Yantai Bonway Manufacturer

Zolitt Kupplung

Déi Solid Kopplungskupplung ass och bekannt als Metallschieferkupplung. De Schiebereg huet eng kreesfërmeg Ringform a gëtt aus Stol oder verschleißbeständeg Legierung gemaach. Et ass gëeegent fir Transmissiounen mat gerénger Geschwindegkeet a grousser Dréimoment.

Definitioun:
Déi zolitt Kupplung ass och bekannt als Metal Cross Slider Kupplung. Säin Schiefer ass kreesfërmeg an aus Stol oder verschleißbeständeg Legierung. D'Kräizschieferkupplung ass passend fir niddreg Geschwindegkeet a grouss Transmissiounsmoment. Iwwerdroung. Déi zolitt Kupplung besteet aus zwee Schaftmouwen an engem zentrale Schiebereg. Als Dréimomentiwwerdroend Element gëtt d'Mëtteschlitt normalerweis aus Ingenieurplastik gemaach. A spezielle Fäll kënnen aner Materialien, wéi Metallmaterialien, ausgewielt ginn.

Zesummesetzung:
D'SL zolitt Kupplung ass aus zwee Schaftmouwen an engem zentrale Rutsch komponéiert. Den Zentrumsschiefer ass normalerweis aus Ingenieurplastik als Dréimomentiwwerdroungskomponent gemaach. A spezielle Fäll kënnen aner Materialien, wéi Metallmaterialien, ausgewielt ginn. Den zentrale Schiefer passéiert D'Spannrillen, déi op 90 ° op béide Säite verdeelt sinn, si mat de Schafthülsen op béide Säiten verbonne fir den Zweck ze vermëttelen, d'Moment ze vermëttelen. Den zentrale Schiebereg an d'Schafthülse si mat engem klengen Drock ugepasst, wat d'Kupplung kann maachen D'Equipement funktionnéiert mat Null Clearance wärend der Operatioun. Wéi d'Verwäertungszäit eropgeet, kann de Schieber seng Réckruffräi Funktioun wéinst Verschleiss verléieren, awer den Zentralschiefer ass net deier an einfach ze ersetzen, an et kann ëmmer nach seng originell Roll nom Ersatz spillen. Leeschtung.
Slider Kupplunge ginn dacks an allgemenge gemeinsame Motore benotzt. An e puer Fäll kënnen se och benotzt ginn fir Servomotoren ze verbannen. Wärend der Benotzung gëtt d'relativ Verrécklung korrigéiert duerch de Rutsch vum Zentrumsschiefer. Well d'Halschentkupplung an déi Zwësche Scheif e beweegend Paar bilden, kann et net Relativ Rotatioun optrieden, sou datt d'Wénkelsgeschwindegkeet vun der Fuerwelle an der ugedriwwener Welle soll gläich sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir mat enger relativer Verrécklung tëscht den zwou Schaften schafft, generéiert déi Zwësche Scheif eng grouss Zentrifugalkraaft, déi d'dynamesch Belaaschtung a Verschleiung erhéicht. Also wielt Et sollt ee feststellen datt d'Aarbechtsgeschwindegkeet net méi grouss soll sinn wéi de spezifizéierte Wäert. Dës Aart Kopplung gëtt normalerweis fir Geschwindegkeet n <250r / min benotzt, d'Steifheet vum Schaft ass grouss, an et gëtt kee schwéieren Impakt.

Strukturell Features:
D'Material vun de Kupplungsdeeler kann 45 Stol sinn, wouduerch d'dynamesch Belaaschtung a Verschleiung erhéicht gëtt. Dofir passt op d'Aarbechtsgeschwindegkeet op net méi grouss wéi de spezifizéierte Wäert beim Auswielen. Dës Zort Kupplung gëtt normalerweis fir d'Geschwindegkeet n <250r / min benotzt, d'Steifheet vum Schaft ass grouss, an et gëtt kee schwéieren Impakt.
● D'Struktur vun der Schieferkupplung ass ähnlech wéi d'Kräizschieferkupplung. Den Ënnerscheed ass datt de mëttlere Cross Cross e Quadratschiefer ass. De mëttlere Schiefer gëtt benotzt fir an de korrespondéierte radiale Rillen op den Endflächen vun den Hallefkupplungen op béide Säiten ze rutschen. Fir d'Kopplung vun den zwou Hallschenten ze realiséieren. Dës Kupplung ass Kaméidi, niddereg an Effizienz, an huet séier. Generell gëtt et net sou vill wéi méiglech benotzt. Et gëtt nëmme benotzt wann d'Geschwindegkeet ganz niddereg ass. D'Schieferkupplung, déi an dësem Standard spezifizéiert ass, ass passend fir Uelegpompelgeräter oder aner Geleeënheeten mat klengem Transmissiounsmoment. De relativen Offset vun den zwou Axen muss kompenséiert ginn, Schockabsorptioun a Polsterungsleeschtung; seng Aarbechtstemperatur ass -20 ~ 70 ° C. Den iwwerdroen nominalen Drehmoment ass 16 ~ 500N.m.
● Erlaabt Ersatzbetrag: axial △ x = 1 ~ 2mm, radial △ y ≤ 0.2mm, eckeg △ α≤ 40 '.

charakteristesch:
D'Material vun de Rutschblockkupplungsdeeler kann 45 Stahl sinn, an d'Aarbechtsoberfläche muss hëtzeg behandelt ginn fir seng Härkeet ze erhéijen; Q275 Stahl kann och benotzt ginn wann d'Ufuerderungen niddereg sinn, ouni Hëtzebehandlung. Fir Reibung a Verschleiung ze reduzéieren, soll Ueleg aus dem Ueleglach vun der Mëttelplack injizéiert gi fir ze schmiere beim Gebrauch. Well d'Halschentkupplung an déi Zwësche Scheif e beweegend Pair bilden an net relativ zuenee rotéiere kënnen, soll d'Wénkelsgeschwindegkeet vun der Fuerwelle an der ugedriwwener Welle gläich sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir mat enger relativer Verrécklung tëscht den zwou Schaften schafft, wäert d'Mëttelscheif eng grouss Zentrifugalkraaft generéieren, déi d'dynamesch Belaaschtung a Verschleiung erhéicht. Dofir passt op d'Aarbechtsgeschwindegkeet op, net méi grouss wéi de spezifizéierte Wäert beim Auswielen. Dës Zort Kupplung gëtt normalerweis fir d'Geschwindegkeet n <250r / min benotzt, d'Steifheit vum Schaft ass grouss, an et gëtt kee schwéieren Impakt.
Den zentrale Rutschblock an d'Schafthülse si mat engem klengen Drock ugepasst, wat et erlaabt d'Kupplung mat Null Clearance während der Operatioun vun der Ausrüstung ze lafen. Wéi d'Verwäertungszäit eropgeet, kann de Schiefer seng recoilless Funktioun wéinst Verschleiss verléieren, awer den Zentralschiefer ass net deier an einfach ze ersetzen. Nom Ersatz kann et ëmmer nach seng originell Leeschtung spillen. Slider Kupplunge ginn dacks a gemeinsame Motore benotzt, a kënnen och benotzt gi fir Servomotoren op eenzelne Geleeënheeten ze verbannen. Déi relativ Verdrängung gëtt korrigéiert duerch de Rutsch vum Zentrumsschiefer beim Gebrauch. Well de Widderstand géint d'relativ Verrécklung d'Reibung tëscht dem Schiebereg an der Hülse ass, wäert d'Lagerbelaaschtung tëscht hinnen net eropgoen wéinst der Erhéijung vun der relativer Verrécklung.

Virdeel:
D'Rutschblockkopplung kann déi zousätzlech Belaaschtung tëscht de Wellen während der automatescher Kontroll vum Motor eliminéieren. De fixe Kierper bestëmmt Spline fir ze rutschen, an déi bannent an äusseren Ärmelen am Rutschkierper kënne relativ an der axialer Richtung rutschen; d'Kupplung kann d'Integratioun vu Rutschen a Rotatioun realiséieren; am Fall vum selwechten Dréienduerchmiesser ass déi kierzlech Dimensioun vill méi kleng wéi d'Kräizwelle. Verbessert d'Uniformitéit vun der Belaaschtungsverdeelung op der Aarbechtsoberfläche, ka méi grousst Drehmoment weiderginn, awer d'Elastizitéit gëtt liicht reduzéiert.

Applikatioun:
Am Géigesaz zu anere Kupplungen huet d'Schieferkupplung keen elastescht Element dat kann wéi e Fréijoer funktionnéieren, sou datt d'Lagerbelaaschtung net zouhëlt wéinst der Erhéijung vun der relativer Verrécklung tëscht de Wellen. Op jiddfer Fall sinn dës Serie vu Kupplungen méi wäert, an d'Fäegkeet fir Schieberunge vu verschiddene Materialien ze wielen ass de gréisste Virdeel vun dëser Kupplung. Juren kënnen eng Vielfalt vu Rohmaterialzenter Sliders ubidden, fir verschidden Uwendungen no de spezifesche Viraussetzunge vun de Clienten unzepassen. Generell ass eng Zort Material gëeegent fir Null-Clearance, High-Moment Steifheet an High-Torque Situatiounen, an déi aner Zort Material ass passend fir niddereg Präzisioun Positionéierung, ouni Null Clearance, awer huet d'Funktioune vun der Vibratioun a Kaméidi reduzéieren. Den net-metallesche Schiefer huet och exzellent elektresch Isolatioun a kann als mechanesch Sicherung benotzt ginn. Wann den Ingenieur Plastikschiefer beschiedegt ass, gëtt den Transmissiounseffekt komplett ofgeschloss, fir déi wäertvoll mechanesch Deeler ze schützen. Dësen Design ass gëeegent fir grouss parallel relativ Verrécklungen. De getrennten Dreideel Design vun der Schieberekopplung limitéiert seng Fäegkeet fir axial Ofwäichungen ze kompenséieren, zum Beispill kann et net a Push-Pull Uwendungen benotzt ginn. Zur selwechter Zäit, well den Zentrumsschiefer schwëmmt, muss d'Zwee-Achs-Bewegung dofir suergen datt de Schieber net fällt.

den Ënnerscheed:
D'Quincunx elastesch Kupplung garantéiert datt d'relativ Verrécklung vun den zwee Schaften am nominéierte zulässleche Beräich vun der Kupplung ass. Installéiert déi zwee Schachthülsen um Schaft, sou datt d'Zeenfläche vis-à-vis sinn. Benotzt e Schlëssel fir d'Schraube op der enger Säit vun der Schafthülse bis zum empfohlene Sëtzmoment voll ze spannen. Setzt den Torx-Spacer an déi fix Schafthülse, sou datt d'Klauen de Buedem vun der Groove vun der Schafthülse beréiere kënnen. Setzt den zweeten Busch op de Quincunx Spacer fir ze garantéieren datt déi erausstänneg Klauen den Ënnergrond vun der Groove vum Busch beréiere kann. Et brauch eng gewësse Kraaft fir d'Insertion ze kompletéieren, wat normal ass. Suergt fir d'Distanz tëscht den zwou Schafthülsen, sou datt d'Metall vun den zwee Schafthülsen net direkt kontaktéiert. Gitt d'Schraube voll a säi Plaz-Dréimoment fir déi zweet Hülse komplett um Schaft ze fixéieren.
Déi zolitt Kupplung garantéiert datt d'relativ Verrécklung vun den zwee Schaften am nominéierte zulässleche Wäert vun der Kupplung ass. Installéiert déi zwee Schachthülsen um Schaft, sou datt d'Zeenfläche vis-à-vis sinn. Rotéiert déi zwee Schachthülsen fir de Fuerzehn mat der Zéngfläch an engem Wénkel vun 90 ° ze maachen, riicht d'Groove vum Zentrumsschiefer mat engem vun den Zäite, a setzt den Zentralrutsch mat der Hand op den Zéi. Setzt d'axial Limite Wäschmaschinn an de Groove ënnen vum Zentrumsschiefer. Spannt d'Schrauwen no dem Plazmoment fir déi zwee Schachthülsen komplett um Schaft ze fixéieren. Huelt d'Dichtung aus fir e gewëssen Ënnerscheed tëscht den zwou Schaftmouwen an dem Zentrumsschiefer ze garantéieren fir d'relativ Axial Verrécklung ausbalancéieren.

Produkt beschreiwung:
. Ausgezeechent héich Drehmomentsteifkeet a gutt Vibratiounsabsorbabilitéit
. Keng Gyratiounstoleranz: Einfach ewechzehuelen
. Grouss Verrécklung fir Wénkelparaller oder axial Ofwäichung duerch Membran oder Verriegelungssammlung
. Déiselwecht Feature déi mat Richtung oder negativ Richtung dréit
. Eisen Legierungs Material
. Fir héich Kraaft Schrëttmotor, Servomotor, CNC Dréibänk

wielt:
Auswiel vum Kupplungstyp Wann Dir e Kupplungstyp auswielt, solle folgend Saache berécksiichtegt ginn.
① D'Gréisst an d'Natur vum Dréimoment, deen iwwerdroe gëtt, d'Ufuerderunge fir Puffer- an Dämpfungsfunktiounen, an ob d'Resonanz ka optrieden.
D'Relativ Verrécklung vun der Achs vun den zwee Schaft gëtt duerch Fabrikatiouns- a Montagefeeler, Schaftbelaaschtung an thermesch Expansiounsverformung, a relativ Bewegung tëscht Komponente verursaacht.
Allowable Dimensiounen an Installatiounsmethoden sinn de Betribsraum noutwenneg fir d'Montage, Upassung an Ënnerhalt ze vereinfachen. Fir grouss Kupplungen, sollt et méiglech sinn ouni Axial Bewegung vum Schaft ze demontéieren an ze montéieren.
Zousätzlech sollt d'Aarbechtsëmfeld, d'Liewensdauer, d'Schmierung, d'Versiegelung an d'Wirtschaft och berécksiichtegt ginn, a bezéie sech dann op d'Charakteristike vu verschiddene Kupplungen fir e passende Kupplungstyp ze wielen.

SL Cross WH Typ Massiv Kupplung ass och bekannt als Metal WH Type Rutschkupplung. Et besteet aus zwee hallef Kupplungen mat radialen Nuten op den Endflächen an engem mëttlesche Schiebereg mat engem Zénger op all Enn. D'Zeenen op béide Säite vum Block si senkrecht par rapport zueneen, a si respektiv an d'Rillen vun den zwou Hallefkupplungen agebett fir e beweegend Puer ze bilden. Wann d'Moosachs net konzentresch oder schief ass, rutscht de Schiebereg an der Groove wärend der Bewegung, sou datt de konkave Schmiermëttel op d'Aarbechtsfläch vun der Groove an de Rutschblock bäigefüügt gëtt. Wann déi zwee Wellen net konzentresch sinn, wann d'Rotatiounsgeschwindegkeet héich ass, wäert d'Exzentrizitéit vum Rutschblock grouss zentrifugal Verschleiung an zousätzlech Belaaschtung fir de Schaft an de Schaft verursaachen, sou datt et nëmmen uwendbar ass Et gëtt a Low-Speed ​​benotzt, héich -iwwerdroungssituatiounen.
D'Material vun de Kupplungsdeeler kann 45 Stol sinn, an d'Aarbechtsfläch muss hëtzeg behandelt ginn fir seng Härkeet ze erhéijen; Q275 Stahl kann och benotzt ginn wann d'Ufuerderunge méi niddereg sinn, ouni Hëtzebehandlung. Fir Reibung a Verschleiung ze reduzéieren, soll Ueleg aus dem Ueleglach vun der Mëttelplack injizéiert gi fir ze schmiere beim Gebrauch.

JQ Typ-Jackett Kupplung
D'Charakteristike vun der JQ Type-Jacket-Kupplung sinn ähnlech wéi d'Sandwich-Kupplung, einfach Struktur, praktesch Montage an Demontage, passend fir niddreg Geschwindegkeet (kreesfërmeg Lineargeschwindegkeet vu 5M / S), keen Impakt, a stabil Vibratiounslaascht Occasiounen. Fir d'Verbindung vu vertikalen Achs wéi Agitator.
GJ Typ Klemmschuelekupplung benotzt zwee Klemmschuelen, déi laanscht d'axial Richtung gedeelt ginn, déi vu Bolzen ageklemmt sinn, fir d'Verbindung vun zwee Schacht ze realiséieren. D'Drehmoment gëtt duerch d'Reibung tëscht den zwou Hälfte vun der Kupplungsfläch iwwerdroen, an de flaache Schlëssel gëtt als Hëllefsverbindung benotzt.
D'Charakteristike vun der GJL Typ-vertikaler Klemmkupplung sinn ähnlech wéi déi vun der Klemmkupplung, einfach Struktur, einfach ze montéieren an ze demontéieren, passend fir niddreg Geschwindegkeet (Ëmlafgeschwindegkeet vu 5M / S), keen Impakt, stabil Vibratiounslaascht Et ass gëeegent fir Verbindung vu vertikalen Achs wéi Agitatoren.
WH Typ-Schieberekupplung huet héich Geräischer, geréng Effizienz a séier Verschleiung. Generell gëtt et net sou vill wéi méiglech benotzt. Et gëtt nëmme benotzt wann d'Geschwindegkeet ganz niddereg ass, wéi zB Kugelfabriken.
D'Material vun den SL Cross Cross Sliding Kupplungsdeeler kënnen 45 Stahl sinn, an d'Aarbechtsoberfläche muss hëtzeg behandelt ginn fir seng Härkeet ze verbesseren; Q275 Stahl kann och benotzt ginn wann d'Ufuerderunge méi niddereg sinn, ouni Hëtzebehandlung.