M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A Fotoen
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
D'M2QA Serie Marine Dräi-Phase asynchrone Motore sinn déi lescht Generatioun Marine Mechanesch Ausrüstung an der ABB Motor Company M2000 Serie. Déi baussenzeg Shell ass aus Héichstäerkt Goss gemaach fir sekundäre Schued ze vermeiden. No speziellen Design a Fabrikatioun, mat héijer Effizienz, Startmoment an aner Virdeeler, passend fir all Aarte vu Marine-Maschinendréiung, sou wéi: Pompelen, Fans, Separatoren, hydraulesch Maschinnen, Hëllefsausrüstung an ähnlech Ufuerderunge vun aneren Marineausrüstung. De Motor ass a strikt Konformitéit mat GB755 "rotéierende Motor Bewäertung a Performance" an ZC "Code fir de Bau vu Stol Mier-goen Schëffer" entwéckelt, a gouf vum Staat Schëff Inspection Bureau guttgeheescht, an huet d'China Klassifikatioun Society Typ kritt Bewëllegung Zertifikat. Zur selwechter Zäit entsprécht ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK an aner international Standarden an ähnlech Klassifikatiounsgesellschaft Spezifikatiounen.
1. De Motor entsprécht de folgenden Normen International Elektrotechnesch Kommissioun IEC34, IEC72 Australian Standard AS1359-2 Britesche Standard BS4999-5000 Däitsche Standard Din42673 entsprécht der Europäescher Gemeinschaft "CE" Mark Ufro de Motor entsprécht GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, superieure Motorleistung niddereg Kaméidi, geréng Vibration, duerch den optimiséierten Design an d'Handwierksverbesserung, de M2QA-H Serie Motor am Kaméidi, d'Vibratioun huet staark reduzéiert an erreecht den internationale fortgeschrattenen Niveau Héichleistungsschutzniveau, de Standard Designschutzniveau vum Motor IP55, no Ufuerderunge vum Client fir méi héije Schutzniveau ze bidden. Et ass passend fir breet Spannung. Den Design vum Motor hëlt d'Spannungsvariatioun vu verschiddene Regiounen berécksiichtegt, sou datt de Motor kann a ville Regioune benotzt ginn an d'Performance vum Benotzer ka garantéiert ginn. D'Isoléierungsgrad gëtt erhéicht an d'Liewensdauer vum Motor ass méi laang d. De Standard Motor hëlt d'F-Grad Isolatiounsstruktur un, sou datt d'Liewensdauer vum Motor an d'Zouverlässegkeet vum Motor erhéicht ginn. Héich Effizienz, de Motor benotzt den Optimiséierungsdesign, huet déi héich Effizienz, kann den aussergewéinlechen Energiespuerungseffekt produzéieren. 3, Iwwerdroungsmotor kann Gürtelrollen, Spuerausrüstung oder elastesch Kupplungsdreif sinn. 4. D'Uewerfläch vun de Wécklungen an Metalldeeler vum Motor gi gemoolt a behandelt no den Ufuerderunge vum hygrothermesche Motor. De Motor huet gutt Performance vu Feuchtigkeitbeständeg, Schimmelbeständeg a Salz-Niwwelfest no spezieller Molerei a Behandlung. Servicebedingungen: Héicht 0M Annulus Temperatur am-25 ° c-50 ° C Loft relativer Loftfiichtegkeet: net méi wéi 95% Kondensatioun: SALZ NËMM: Ueleg Niwwel: Schimmel: IMPAKT: Vibratioun: 22.5 Grad Kippung: Spannung, Frequenz a Modus vun Operatioun 380V (50HZ) 440V (60HZ) Operatiounsmodus: Kontinuéierlech (S1) Lager: NSK Lager, Japan, wann d'Benotzer spezifesch Aarbechtsspannung brauchen, kënnen no speziellen Ufuerderunge geliwwert ginn.
Variabel Frequenzmotor bezitt sech op de Motor dee kontinuéierlech ënner normale Ëmweltbedingunge leeft mat 100% Bewäertung am Beräich vun 10% ~ 100% Bewäertungsgeschwindegkeet, an d'Temperature klammen net méi wéi d'Kalibrierung zulässlech Wäert vum Motor.
Mat der rapider Entwécklung vu Kraaftelektronik Technologie an neie Halbleiter-Geräter gouf d'Ac Geschwindegkeetsreguléierungstechnologie stänneg verbessert a verbessert, a lues a lues verbessert den Inverter mat senger gudder Ausgangswellform, exzellent Performance Verhältnis an Klimaanlagen goufe vill benotzt. Zum Beispill: de Stol benotzt fir e grousse Motor a mëttel- a klengen Elektromotor, Eisebunn an urban Schinnentransit mam Zuchmotor, Lift, Containerhieweausrüstung mat Hebemotor, Waasserpompel a Fan mat Motor, Kompressor, Hausgeräter, ze benotzen AC verännerbar Frequenzgeschwindegkeetsreguléierungsmotor, an huet de gudden Effekt kritt [1]. D'Benotzung vun AC variabelen Frequenzgeschwindegkeetsreguléierende Motor huet evident Virdeeler iwwer DC Geschwindegreguléierendemotor:
(1) einfach Geschwindegkeetsreguléierung, an Energie spueren.
(2) AC Motor einfach Struktur, kleng Gréisst, kleng Inertie, niddreg Käschten, einfach Ënnerhalt, haltbar.
(3) d'Kapazitéit kann erweidert ginn fir Héichgeschwindegkeet an Héichspannungsoperatioun z'erreechen.
(4) Softstart a séier Bremsen kënne realiséiert ginn.
(5) kee Funken, explosiounsbeständeg, staark Upassungsfäegkeet fir d'Ëmwelt. [1]
An de leschte Joeren huet de variabelen Frequenz Geschwindegreguléierende Geriichtsapparat sech mat enger jäerlecher Wuestumsquote vun 13% -16% entwéckelt an huet no an no de gréissten Deel vun der DC Geschwindegreguléierend Drive-Gerät ersat. Well de gemeinsamen asynchrone Motor dee mat konstanter Frequenz a konstanter Spannungsversuergung funktionnéiert eng grouss Begrenzung huet wann en op de verännerleche Frequenzgeschwindegkeetsregulatiounssystem applizéiert gëtt, ass dee speziellen variabelen Frequenzwandmotor deen no der Benotzungs Occasioun entwéckelt ass an d'Benotzungsufuerderung ass am Ausland entwéckelt. Zum Beispill, et gi Motore fir geréng Geräischer a geréng Vibrationen, Motore fir niddereg Geschwindegkeetsmomentcharakteristiken ze verbesseren, Motore fir Héichgeschwindegkeet, Motore mat Geschwindegkeetsgenerator a Vektorkontrollmotoren asw.
Bauprinzip Redaktioun
Wann d'Rutschgeschwindegkeet wéineg ännert, ass d'Geschwindegkeet proportional zu der Frequenz, et kann ee gesinn datt d'Verännerung vun der Kraaftfrequenz d'Geschwindegkeet vum asynchrone Motor ännere kann. An der Frequenzkonversiounsgeschwindegkeetsreguléierung bleift déi total Hoffnung datt den Haaptmagnéitesche Flux onverännert bleift. Wann den Haaptmagnéitesche Flux méi grouss ass wéi de magnetesche Flux bei normaler Operatioun, gëtt de magnetesche Circuit iwwersaturéiert an den Erregungsstroum klëmmt an de Kraaftfaktor geet erof. Wann den Haaptmagnéitesche Flux manner wéi de Magnéitfluss bei normaler Operatioun ass, fällt de Motormoment erof [1].
Entwécklungsprozess Editor
Aktuell Motor Frequenz Konversioun System gëtt meeschtens konstante V / F Kontrollsystem benotzt, dëst Frequenz Konversioun Kontroll System zeechent sech duerch einfach Struktur, bëlleg Produktioun. Dëse System gëtt vill am Fan benotzt an aner grouss a fir déi dynamesch Leeschtung vum System ass net ganz héich Ufuerderungen. Dëse System ass en typescht Open-Loop Kontrollsystem, deen den Ufuerderunge vun der glatter Geschwindegkeet vun de meeschte Motore gerecht ka ginn, awer fir dynamesch a statesch Leeschtung limitéiert ass, kann net op déi dynamesch applizéiert ginn an d'statesch Leeschtungsufuerderunge si méi streng. Fir héich Leeschtung vun dynamescher a statescher Regulatioun z'erreechen, kënne mir nëmmen zougemaach Loop Kontrollsystem benotzen fir z'erreechen. Also hunn e puer Fuerscher déi geschlossene Schläifschleiffrequenzsteuerung vum Motorgeschwindegkeetsmodus virgestallt, dës Aart a Weis vun der Geschwindegkeetsjustéierung fir héich Leeschtung a statesch an dynamescher Geschwindegkeet z'erreechen, awer de System ass nëmmen an der Motorgeschwindegkeet applizéiert ginn ass lues, well wann d'Vitesse vum Motor méi héich ass, wäert de System net den Zweck erreechen Elektrizitéit ze spueren, kann och de Motor flüchteg aktuell maachen, mécht de Motor Gezäitekräfte an engem Moment änneren. Dofir, fir eng héich dynamesch a statesch Leeschtung an enger héijer Geschwindegkeet z'erreechen, nëmmen de Problem vum flüchtege Stroum vum Motor generéiert ze léisen, nëmme fir dëst Problem raisonnabel ze léisen, kënne mir d'Motorfrequenz energiespuerend Kontrolltechnologie besser entwéckelen. [2]
Main Features Editor
De Frequenzkonversiounsspezialmotor huet folgend Charakteristiken:
B Klass Temperatur eropgaang Design, F Klass Isolatioun Fabrikatioun. D'Benotzung vu Polymer Isoléiermaterialien a Vakuumdrock Drockfabrikatiounsprozess an d'Benotzung vun enger spezieller Isoléierungsstruktur, sou datt d'elektresch Spullung Isolatiounsspannung widderstoen a mechanesch Kraaft staark verbessert gouf, genuch fir qualifizéiert fir High Speed Motor Operatioun a Widderstand géint Frequenz Konverter héichfrequente Stroumschock a Spannungsschied un der Isolatioun.
Héich Balance Qualitéit, Vibratiounsniveau fir R Klass (Vibration Reduktiounsniveau) héich Präzisioun Maschinn Deeler Veraarbechtung, an d'Benotzung vu speziellen Héichpräzislager, kënne mat héijer Geschwindegkeet lafen.
Zwangs Belëftung a Wärmevergëftungssystem, all importéierten Axial Fan ultra-roueg, héich Liewensdauer, staarke Wand. Sécherstellen de Motor op all Vitesse, kréien effektiv Hëtzt dissipation, kann héich-Vitesse oder niddereg-Vitesse laangfristeg Operatioun erreechen.
Den YP Serie Motor entwéckelt vun AMCAD Software huet eng méi breet Palette vu Geschwindegreguléierung a méi héijer Designqualitéit am Verglach zum traditionelle Frequenzkonversiounsmotor. Mat breet Palette vu konstante Moment a Kraaftgeschwindegkeetsreguléierungscharakteristiken, Geschwindegreguléierung ass stabil, keng Drehmomentrippel.
Et huet e gudde Parameter Matching mat allen Zorten vu Frequenzkonverter, a kann Nullgeschwindegkeet Vollmoment, Nidderfrequenz Grousse Drehmoment, Héich Präzisioun Geschwindegkeetskontroll, Positiounskontroll a séier dynamescher Äntwert Kontroll realiséieren. YP Serie Variabel Frequenz Spezialmotor ka benotzt ginn fir Brems, Encoder Versuergung virzebereeden, sou datt et korrekt Stopp kritt, an duerch d'Geschwindegkeetsgeschloss Kontroll fir héich Präzisioun Geschwindegkeetsregelung z'erreechen.
Déi präzis Kontroll vu super niddereg Geschwindegkeet stepless Geschwindegreguléierung gëtt realiséiert andeems Dir "Reduzéierer + Inverter Spezialmotor + Encoder + Inverter" benotzt. YP Serie Frequenz Konvertéierung Spezialmotor huet eng gutt Universalitéit, seng Installatiounsgréisst entsprécht dem IEC Standard, an huet d'Interchangeabilitéit mam allgemenge Standardmotor.
Motor Isolatioun Schued Redakter
An der Populariséierung an der Uwendung vun AC-Frequenz-Konversiounsmotoren huet eng grouss Zuel vun AC-Frequenz-Conversiounsgeschwindegkeetsreguléierende Motore fréi Isolatiounsschued gelidden. Vill AC Frequenz Ëmwandlung Motor Betribssystemer Liewen nëmmen 1 ~ 2 Joer, e puer nëmmen e puer Wochen, och am Test Operatioun vun de Motor Isolatioun Schued, a geschitt normalerweis tëscht gëtt Isolatioun, déi en neit Thema fir de Motor Isolatioun Technologie no vir. D'Praxis huet bewisen datt d'Isolatiounsdesigntheorie vum Motor ënner der Stroumfrequenz Sinuswellspannung an de leschte Joerzéngten entwéckelt kann net op AC Variabel Frequenzgeschwindegregelmotor applizéiert ginn. Et ass noutwendeg de Schiedsmechanismus vun der Isolatioun vu Frequenzkonversiounsmotoren ze studéieren, d'Basistheorie vum Isoléierungsdesign vun AC-Frequenz-Konversiounsmotoren opzebauen, an den industrielle Standard vun AC-Frequenz-Konversiounsmotoren opzebauen.
Schied un elektromagnéiteschen Drot
1.1 deelweis Entladung a Raumkäschten
Momentan gëtt den IGB T (isoléiert Paartdiode) PWM (Puls Breet m Odulatio n- Puls Breet Modulatioun) Inverter benotzt fir den AC Motor ze kontrolléieren. Seng Kraaftbereich ass ongeféier 0.75 ~ 500kW. IGBT Technologie kann extrem kuerz Steigerungszäit vum Stroum ubidden, seng Steigerungszäit an 20 ~ 100 s, déi doraus resultéierend elektresch Puls huet eng ganz héich Schaltfrequenz, bis zu 20 KHZ. Wann eng séier eropsteigend Randspannung vum Inverter op de Motor Enn applizéiert gëtt, gëtt eng reflektéiert Spannungswell generéiert wéinst dem Impedanzmatch tëscht dem Motor an dem Kabel. Dës Reflexiounswell kënnt zréck an den Inverter an induzéiert eng aner Reflexiounswell wéinst der Impedanzmatchung tëscht dem Kabel an dem Konverter fir op d'original Spannungswell anzewenden, a produzéiert also eng Spitzspannung un der Spannungswellfront. D'Peak Volt hänkt vun der Haussezäit vun der Puls Volt an der Längt vum Kabel of [1].
Generell, wann d'Längt vum Drot klëmmt, produzéiere béid Enden vum Drot Iwwerspannung. D'Amplitude vun der Iwwerspannung um Motor Enn wiisst mat der Längt vum Kabel an ass éischter gesättigt. Wéi och ëmmer, d'Iwwerspannung um Stroumend ass méi kleng wéi déi um Motorend, an ass bal onofhängeg vun der Längt vum Kabel. D'Resultater weisen datt d'Iwwerspannung bei de steigenden a fale Kante vun der Spannung generéiert gëtt an d'Dämpfungsschwéngung geschitt. Et ginn zwou Aarte vu PWM dreiwend Pulswellenform, eent ass d'Schaltfrequenz. D'Widderhuelungsfrequenz vun der Spëtzespannung ass proportional zu der Schaltfrequenz. Déi aner ass d'Basisfrequenz, déi direkt d'Geschwindegkeet vum Motor kontrolléiert. Am Ufank vun all fundamentaler Frequenz reechen d'Pulspolaritéite vu positiv op negativ oder vun negativ op positiv. Zu dëser Zäit gëtt d'Motorisolatioun enger voller Amplitude Spannung zweemol de Wäert vun der Spëtzespannung ausgesat. Ausserdeem, an engem verstreet agebettem Dräi-Phasemotor, kann d'Polaritéit vun der Spannung tëscht zwee benachbarte Wendunge vu verschiddene Phasen anescht sinn, an de Sprong vun der Vollamplitude Spannung kann zweemol de Wäert vun enger Spëtzespannung sinn. Geméiss dem Test ass d'Ausgangsspannungswellform vum PWM Konverter, am AC System vun 380 / 480v, d'Peak Volt gemooss um Motor Enn 1.2 ~ 1.5kv, wärend am AC System vun 576 / 600v, d'Spëtzt Volt gemooss gëtt erreecht 1.6 ~ 1.8kv. Et ass evident datt d'Uewerfläch deelweis Entladung tëscht Wicklungen ënner der voller Amplitude Spannung geschitt. Wéinst der Ioniséierung gëtt eng Raumkäschte an der Loftlück generéiert, doduerch entstinn en induzéiert elektrescht Feld vis-à-vis vum ugewandten elektresche Feld. Wann d'Spannungspolaritéit ännert, ass dëst ëmgedréint elektrescht Feld an der selwechter Richtung wéi dat ugewannt elektrescht Feld. Op dës Manéier gëtt e méi héicht elektrescht Feld generéiert, wat zu enger Erhéijung vun der Unzuel vun deelweis Entluedunge féiert a schliisslech zu enger Pann féiert. Den Test weist datt den elektresche Schock, deen op d'Isolatioun tëscht dësen Dréi handelt, ofhängeg vun der spezifescher Leeschtung vum Draht an der Hausse vun der PWM Drive Stroum. Wann d'Steigerzäit manner wéi 0.1s ass, gëtt 80% vum Potenzial zu den éischten zwee Dréie vun der Wicklung bäigefüügt, dat heescht, wat méi kuerz d'Steigerzäit ass, wat méi grouss den Elektroschock ass, a wat méi kuerz d'Liewen d'Isolatioun tëscht de Kéieren [1].
1.2 mëttel Verloscht an Heizung
Wann E méi wéi de kritesche Wäert vum Isolator ass, klëmmt den dielektresche Verloscht séier. Wann d'Frequenz eropgeet, klëmmt déi deelweis Entladung, wat zu Hëtzt entsteet, wat méi e grousse Leckage-Stroum verursaacht, wat den Ni méi séier mécht, dat heescht d'Temperatur vum Motor klëmmt an d'Isolatioun méi séier altert. Kuerz ass et wéinst der uewe partieller Entladung, dielektrescher Heizung, Raumladungsinduktioun an aner Faktoren déi virzäiteg Schued vun der elektromagnetescher Linn am verännerleche Frequenzmotor verursaachen [1].
Schied un Haaptisolatioun, Phaseisolatioun an Isoléierfaarf
Wéi uewen erwähnt, erhéicht d'Benotzung vun der PWM Variabelfrequenz Energieversuergung d'Amplitude vun der Schwéngungsspannung um Terminal vum verännerleche Frequenzmotor. Dofir sinn d'Haaptisolatioun, d'Phaseisolatioun an d'Isolatiounsfaarf vum Motor méi héich elektresch Feldintensitéit. Geméiss dem Test, wéinst dem ëmfaassenden Afloss vun der Inverterausgangsspannungserhéichzäit, Kabellängt a Schaltfrequenz, kann d'Spëtzespannung vum uewe genannten Terminal 3kV iwwerschreiden. Ausserdeem, wann deelweis Entloossung tëscht de Wécklunge vum Motor geschitt, gëtt déi elektresch Energie, déi vun der verdeelter Kapazitéit an der Isolatioun gelagert gëtt, an Hëtzt, Stralung, mechanesch a chemesch Energie geännert, fir dat ganzt Isolatiounssystem ze degradéieren, den Ofbau ze reduzéieren Spannung vun der Isolatioun, a schliisslech zum Ofbau vum Isolatiounssystem féieren.
