Mechanesch Design vun 3 Phas Induktioun Elektromotor.
Et ass onbestreideg datt d'Klimakonditioune vun der Welt eng bedeitend Qualitéitsofsenkung erliewen, wou d'Loft ronderëm eis Haiser, dorënner Jakarta, net méi machbar ass, wou et vill geféierlech Partikel 2.5 an der Loft sinn, déi mir all Dag ootmen. Net nëmmen d'Klimaanlag, déi héich Nofro fir veraarbechte Petrol wéi Benzin an Diesel verursaacht Indonesien fir z'importéieren, wou 2018 393,000 Fässer pro Dag sinn. Natierlech ass de Budget, dee fir d'Brennstoffbedürfnisser gerecht gëtt, net kleng a wäert fir déi nächst Joren net erofgoen, well d'Petroleumstock vun Indonesien och erofgaang ass. Baséierend op dëse Probleemer ass d'Universitas Indonesia engagéiert fir en ëmweltfrëndlechen Transport ze bauen, genannt Electric Bus. Dësen Elektresche Bus huet e Primer a Form vun engem 3-Phase Induktiounsmotor. Den Auteur op dësem Pabeier mécht d'Fuerschung fir en Elektromotordesign ze bauen deen am Bus benotzt gëtt, sou datt de Motor d'Leeschtung am Aklang mat den Designspezifikatiounen produzéiere kann.
Multi-Phase Induktiounsmotor (MIM) fiert mat Polephase Modulatioun (PPM) ass gëeegent fir Elektresch Gefier (EV) Uwendungen wéinst de Grënn, wéi konstant Kraaftoperatioun mat héijer Effizienz iwwer eng erweidert Geschwindegkeet-Dréimomentbereich an héich Zouverlässegkeet. Andeems Dir Pole-Phase Modulatioun benotzt, gëtt an dësem Pabeier e 45-Phase Kaweechelcher-Käfeg Induktiounsmotor (IM) Drive proposéiert mat 1: 3: 5: 9: 15 Geschwindegkeetsverhältnisser fir EV Uwendungen. De proposéierte 45-Phase IM Drive mat 90 Statorplazen ass fäeg a fënnef verschidde Pole-Phas Kombinatiounen ze bedreiwen, dh 45-Phas 2-Pol, 15-Phas 6-Pol, 9-Phas 10-Pol, 5-Phas 18 -Pol an 3-Phas 30-Pol. Déi uewe fënnef Kombinatioune maachen dësen MIM Drive gëeegent fir EV Uwendungen, wat de mechanesche Gangsystem a konventionell EV eliminéiert. Dëst kann hëllefräich sinn fir d'Gréisst an d'Gewiicht vum Gefier ze spueren. Dëse MIM Drive bitt den héijen Dréimoment fir d'Startbeschleunegung a Gradientrouten bei niddrege Geschwindegkeeten a bitt déi héich Kraaft fir mëttel- an héichgeschwindeg Cruise, wat analog ass zum typesche fënnef Gang IC Motor.
De Problem vun der Operatioun vun engem Dräi-Phase Induktiounsmotor verbonne mat engem eenzegen-Phase Versuergungssystem mat zwee Konverter gëtt diskutéiert. Besonnesch Opmierksamkeet konzentréiert sech op d'Startmoment an d'Mindest Onbalance Ufuerderunge fir verschidde Motorkraaft Bewäertungen. Eng nei Approche gëtt hei virgeschloen, wat d'Berechnung vun den Start- a Laafgréissten vun den Konverter ugeet, fir datt de Motor ënner Volllastbedéngungen mat minimalen Onbalancefaktoren starten kann. Dës Gréisste ginn och als Funktiounen vun der Motorkraaft modelléiert, mat enger breet applicabel Palette. Eng Method fir de Schaltmoment vun den éischte Konvertergréissten ze bestëmmen gëtt och agefouert a modelléiert. Numeresch Uwendung vun der Propositioun gouf op verschidden Induktiounsmotoren duerchgefouert fir seng Validitéit z'ënnersichen. D'Resultater beweisen e raisonnabel Minimum Onbalance Faktor pa 5.8 Prozent während normal Lafen Konditiounen. Si weisen och datt e genuch Startmoment op d'mannst gläich ass mat der Volllastfigur.
D'Methode beinhalt d'Benotzung vun der Blockkommutatioun an de Betrib vum elektresche Motor sou datt de Kommutatiounswinkel manner wéi 180 Grad a méi wéi 120 Grad ass. Eng natierlech Zuel vun successive Staaten vun gläich Dauer ass definéiert an all vun deenen zwee oder dräi Phasen (P1-P3) eng Net-Null Phase Volt hunn. D'Staatsdauer gëtt vun der Motorgeschwindegkeet an der Zuel vun de Pole ofgeleet. ENG Onofhängeg Fuerderung ass och fir déi folgend abegraff: e brushless 3-Phase Elektromotor.
E Multi-Phas Elektromotor mat engem Gehäuse, e Stator, deen op d'Gehäuse montéiert ass, e Rotor, deen relativ zum Stator rotatabel montéiert ass, an e Positiounssensorsystem konfiguréiert an entsuergt fir e Signal auszeginn, deen eng Positioun vum Rotor par rapport zum Stator representéiert. D'Positioun sensing System ëmfaasst eng rotativ Member relativ zu der Rotor montéiert an eng Pluralitéit vun digitale Sensoren relativ zu der rotativ Member montéiert. Op d'mannst zwee vun der Pluralitéit vun digitale Sensoren sinn konfiguréiert an entsuergt fir e Quadraturausgangssignal ze generéieren. D'Pluralitéit vun digitale Sensoren sinn konfiguréiert an entsuergt fir diskret Portiounen vum rotéierende Member ze sensibiliséieren fir eng Positioun vum Rotor relativ zum Stator z'entdecken.
Déi proposéiert Method baséiert op Extraktioun vun de Gréissten a Phasen vum Héichfrequenz Subband (HFSB) Inhalter, déi an den d−q-Achskomponente vun de Statorstroum (id an iq) an engem Induktiounsmotor präsent sinn. Déi gewënscht Gréissten a Phasen ginn extrahéiert duerch d'Veraarbechtung vun ID an iq mat Phaselet Rummen déi duerch eng moduléiert Filterbank realiséiert ginn. Dës Filterbank ass entworf mat sechs digitale High-Pass-Filteren, deenen hir Koeffizienten duerch biortogonal Phasletbasisfunktiounen bestëmmt ginn. Extraitéiert HFSB Inhalter liwweren Ënnerschrëftinformatioun déi eng korrekt a séier Detektioun vu Feeler ubidden. D'phaslet-baséiert elektresch Fehlerkennungsmethod gouf an eng Prozedur fir digital Implementatioun gemaach. D'Performance vun der proposéierter Method gëtt offline evaluéiert fir gesammelt Statorstroum vun zwee verschiddenen Induktiounsmotordriven ënner verschiddene Betribsbedingungen. Offline Testresultater weisen präzis, zouverlässeg a séier Detektioun vun elektresche Feeler, mat klenger Empfindlechkeet.
Beschreift Iwwerspannung verursaacht duerch Trennung vu villen Motorbelaaschtungen op enger Stroumverdeelungslinn mat Kraaftfaktorkorrekturkondensatoren während enger Transmissiounslinn Open-Phase. D'Iwwerspannungsphenomener ginn duerch e Feldtest, enger Steady-State Analyse an enger transienter Analyse studéiert. Experimentell Resultater weisen datt d'Linn-zu-Linn Spannung op enger 6.6 kV Verdeelungslinn mat enger oppener Phase 22 kV Transmissiounslinn 1.7 pro Eenheet ass. D'Iwwerspannunge ginn duerch zwou Aarte vu Resonanz verursaacht. Eent ass d'linear Circuitresonanz tëscht de Kraaftfaktor-Korrekturkondensatoren an der sekundärer Säitimpedanz vu Motoren. Den Ënnerscheed tëscht positive Komponenten an negativer vun der Impedanz produzéiert d'Resonanz. Déi aner ass déi net-linear Circuitresonanz tëscht de Kraaftfaktor-Korrekturkondensatoren an de gesättigte Reaktanze vun engem Transformator.
Dëse Modul besteet aus engem onkontrolléierten Gläichretterkrees, Buck-Konverterkreeslaf, an Dräi-Phas-Inverter-Schaltung als Dräi-Phas-Induktiounsmotor. De Modul ass eng Quell vun Netzer verbonnen Dräi-Phase Gläichretter Circuit ass duerch seng Dräierkoalitioun Variac Output vun bis 200 Vdc regéiert. Dann ass den DC Ausgangsgleichrichter Circuit verbonne mat dem Buck Converter Circuit, sou datt den Output DC als Inverter den Dräi-Phase Inverter benotzt, wat Spannung op 100 Vac resultéiert. D'Inverter Ausgangsspannung fir en Dräi-Phase Induktiounsmotor ze bedreiwen. Schalttechnik gëtt benotzt fir den Inverter MOSFETs auszeléisen ass PWM (Pulse Width Modulated) Spannungsschaltmodus mat 180 Leitung. D'PWM Signal Generatioun gëtt iwwer de Mikrokontroller ATmega 8535 kontrolléiert.
Dëse Pabeier modelléiert zwou Aarte vun 3 Phasen BLDC Motoren, een huet Y-Verbindungstyp an deen aneren huet onofhängeg Typ, an et weist Simulatioun vun hinnen, vergläicht seng Charakteristiken. Als Resultat vun der Simulatioun ass d'Phasespannung vum onofhängege 3-Phase BLDC-Motor méi héich wéi d'Y-Verbindung Dräi-Phas BLDC-Motor. Wann d'Statorresistenz an d'Induktanz stabil sinn, verursaacht héich Phasspannung eng Erhéijung vum maximale Phasstroum an eng Erhéijung vun der Serie verursaacht eng Erhéijung vum maximalen Dréimoment. Et gëtt och fonnt datt d'aktuell Pulsatioun vum onofhängege Phas BLDC Motor ofgeholl gouf andeems d'Phasstroum vum onofhängege BLDC Motor kontrolléiert gouf.
Ënnert dem nidderegen Geschwindegkeetskonditioun gëtt eng Method fir Echtzäitverfolgung an Schätzung vun der Rotorpositioun baséiert op PLL Technologie proposéiert, déi benotzt gëtt fir de Kontrollsystem Detektioun Genauegkeetsproblem vum permanente Magnéit Synchronmotor (PMSM) fir elektresch Gefierer ze léisen. D'Kontroll Prinzipien vun héich Frequenz Signal Schwankung sinn analyséiert, an der mathematesch Modell vun dräi Phasen PMSM ënner Rotor geschate Synchron- Rotatioun Referenz Frame etabléiert. D'Basisprinzipien vun der Phase Locked Loop (PLL) ginn analyséiert. Baséierend op Phase gespaarten Loop, gëtt eng Rotorpositioun Schätzungsmethod entworf an analyséiert. Schlussendlech gëtt Simulatiounsmodell vum sensorlosen Kontrollsystem opgestallt, an d'Simulatiounsexperiment gëtt duerchgefouert. D'Simulatiounsexperimentresultater weisen datt d'Sensorlos Kontroll baséiert op PLL déi genee Rotorpositiounen an déi exzellent Kontrollfäegkeet kréien. Dofir ass d'Rotorpositiounsschätzungsmethod baséiert op PLL eng ideal Method fir d'Sensorlos Kontroll vum elektresche Gefiermotor.
D'Erfindung bezitt sech op en Elektromotor fir Kraaftkonverteroperatioun mat enger auswielbarer, Multi-Phas Statorwindung, déi an ähnlechen, m-phased partiell Wicklungssystemer opgedeelt ass a mat insgesamt am Kraaftkonverter Bréckzweige verbonne sinn parallel op dc Säit. Et ass méiglech d'Statorwindung mat relativ wéinege Schaltkontakten ze wielen, well d'Deelwindungssystemer galvanesch getrennt sinn an a fixe Stär oder polygonaler Array arrangéiert sinn, wouduerch, fir d'Wicklung z'änneren, op d'mannst ee Verbindungspunkt vun all Deelsystem verbonne ka sinn. engem diametrically Géigewier Verbindung Punkt, vun der Phase Positioun Bléck, vun engem aneren deelweis System iwwer eng separat schalt Komponente.
En Elektromotorsystem enthält e Motorhaus an e Statorkär, deen am Motorhaus entsuergt ass. D'stator Kär ëmfaasst eng zréck Eisen Hëtzt exchanger fir laanschtgoungen Flëssegket doduerch. A Flëssegket Inlet ass op engem éischten Deel a vun der zréck Eisen Hëtzt exchanger entsuergt datt op d'mannst deelweis an Flëssegket Kommunikatioun mat enger Flëssegket coolant Quell ass an ass konfiguréiert fir eng kille Mëschung ze akzeptéieren. E Flëssegkeetsoutlet ass an engem zweeten Deel vum Réck Eisen Wärmetauscher entsuergt fir e Gaskühlmëttel aus dem Réck Eisen Wärmetauscher auszeginn, sou datt flësseg Kältemëttel an de Gaskühlmëttel am Réck Eisen Wärmetauscher konvertibel ass andeems Energie vum Statorkär kritt gëtt de Gas Kältemëttel eraus duerch den Outlet an domat Hëtzt aus der Stator Kär ewechzehuelen.
E Multi-Phas Elektromotor mat engem Gehäuse, e Stator, deen op d'Gehäuse montéiert ass, e Rotor, deen relativ zum Stator rotatabel montéiert ass, an e Positiounssensorsystem konfiguréiert an entsuergt fir e Signal auszeginn, deen eng Positioun vum Rotor par rapport zum Stator representéiert. D'Positioun sensing System ëmfaasst eng rotativ Member relativ zu der Rotor montéiert an eng Pluralitéit vun digitale Sensoren relativ zu der rotativ Member montéiert. Op d'mannst zwee vun der Pluralitéit vun digitale Sensoren sinn konfiguréiert an entsuergt fir e Quadraturausgangssignal ze generéieren. D'Pluralitéit vun digitale Sensoren sinn konfiguréiert an entsuergt fir diskret Portiounen vum rotéierende Member ze sensibiliséieren fir eng Positioun vum Rotor relativ zum Stator z'entdecken.
A Start Circuit fir Single Phase Elektromotoren dorënner souwuel Split-Phas an capacitor Startmotoren ëmfaasst e Gate-kontrolléiert Feststoff-Schalter Serien verbonne mat der Start Wicklung vum Motor. Rectifizéiert Referenzimpulse vun engem Pulstransformator ginn generéiert fir en éischten Transistor unzeschalten fir Gatestrom fir de Feststoffschalter ze liwweren. Am Ufank, wann de Motor bei Null Rpm energesch ass, ginn d'Puls um Schalter kritt nodeems de Startwindstrom duerch den Nullstroumniveau passéiert fir de Schalter fir all hallef Zyklus ze féieren an d'Startwindung z'aktivéieren awer wéi de Motor beschleunegt, d'Impulser gi méi fréi a méi fréi par rapport zu der Startopwindungsstroum Null Kräiz iwwer bis bei enger gewielter Geschwindegkeet d'Impulser am Schalter virum Start Winding Stroum Null Kräizgang mat dem Resultat datt de Schalter net méi gated konduktiv ass. Wann dëst geschitt, geet d'Spannung iwwer de Schalter héich.
D'Method fir e Spannungs-/Frequenzkonverter kontrolléierten Eenphas- oder Polyphase Elektromotor ze kontrolléieren evaluéiert d'Phaseverschiebung tëscht dem EMF a BEMF duerch d'Ofwäichung tëscht der Null-Kräizung vum Phasestroum an der Spannung, déi vun der intrinsescher Induktioun produzéiert gëtt a rejustéiert de Frequenz vum Converter entspriechend. D'Messung vun der intrinsescher Induktioun gëtt an der Nullkräizung vun den aktuellen Coursen vun der assoziéierter Phase ausgeführt, woubäi während der Messung d'Phas vum Versuergungsnetz getrennt ass.
En elektresche Motor Kontroll Circuit, besonnesch fir e Split-Phase Motor, an deem e positiven Temperaturkoeffizientwidderstand am Startwinding Circuit interposéiert ass fir d'Startwindling wesentlech aus dem Circuit ze läschen nodeems de Motor gestart ass, während e Temperaturempfindleche Schalter a Serie geliwwert gëtt mam Motor fir de Motor deenergize wann et iwwerlaascht ass. De positiven Temperaturkoeffizient Widderstandselement huet en Temperaturempfindlech Element dat domat assoziéiert, wat verhënnert datt den Temperaturempfindleche Schalter an eng zougemaach Positioun aus enger oppener Positioun aktivéiert gëtt, wann de Widderstandselement iwwer enger virbestëmmter Temperatur ass.
Eng kleng zwee-Phase Motor mat éischten an zweete Feld coils déi all mat engem laangen, dënn zylindresch Rotor kooperéieren. De Rotor ass mat nëmmen engem eenzege Pair vun nonsalient Rotor Pole versuergt an huet eng Längt bis Duerchmiesser Verhältnis déi avantagéis op d'mannst ongeféier 2.5 ass. A Stator Pole Stéck Assemblée ass am magnetesche Flux Relatioun mam Rotor an enthält éischt an zweet Sätz vun salient Stator Pole déi respektiv mat der éischter an zweeter Feld coils kooperéieren. Et ginn nëmmen zwee opfälleg Statorpole an all Set, an d'Statorpole si Wénkel vun ongeféier néngzeg elektresch Grad auserneen. An e puer Ausdrock eent vun de Stator Pole am éischte Set an ee vun de Stator Pole an der zweeter Formatioun verlängeren an Géigendeel Richtungen parallel zu der Rotor Achs vun engem eenzege tubular Member déi en Deel vun der Pole Stéck Assemblée Formen.
A Kontroll Method fir eng brushless, dräi-Phase DC Motor. Eng Spannung, déi duerch Rotatioun vun engem Rotor induzéiert gëtt, kann op engem éischten erwaarten Null-Kräizungswäert gepréift ginn fir en éischte gesampte Spannungswäert ze produzéieren. En Duerchschnëtt vun enger Villzuel vu geschampte Spannungswäerter, dorënner Spannungswäerter, déi op enger Villzuel vu virdru erwaarten Null-Kräizungswäerter an den éischte geschampte Spannungswäert gesammelt goufen, kënne berechent ginn. Den éischte geprobte Spannungswäert kann aus dem berechentem Duerchschnëtt subtrahéiert ginn fir en Delta Null Kräizgang Feeler ze produzéieren. A Pulsatiounsperiod-Breet Modulation Flichten Zyklus kann baséiert op der Delta Null Kräizgang Feeler ugepasst ginn. De Puls-Breet-Moduléierungs-Duty-Zyklus kann benotzt ginn fir eng Rotatiounsvitesse vum Rotor ze kontrolléieren.
Zousätzlech zu Basischarakteristiken wéi eng kleng Gréisst, Liichtgewiicht an einfach Ënnerhalt, ass den elektresche Gefier (EV) Motor erfuerderlech Charakteristiken ze besëtzen, déi d'Produktioun vun engem héijen Dréimoment an enger gerénger Geschwindegkeetsregioun erlaben an eng breet Palette vun konstante Muecht Operatioun op eng héich Vitesse Regioun.An engem Versuch der konstanter Muecht Operatioun Eegeschafte vun der Aféierungs- Motor weider ze verbesseren (IM), proposéiert dëse Pabeier eng sechs-Phase Pole änneren IM (sechs-Phase PCIM). De sechs-Phase PCIM erweidert weider d'konstante Kraaftbetriebsberäich ouni de Volumen an de Stroum vum IM ze vergréisseren. Fir de Grondprinzip an d'Dréimomentcharakteristike vum sechs-Phase PCIM ze klären, gëtt als éischt seng Wickmethod a Verdeelung vu mmf iwwerpréift. Als nächst, andeems Dir eng Leeschtungsberechnungsmethod baséiert op der quasi-sinusoidaler Wellemethod, gëtt d'Machbarkeet vun enger héich präzis Leeschtungsberechnung genuch fir den aktuellen Gebrauch bewisen. Ausserdeem, andeems d'maximal Dréimomenteigenschaften duerch Experiment klären.
Steil-fronted Spannungstransienten, generéiert duerch prestriking Bedéngungen an Circuit breakers a contactors beim Schließen, produzéiere schwéier interturn Isolatiounsspannungen a Maschinnwindungen. E Computerprogramm deen d'Produktioun vu prestrikende Transienten simuléiert gëtt beschriwwen. D'Simulatioun baséiert op enger voller dräi-Phase System Representatioun, dorënner busbars, schalt Apparat, Kabel an Motor winding. Déi komplex Interaktioun tëscht dem System an dem Schaltapparat, an och d'Interaktioun tëscht den dräi Pole vum Schaltapparat, gi voll berücksichtegt. Eng Léisungsmethod baséiert op der Fourier Transform a mat enger Kombinatioun vu Spannungs- a Stroumgeneratoren fir Schaltaktiounen ze simuléieren gëtt an de Berechnungen benotzt.
E fënnef-Phase am-Rad Feeler-tolerant Interieur permanent Magnéit (FT-IPM) Motor integréiert d'Verdéngschter vun héich Effizienz, héich Muecht Dicht an héich Zouverlässegkeet, gëeegent fir elektresch Gefierer (EVs). Eng nei remedial Neural Networks Inverse (NNI) Kontrollstrategie gëtt proposéiert fir d'Post-Fault Operatioun z'erreechen. An dësem Schema gëtt den NN benotzt fir den inverse Modell vum FT-IPM Motor unzeschätzen. Mat dësem NNI System an der original Motor fueren kombinéiert, kann e pseudo-linear Verbindung System kritt ginn. D'Simulatioun weist datt d'proposéiert Kontrollstrategie zu enger exzellenter Kontrollleistung am fehlerhafte Modus féiert a gutt Robustheet géint Laaschtstéierunge bitt.
En elektresche Circuit schützt en Direktstroum Elektromotor virun Iwwerlaascht. De Circuit huet e permanente Magnéitstator, e Rotor, deen d'Motivstroum iwwer e Kommutator hëlt, eng Erhuelungsdiode an e Präzisiounsresistor. De Präzisiounsresistor ass a Serie mat der Erhuelungsdiode. Eng Verdeelungsspannung (Uv) gëtt tëscht der Erhuelungsdiode an dem Präzisiounswidderstand applizéiert, iwwer e Stroumschalter tëscht enger vun de Stroumschalterelektroden an engem Nodalpunkt. D'Kraaftschalter Kontrollelektrode ass mat engem Vergläicherausgang verbonnen. De Comparator éischten Input ass mam Nodalpunkt verbonnen, an en zweeten Input ass mat engem Schwellwäert Sender verbonnen. D'Verbindung tëscht der éischter Elektrode, Verdeelungsspannung an Nodalpunkt gëtt iwwer e virbestëmmte Schwellwäert ënnerbrach, a gëtt restauréiert wann d'Spannung ënner engem nidderegen Schwellwäert gefall ass.
Hei beschriwwen ass en Drosselventil fir en Verbrennungsmotor; D'Drosselventil ass mat: engem Dräi-Phase brushless Elektromotor mat dräi Statorwindungen an dräi Wénkelpositiounssensoren entwéckelt fir d'Wénkelpositioun vun engem Rotor vum Elektromotor ze bestëmmen; e Ventil Sëtz; e drechbare Scheifelement oder Päiperlek , deen de Ventilsitz engagéiert an op engem Schaft montéiert ass, sou datt et ëm eng Rotatiounsachs dréie kann, fir tëscht enger Ouverturespositioun an enger Ofschlosspositioun vum Ventilsitz ënner dem Schub vum Elektromotor ze dréinen; eng Geartransmissioun fir den Elektromotor mat der Schaft vum Scheifelement ze verbannen; an eng elektronesch Kontroll Eenheet entworf den Elektromotor no engem Feedback Kontroll Logik ze fueren benotzt als Feedback Quantitéit der Wénkel Positioun vun der Scheif Element ronderëm d'Rotatiounsachs, gemooss mat Hëllef vun den dräi Wénkel Positioun Sensoren integréiert am Elektromotor.
Eng Method gëtt zur Entdeckung vun engem net genuch oder fehlende Phasestroum an engem permanente Magnéit-Synchronmotor zur Verfügung gestallt, an enthält eng Bestëmmung vun enger Kompositvektorpositioun vun engem kombinéierten Dräi-Phas-Phasstroum mat Bezuch op e stationären Deel vum Motor, an d'Bestëmmung vun engem Sektor un de Motor. Positioun. D'Method enthält d'Vergläiche vun der Phasestroum mat engem kalibréierte Schwellstroum deen dem Secteur entsprécht, an eng Äntwert auszeféieren wann den absolute Wäert manner wéi d'Schwell ass. E Gefier enthält en Energiespeichergerät (ESD), e Motor / Generator deen als permanente Magnéit Synchronmotor konfiguréiert ass, e Spannungsinverter an e Bus fir DC Stroum vun der ESD an den Inverter ze féieren. E Controller erkennt en net genuch Phasestroum, bestëmmt eng aktuell Vektorpositioun vum Dräi-Phas AC, gëtt e Secteur op d'Positioun zou, an dréit eng Äntwert aus wann en absolute Wäert vum Phasestroum manner wéi e kalibréierte Schwell ass.
E permanente Split-Kondensator Elektromotor gëtt konstruéiert andeems Dir existent Komponente vun engem bekannte schattéierte Polmotordesign benotzt fir Ingenieurs-, Tooling-, Inventar- an aner Fabrikatiounskäschte vum neie Motor ze reduzéieren an, potenziell, de bekannten Design duerch Skalawirtschaft. D'Ännerunge vum bekannte Motor beinhalt haaptsächlech verschidde Wicklungskreesser an d'Zousatz vun engem Kondensator. Den neie Motor ka mat engem eenzege Schaltkrees ëmgedréit ginn.
