibungsplacken, an d'Kupplung verléiert d'Funktioun vum Iwwerdroungsmoment. Een Enn vun der Spule kritt Gläichstroum duerch e Pinsel a Rutschring, an dat anert Enn ka Buedem ginn.
D'Virdeeler vun der elektromagnetescher Kupplung si kleng Gréisst, grousst Transmissiounsmoment, praktesch Operatioun, flexibel Operatioun, relativ stabil a séier Bremsmodus, an einfach a mechanesch Ausrüstung wéi Maschinnegeschirer ze installéieren.

Windlass Brems Schlass Brems

Ënnerhalt:
Am Designprozess vum Hebel ass et noutwendeg de Phänomen vun der Seelstéierung an der Seelbëssung ze vermeiden. E Heber mat engem Camseilarrangement gëtt proposéiert. D'Tromm ass de Schlëssel Designkomponent. Déi traditionell Designmethod baséiert meeschtens op Erfahrung. deck.
De Motor ass e wichtegen Deel vum Hebel, an et ass och deen deiersten Deel vum Hebel. Wann et beschiedegt ass, sinn d'Reparatur- oder Ersatzkäschte ganz héich. Also hei fir d'Clienten ze erënneren gutt ëm den Hiewel oder de Winchmotor ze këmmeren. D'Maintenance-Methode si folgend:
1. D'Operatiounsëmfeld soll ëmmer dréche gehale ginn, d'Uewerfläch vum Motor soll propper gehale ginn, an d'Loftzuel soll net vu Stëbs, Faseren, etc.
2. Wann den thermesche Schutz vum Motor weider funktionnéiert, sollt et festgestallt ginn ob d'Schold vum Motor kënnt oder d'Iwwerbelaaschtung oder den Astellungswäert vum Schutzapparat ze niddereg ass. Nodeems de Feeler eliminéiert ass, kann en a Betrib geholl ginn.
3. De Motor soll wärend der Operatioun gutt geschmiert ginn. Den allgemengen Motor leeft fir ongeféier 5000 Stonnen, dat heescht, d'Fett soll bäigefüügt oder ersat ginn. Wann d'Lager iwwerhëtzt ass oder d'Schmierung wärend der Operatioun verschlechtert ass, sollt den hydrauleschen Drock an der Zäit ersat ginn. Wann Dir d'Fett ersetzt, huelt den alen Schmierueleg ewech, a botzt d'Uelegrillen vum Lager a Lagerkapp mat Bensin, a fëllt dann 1/2 vun der Kavitéit tëscht de banneschten an äusseren Réng vum Lager mat ZL-3 Lithium-baséiert Fett (fir 2 Pole) An 2/3 (fir 4, 6 an 8 Pole).

Windlass Brems Schlass Brems
4. Wann d'Liewensdauer vum Lager eriwwer ass, wäert d'Vibration an de Kaméidi vum Motor erheblech eropgoen. Wann d'radial Clearance vum Lager de folgende Wäert erreecht, sollt d'Lager ersat ginn.
5. Beim Demontage vum Motor kann de Rotor aus der Welleverlängerung Enn oder dem net verlängerte Enn erausgeholl ginn. Wann et net noutwendeg ass fir de Lüfter ze entfernen, ass et méi bequem den Rotor aus dem net-Schacht Verlängerungs Enn erauszehuelen. Wann Dir den Rotor aus dem Stator erauszitt, vermeit Schied un der Stator-Wécklung oder der Isolatioun.
6. Wann Dir d'Wicklung ersetzt, musst Dir d'Form, d'Gréisst, d'Zuel vun de Wendungen, d'Draadmooss asw vun der Originalverkéier opschreiwen. Wann Dir dës Donnéeë verléiert, sollt Dir den Hiersteller froen d'originell Entwécklung no Wëllen z'änneren, wat dacks zu enger oder e puer Opféierunge vum Motor resultéiert. Verschlechtert, och net benotzbar.

Windlass Brems Schlass Brems

Bremsprinzip vun elektromagnéitesche Gewënn:
Wann d'elektromagnetesch Spule net energieséiert ass, gëtt et keng Attraktioun tëscht den Elektromagnéitekäre, an d'Bremsblech vum Gewënn si mat der Haaptachs vum Reduzéierer ënner der Handlung vum Bremsfederdrock vun der Gewënn gespaart, de Bremsstativ ass gespaart , an de Gewënn ass gespaart. A Rou
Wann energesch ass d'Solenoidspule vum Hebel aktuell, den Elektromagnéitkär magnetiséiert séier an zitt eran, fiert de Bremsaarm vum Hebel fir d'Bremsfieder vum Heber gezwongen ze maachen, de Bremsschong vum Héichraum mécht op, an de Schaft vum Reduktiounsschierm gëtt fräigelooss De Hebt fänkt un ze schaffen.

Windlass Brems Schlass Brems

Datum

24 Oktober 2020

Tags

Windlass Brems Schlass Brems

 Geared Motoren An Elektromotor Hiersteller

De beschte Service vun eisem Transmission Drive Expert op Är Inbox direkt.

Gleeft un

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. All Rights Reserved.