Servo Motor gëtt respektéiert a geschwat vun aktuellen Ingenieuren, et ass bal net virstellbar fir Bewegungskontroll ze ernimmen ouni iwwer Servomotor ze schwätzen, Ingenieuren sinn obsesséiert mat Servomotor zougeschlossene Kontroll, bedréckt mat de Virdeeler vun der héijer Äntwert an der héijer Geschwindegkeet an der héijer Präzisioun, wierklech "dräi héich". Wéi och ëmmer, wéi de Spréchwuert seet, huet de Servomotor folgend inévitabel Mängel:
1. Net fäeg ze raschten: mat geschlossene Schleifen Kontroll, Servomotor selwer Struktur an d'Charakteristike vun der Entscheedung, Servo Motor kann net absolut raschten wann ze stoppen, an enger klenger Laststéierung oder Servomotor Parameter debuggen gutt Fäll, de Servomotor ass schwankt ëmmer tëscht Plus oder Minus 1 Puls (iwwer den Encoder Positioun Servo Drive kënne Wäerter beobacht ginn, déi tëscht Plus oder Minus 1 schwankt). Am Fall vun der Bildveraarbechtung ass dëst e Faktor deen d'Genauegkeet beaflosst.
2. Overshoot: wann Dir vu Héichgeschwindegkeet bis niddereg Geschwindegkeet oder stationär ännert, ass et inévitabel fir eng gewësse Distanz ze iwwerschreiden an dann erëm zréck. Wann de Controller e Puls an de Servomotor schéckt, geet de Servomotor normalerweis net eng Puls, awer dräi Puls, an dann zwee Puls zréck. Dëst ass fatal fir Situatiounen, wou ee Puls noutwendeg ass fir eng Puls gläichzäiteg ze beweegen, an Iwwerschëss ass absolut net erlaabt.
3. Debugging ass komplizéiert: de Servo Chauffer enthält dacks honnerte vu Parameteren an Honnerte vu Säiten vun Instruktiounen, wat wierklech den Ufänger Angscht mécht; Eng Marquage vum Servomotor änneren kann och e richtege Kappwéi fir de Veteran sinn. Dëst bréngt och vill vun schafft fir After-Sales Service an Ënnerhalt.
4. Niddereg Geschwindegkeet Peristalsis: Peristalsis oder Schlëtz geschitt wann de Servomotor mat niddereger Geschwindegkeet leeft.
De zougemaachte Steppermotor léist déi uewe genannte Probleemer.
De
Als alleréischt ass de zougemaachte Steppmotor absolut stationär am Rescht well de Motor selwer e Steppmotor ass.
Zweetens, well de zougemaachte Steppmotor d'Charakteristike vum Steppingmotor a Servo Kontrollmodus kombinéiert, gëtt net iwwerschoss (well d'Charakteristike vum Steppingmotor net iwwerschoss ginn).
Drëttens, Debuggen an d'Benotzung ass ganz einfach, brauche nëmmen d'Positioun vum Chauffer 3 Potenziometeren ze ajustéieren, net nëmmen Ausrüstungshiersteller kënne benotzen, awer och Ausrüstung Benotzer kënne benotzen, d'Benotzerbedéngungen si ganz niddereg.
Dësen Artikel, ass de Punkt ze vermeiden datt de zougemaachte Steppmotor gutt ass, de Servomotor ze begraben, net objektiv.
1. Kann net stoe bleiwen, de Steppermotor ass relativ besser wéinst der interner Gitterkonstruktiounsperrung, a relativ kaloresch.Servo Motor intern vum Stroum a Encoder fir Positiounslot, ass an engem zréck an zréck Pulspringendeigenschaften, tatsächlech Benotzung kann passend fir d'Motor Steifheit unzepassen fir säi Sperrmoment a seng Leeschtung ze verbesseren.
2. Overshoot. De zougemaachte Steppmotor ass e System deen existéiert fir Iwwerschoss a fehlend Schrëtt ze léisen. A menger tatsächlech Benotzung, wann d'Stoppgeschwindegkeet kuerz ass, wäert d'Iwwerscheedung dacks passéieren. Wéi och ëmmer ass ech egal ëm dëse Problem well d'Ëmwelt net rigoréis ass, well de zouene Schleif wäert schliisslech op seng eege Positioun zréckkommen. Wann Iwwerschoss soll geléist ginn, denken ech, datt et nach ëmmer Programmer brauch fir d'Geschwindegkeete eropzesetzen an d'Fallkurv an d'Zäit unzepassen.
3. Debugging ass komplizéiert, an Dir musst et all Dag léieren. Dës Debugging ass nach ëmmer baséiert op dem Ingenieur datt de Chaufferparameter entworf huet.
4. Niddereg Geschwindegkeet peristaltesch, ajustéiert d'Servo-Drive-Gearplack mechanesch no der spezifescher Situatioun fir d'Peristaltik ze reduzéieren.
Käschte realiséiert och d'Funktioun vum Servomotor Präis tatsächlech wéi mat Power closed loop Stepper Motor, et ginn Virdeeler am Shangbu Verhältnis vum Motor, awer déi aktuell ass: e Penny e Punkt Wueren, vill ofgeschloss Stepper Motor, awer, obschonn prett, awer de Fuert an déi entspriechend Funktioun ass méi bescheiden, d'Verfollegung vun den Detailer brauche nach ëmmer Servosystem ze benotzen.
Ac asynchronen Motor ass dee féierende AC Spannungsmotor, wäit benotzt an elektresche Fans, Frigoen, Wäschmaschinnen, Klimaanlagen, Hoerrockner, Staubsauger, Gamme Hood, Spullmaschinn, elektresch Bitzmaschinnen, Liewensmëttel Prozessoren an aner Haushaltsgeräter a verschidde elektresch Tools , kleng elektromechanesch Ausrüstung.
Ac Induktiounsmotoren ginn an Induktiounsmotoren an AC Kommutatormotoren opgedeelt.Induktiounsmotor ass opgedeelt an eenphase asynchrone Motor, AC an DC Duebelverbrauchsmotor a Repulsiounsmotor.
D'Geschwindegkeet vum Motor (Rotorgeschwindegkeet) ass manner wéi d'Geschwindegkeet vum rotéierende Magnéitfeld.Et ass Bartreng haaptsächlech déi selwecht Saach wéi en Induktiounsmotor.S = (ns - n) / ns.S ass rutscht,
Ns ass Magnéitfeldgeschwindegkeet, n ass d'Rotorgeschwindegkeet.
D'Struktur vun dräi-Phas asynchronen Motor ass ähnlech wéi déi vun engem-Phas asynchrone Motor. Säin Stator-Kär Slot ass agebonnen mat Driefas-Windungen (mat Een-Schicht Kette, Een-Schicht Konzentresch an Een-Schicht Crossover) .Wann de Stator winding mat dräi-Phas AC Energieversuergung verbonne gëtt, ass dat rotéierend Magnéitfeld generéiert duerch de Schwellstroum generéiert Induktiounsstroum am Leeder vum Rotor. Ënnert der Interaktioun vun Induktiounsstroum a Loftspaltemagnéitfeld, generéiert den Rotor elektromagnetescht Rotatiounskabinett (nämlech asynchronos rotéierend Kabinett), wouduerch de Motor rotéiert.
Basisprinzip:
1. Wann den dräi-Phas asynchronen Motor un den Dräi-Phas AC Energieversuergung ugeschloss ass, fléisst den Dräi-Phas-Statorwindlung duerch den Dräi-Phas symmetresche Stroum fir den Dräi-Phase Magnetomotivkraaft (Stator rotéierende magnetomotive Kraaft) ze generéieren a generéiert dat rotativ Magnéitfeld.
2. D'Rotéierend Magnéitfeld huet relativ Schnëttbewegung mam Rotorleit. Geméiss dem Prinzip vun der elektromagnetescher Induktioun generéiert de Rotorleitung induzéiert elektromotoresch Kraaft an induzéierter Stroum.
3. Geméiss d'Gesetz vun der elektromagnetescher Kraaft ass den aktuellen transportéierende Rotorleit vun der elektromagnetescher Kraaft am Magnéitfeld betraff, bilden en elektromagnetescht Drehmoment, wat den Rotor dréint. Wann de Motor Schacht mechanesch gelueden ass, gëtt déi mechanesch Energie no baussen ofginn.
Induktionsmotor ass en AC Motor, seng Luedgeschwindegkeet an de verbonne Reseaufrequenzverhältnis ass keng konstant Relatioun.Et variéiert och mat der Gréisst vun der Laascht.Wat méi grouss ass d'Ladmoment, wat méi kleng ass d'Rotorgeschwindegkeet.Induktiounsmotor mat Induktiounsmotor, duebel geführten Induktionsmotor an AC Kommutatormotor.Induktionsmotor ass am meeschte verbreet, verursaacht kee Mëssverständis oder Duercherneen am Fall, allgemeng als Induktionsmotor Induktiounsmotor bekannt.
D'Statorwindlung vum gewéinlechen Induktiounsmotor ass mat engem Stroumnetz ugeschloss, an de Rotorwindlung brauch net mat aner Stroumquelle verbonne ginn.Dofir huet et d'Virdeeler vun einfacher Struktur, praktesch Fabrikatioun, Benotzung an Ënnerhalt, zouverlässeg Operatioun, manner Qualitéit a manner Käschte.Asynchronen Motor huet méi héich Betriebseffizienz a besser Aarbechtskarakteristiken, vu keng Belaaschtung bis voll Belaaschtungsbereich no konstante Geschwindegkeetsoperatioun, ka mat de meeschte industriellen an landwirtschaftleche Produktiounsmaschinn Transmissioun Ufuerderunge gerecht ginn.Den Induktionsmotor ass och einfach a verschidden Aarte vu Schutz ofgeleet, fir sech un d'Bedierfnisser vu verschiddenen Ëmweltbedéngungen unzepassen.Wann den asynchronen Motor leeft, muss d'reaktiv Excitatiounskraaft aus dem Netz absorbéiert ginn, sou datt de Kraaftfaktor vum Netznetz schlecht gëtt.Dofir benotzt d'Antriebskugelmillen, Kompressor an aner Héichkraaft, kleng Geschwindegkeet mechanesch Ausrüstung, dacks Synchronsmotor.Well d'Geschwindegkeet vum Induktiounsmotor a seng rotéierend Magnéitfeldgeschwindegkeet eng gewësse Rutschverhältnis huet, ass seng Geschwindegkeetsreguléierung schlecht (ausser AC-Kommutatormotor).Et ass méi ekonomesch a praktesch fir DC Motore fir Transportmaschinnen, Walzwierk, grouss Maschinnengereien, Drock- a Faarwmaschinen a Pabeiermaschinen ze adoptéieren, déi breet a glat Geschwindegkeetsreegling erfuerderen.Wéi och ëmmer, mat der Entwécklung vu High-Power elektronesche Geräter an AC Geschwindegkeetssystem, ass d'Geschwindegkeetsreeglerung an d'Wirtschaft vu breet Geschwindegkeetsreguléierend Induktionsmotor vergläichbar mat deem vum DC Motor.
De Stator besteet aus engem Frame an engem Eisen Kär mat Windung.De Kär gëtt iwwer d'Spuerschnouer aus Silikon Stahlplack iwwerlagert, an d'Groove ass mat zwee Sätz Haaptwindungen agebonnen (och bekannt Lafenwindungen) an Hilfeindlungen (och bekannt als Startwindungen) déi vun 90 ° vunenee getrennt sinn. elektresch Wénkel.D'Haaptwindlung ass mat der AC Energieversuergung ugeschloss, an den Hilfe Winding ass mat dem Zentrifugalschalter S oder dem Startkondensator a Betribskondensator a Serie ugeschloss, an dann un der Stroumversuergung ugeschloss.
De Rotor ass e Këscht gegossene Aluminium Rotor, deen benotzt gëtt fir den Eisen Kär an de Schlitze vum Eisen Kär no der Laminatioun ze werfen, an den Endring zesumme fir de Kuerzschluss vun der Rotorleitbar an de Kaweechelhaart Typ ze werfen.
Een-Phas asynchrone Motor ass agedeelt an Een-Phas Resistor Start asynchrone Motor, Een-Phas Kondensator Start Asynchrone Motor, Een-Phas Kondensator, déi asynchronen Motor leeft an een-Phas Duebel-Wäerter Kondensator Asynchrone Motor.
Cage-Typ chute gegossene Aluminium Rotor gëtt normalerweis benotzt.No der ënnerschiddlecher Statorkonfiguratioun kann et an opgezeechent Huelmotor-Typ Hoodmotor an implizéierte Pole-Hood-Motor gedeelt ginn.
De Statorkär vum zolitten Pole Hood Motor ass e quadrateschen, rechteckegen oder kreesfërmege Magnéitfeldrahmen mat protrudéierende magnetesche Pole. Op all Pole gëtt et een oder méi auxiliary Kuerzschluss Kupferringen, nämlech Hood Hood.D'konzentréierter Opwand op der leschter Magnéitpol ass d'Haaptwindlung.
Net-gesichte Pole-Typ Deckpol-Motor-Stator-Kär ass d'selwecht wéi dee gemeinsame Kär vum Een-Phas-Motor, de Statorwéngung adoptéiert de verdeele Winding, d'Haaptverdeelung am Stator-Slot-Opwand, schiedegt Pole-Opwandung net Kortschluss Kupferring, awer mat der méi groer den enameléiert Drot wéckelt wéi verdeelt Windung (Serie nom Kuerzschluss) an de Stator Slot agebonnen (ongeféier zwee Drëttel vun der Gesamtzuel vu Schlitze), eng Supportgrupp.D'Haaptwindlung an d'Haulwindlung sinn op engem gewësse Winkel vunenee gedeelt.
Wann d'Haaptwindungen vum Deckpolmotor aktivéiert ginn, entdecken d'Deck-Pole-Wicklungen och Induktiounsstroum, sou datt de Stator-Magnéitpol vun de Cover-Pole-Windingen den Deel vum Flux rotéiert an den ofdeckten Deel Richtung d'Richtung vun der decken Pole windingen.
De Stator vum Eenfas-Serien Motor besteet aus zolitte Pole-Kär a Spannungswindlung, an de Rotor besteet aus verstoppte Pole-Kär, Armature-Winding, Kommutator a Rotatiouns-Schaft.E Serie Circuit gëtt geformt tëscht der Excitatiounswindlung an d'Armature winding duerch de Pinsel an de Kommutator.
Single-Phas Serie Motor gehéiert zu AC an DC Dual-Zweck Motor, dee ka mat AC Energieversuergung an DC Energieversuergung schaffen.
Synchronen Motor an Induktiounsmotor sinn allgemeng AC Motore.D'Charakteristike si wéi follegt: bei Steigerungsoperatioun gëtt et e konstante Relatioun tëscht der Rotorgeschwindegkeet an der Netzfrequenzn = ns = 60f / p, an ns gëtt Synchrongeschwindegkeet.Wann d'Frequenz vum Kraaftnetz konstant ass, ass d'Geschwindegkeet vum Synchronmotor konstant an onofhängeg vun der Laascht.Synchronen Motor ass ënner Synchrongenerator an Synchronsmotor agedeelt.Synchronen Motor ass den Haapt Alternator an modernen Kraaftwierk.
D'Etablissement vum Haaptmagnéitfeld: d'Excitatiounswénkung ass mat der DC Excitatiounsstroum ugeschloss, an den Excitatiounsmagnéitfeld mat der Polaritéit ass etabléiert, dat heescht, d'Haaptmagnéitfeld ass etabléiert.
Stroumleitend Dirigent: Dräi-Phas symmetresch Armature winding ACTS wéi d'Kraaftwierkung a gëtt den Träger vum induzéierte Potenzial oder induzéierter Stroum.
Schneidebewegung: de Primusverzeechner dréit den Rotor fir ze rotéieren (déi mechanesch Energie an de Motor aginn), an de polariséierte Excitatiounsmagnéitfeld rotéiert mat der Schaft a schneit de Statorwindungen erfollegräich (entspriechend dem Dirigent Réckschneiden Excitatiounsmagnéitfeld vun der Windung ).
D'Generatioun vun ofwiesselnd Potenzial: wéinst der relativer Schnëttbewegung tëscht der Armaturwindung an dem Haapmagnéitfeld gëtt d'Armature winding op d'Gréisst an d'Richtung vun der dräifaarwegs symmetrescher Alternéierungspotenzial induzéiert, déi periodesch verännert.AC Energieversuergung kann duerch de Leaddraht geliwwert ginn.
Ofwiesslung a Symmetrie: ofwiesselnd Polaritéit vum induzéierte Potenzial wéinst rotéierend Magnéitfeld;Wéinst der Symmetrie vun der Armature winding ass déi dräifaarm Symmetrie vum Induktiounspotenzial garantéiert.
Ac synchron Synchronismotor ass eng Art vu konstante Geschwindegkeetstroummotor, seng Rotorgeschwindegkeet a Kraaftfrequenz behalen eng konstant proportional Bezéiung, gëtt wäit an elektroneschen Instrumenter benotzt, modern Büroausrüstung, Textilmaschinn a sou weider.
Permanente Magnéit Synchron- Motor
Permanente Magnéit-Synchron-Motor gehéiert zum asynchronen Start-permanent-Magnéit-Synchron-Motor, deem säi Magnéitfeld-System aus engem oder méi permanente Magnete besteet, normalerweis an de Käftrotor aus Goss Aluminium oder Kupferstreifen Schweess, entspriechend der erfuerderter Unzuel vu Pole montéiert mat der magnetesch Pole vu permanente Magnete.D'Statorstruktur ass ähnlech wéi déi vun engem asynchronen Motor.
Wann de Stator winding mat der Stroumversuergung ugeschloss ass, gëtt de Motor mam Prinzip vum asynchronen Motor ugefaang geregelt, rev zu Synchrongeschwindegkeet, generéiert duerch de permanente Magnéit Rotor Magnéitfeld an de Stator Magnéitfeld vum Synchrons Elektromagnetescht Drmoment, den elektromagnetesche Dréimoment generéiert vum permanente Magnéit Rotor Magnéitfeld an d'Magnéitescht Resistenzmoment vum Stator Magnéitfeld fir Synthese ze produzéieren) zéien e synchronen Rotor, an de Synchronmotor leeft.
Réckzuchssynchron Synchronik ass och bekannt als reaktive Synchronsmotor. Et ass e synchronsmotor deen de Réckzuchsmoment generéiert wéinst dem Ënnerscheed an der Magnetresistenz tëscht dem Quadrator an der riichter Achs vum Rotor. Seng Statorstruktur ass ähnlech wéi dee vum asynchronen Motor, awer d'Rotorstruktur ass anescht.
Onzefridden Synchronsmotor
Mat der Evolutioun vum Käfegen Induktiounsmotor, fir datt d'elektresch Funktioun asynchronos Startmoment produzéiere kann, ass de Rotor och mat Käergurg Aluminiumwonn ausgestatt.De Rotor ass mat engem Reaktiounsschluss entspriechend un d'Zuel vun den Statorpole versuergt (nëmmen den zolitte Pole-Deel, keng Spannungswindlung a permanente Magnéit), dee benotzt gëtt fir Réckzuchssynchronemoment.Geméiss déi verschidde Strukture vu Reaktiounsrutschen um Rotor kann et an den internen Reaktiounstyp Rotor opgedeelt ginn, extern Reaktiounstyp Rotor an externen Reaktiounstyp Rotor.Déi intern Groove vum internen Reaktiounsrotor blockéiert de Magnéitflux an d'Richtung vun der Kräizachs a vergréissert d'magnéitesch Resistenz.Den internen an externen Reaktorrotor kombinéiert mat den uewe genannten zwou Aarte vu Rotorstrukturcharakteristiken, den direkten Schaft an der Quadratur Schaft Differenz, sou datt d'Motor Kraaft Energie méi grouss ass.Réckzuch Synchron- Motore kënnen och an Eenfasekondensator-Lafen-Aart opgedeelt ginn, Eenfasekondensator Start-Typ, Een-Phas Duebel-Wäerter Kondensatortyp an aner Zorten.
Hysteresis synchronen Motor ass eng Zort Hysteresemotor deen Hysteresematerial benotzt fir Hysteresemoment ze generéieren.Et ass an intern Rotor-Typ Hysterese Synchron-Motor gedeelt, extern Rotor-Typ Hysterese Synchron Synmotor an Een-Phas Bunnett-Typ Hysterese Synchron-Motor.
D'Rotorkonstruktioun vum internen Rotorhysterese synchronen Motor ass net-salient Pole-Typ, mat enger glater zylindrescher Erscheinung. Et gi keng Wicklungen um Rotor, awer et gëtt eng ringeffektiv Schicht aus Hysteresematerial am baussenzege Krees vum Kär.
Nodeem d'Statorwindlung mat der Stroumversuergung ugeschloss ass, verursaacht dat generéiert rotéierend Magnéitfeld den Hysteresrotor fir en asynchrone Dréimoment ze produzéieren an ze rotéieren, a zitt sech dann an eng synchron Synchroniséierung.Wann de Motor asynchron mat leeft, magnetiséiert de Stator rotativ Magnéitfeld de Rotor ëmmer erëm op der Rutschfrequenz.Bei synchroner Operatioun gëtt d'Hysteresematerial um Rotor magnetiséiert an e permanente Magnéitmagnéitpol erschéngt, wouduerch e Synchronmoment generéiert.De mëllen Starter adoptéiert dräi parallel parallel Thyristore wéi d'Spannungsreegler, déi un der Stroumversuergung an dem Stator vum Motor ugeschloss ass.Esou Circuit ass wéi dräi-Phase voll-Kontroll Bréck rectifier Circuit.Wann Dir de Motor mat engem mëllen Starter start, erhéicht d'Ausgangsspannung vum Thyristor graduell an de Motor beschleunegt lues bis den Thyristor voll ageschalt ass. De Motor funktionnéiert op d'mechanesch Charakteristike vun der bewäertter Spannung fir e glate Start ze realiséieren, de Startstroum ze reduzéieren an d'Ustroumrees ze vermeidenWann de Motor eng bewäertung Revolutioun erreecht huet, ass de Startprozess eriwwer, an de mëllen Starter ersetzt automatesch de fäerdegen Thyristor duerch Bypass-Kontaktor fir eng Bewäertungspannung fir déi normal Operatioun vum Motor ze liwweren, fir den Wärterverloscht vum Thyristor ze reduzéieren, verlängeren d'Servicerliewe vum mëllen Starter, seng Aarbechtseffizienz verbessert an harmonesch Verschmotzung am Stroumnetz vermeiden.De Soft Starter liwwert och eng soft Stop Funktioun. Am Géigesaz zum mëllen Startprozess geet d'Spannung lues erof an d'Revolutioun fällt lues a lues op Null fir de Dréimoment Schock ze vermeiden, deen duerch fräi Stopp verursaacht gëtt.
Reduzéiermotor ass d'Integratioun vu Reduzéierer a Motor (Motor).Dës Integratioun gëtt och allgemeng als Gangmotor oder e Gangmotor bezeechent.Normalerweis vun der professioneller Reduzéierungsproduktiounsanlag integréiert Versammlung no komplette Versuergung.Beschleunigungsmotor gëtt vill an der Eisen- a Stolindustrie, Maschinnenindustrie an sou weider benotzt.De Virdeel vum Reduktiounsmotor ze benotzen ass den Design ze vereinfachen an Plaz ze spueren.
1. De Reduzéiermotor gëtt no den internationalen techneschen Ufuerderunge mat héijer technologeschen Inhalt hiergestallt.
2, Raumspuerend, zouverléisseg a haltbar, héich Iwwerlaaschtungskapazitéit, Kraaft bis iwwer 95KW.
3, nidderegen Energieverbrauch, super Performance, Reduzéierungseffizienz bis zu méi wéi 95%.
4, kleng Schwéngung, geréng Geräischer, héich Energiespueren, wielt Héichqualitéit Sektioun Stahlmaterial, Stahl Gossisen Këscht Kierper, Gang Uewerfläch no Héichfrequenz Wärmebehandlung.
5, no der Präzisiounsveraarbechtung, fir d'Positiounsgenauegkeet ze garantéieren, all dës bilden d'Geschirreduktioun Motor Gangtransmissiounsversammlung mat verschiddene Motoren, d'Bildung vu mechanescher an elektrescher Integratioun, voll ze garantéieren d'Benotzung vu Produktqualitéit Charakteristiken.
6. De Produkt adoptéiert d'Designidee vu Serialiséierung a Modulariséierung an huet eng breet Palette vun Adaptabilitéit. Dës Serie vu Produkter huet eng extrem grouss Zuel vu Motorkombinatiounen, Installatiounspositiounen a Strukturpläng.
Reduktioun Motor Klassifikatioun:
1. Héich Kraaft Gangreduktiounsmotor
2. Koaxial helical Gang Reduktiounsmotor
3. Parallel Schacht helical Gang Reduktioun Motor
4. Spiral Schief Gangreduktiounsmotor
5. YCJ Serie Gang Reduktioun Motor
Reduktiounsmotor gëtt vill benotzt an der Metallurgie, Biergbau, Hebe, Transport, Zement, Bau, chemesch Industrie, Textil, Drock a Färzen, pharmazeutesch an aner allgemeng mechanesch Ausrüstung Reduktiounsmechanismus.
