English English
En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika.

Déi heuteg Klimaanlagapplikatioune verlaangen eng One-Chip-Léisung déi gläichzäiteg d'Power-Faktor-Korrektur (PFC) Frond-Enn an zwee permanent magnetesch (PM) Motorsensorlos Drive kontrolléiert, andeems en eenzegen digitale Kontroll IC benotzt. Wéi och ëmmer, digital Kontroll huet fundamental Aschränkungen, déi déi meescht konventionell digital PFC Kontroll Approche onpraktesch maachen. D'Ëmsetzung an d'Integratioun vu PFC Kontroll an digital ICs war eng zimlech Erausfuerderung. International Rectifier huet viru kuerzem en neien digitale Kontroll IC agefouert, deen op der Hardware Berechnungsmotor mam Numm Motion Control Engine (MCE) baséiert. Eenzegaarteg fortgeschratt digital PFC Kontroll Algorithmen goufen entwéckelt, an et gëtt praktesch digital PFC mat 2.2 kw Single Phase Motor Südafrika an engem eenzege digital IC z'integréieren. Baséierend op den neie Kontroll IC, ass eng 4-kW Klimaanlag Outdoor Eenheet déi e brécklosen PFC Frondend benotzt, entworf, gebaut a getest. Dëse Pabeier analyséiert d'fundamental Aschränkungen vun der konventioneller digitaler PFC Kontroll, presentéiert den Design an d'Ëmsetzung vun der 4-kW Eenheet.

Dräi-Phase Induktiounsmotore kéinte bedriwwe ginn duerch Single-Phas Versuergung, déi Single-Phase Motoren ersetzt. D'Y-Verbindung Drei-Wicklung Single-Phase Induktiounsmotor gëtt zur Verfügung gestallt, an deem eng Windung eng Serieverbindung mat engem Kondensator huet, déi parallel mat enger anerer Windung verbënnt an déi zwou Wicklungen verbonne mat der drëtter Wicklung an der Serie.Baséiert op der gläichwäerteger aktueller Method gëtt d'Operatiounsleeschtung vum Motor studéiert an déi symmetresch Operatiounsbedingung opgestallt.Den Afloss vum Kondensator op d'Leeschtung gëtt analyséiert an d'Optimiséierungsmethod baséiert. op déi meescht Ausgangsdrehmoment mat bewäerten Belaaschtung gëtt virgestallt.Experimentell Fuerschunge ginn op engem 2.2 kw Single Phase Motor Südafrika duerchgefouert, an et gëtt bewisen datt d'Effizienz vum Y-Verbindung Drei-Wicklung Single-Phase Induktiounsmotor verbessert ka ginn. duerch gëeegent Kondensator an de Motor huet méi héije Kraaftfaktor a bal déiselwecht Effizienz am Verglach mam Dräi-Phase Induktiounsmotor mat Dräi-Phas Versuergung.

D'Smith-Verbindung déi et erméiglecht datt perfekt Phasebalance an engem Dräi-Phase-Induktiounsmotor erreecht gëtt wann Dir op enger eenzeger Phase Versuergung funktionnéiert. D'Smith-Verbindung ass am Wesentlechen eng asymmetresch Verbindung, awer duerch gëeegent Wiel vun Uschlosskapazitanzen kënnen equilibréiert Stréim an d'Motorwindung fir eng bestëmmte Geschwindegkeet a Belaaschtung injizéiert ginn. Eng eenzeg-Phase Induktiounsmotor mat Dräi-Phase Maschinn Effizienz ass also méiglech. 'Inspektioun' Equatioune ginn etabléiert a geléist mat der Method vu symmetresche Komponenten fir de Motorleistung ze ginn. Mat enger Phasordiagramm Approche kënnen d'Wäerter vun de Kapazitéiten fir e perfekte Phasebalance ze ginn an de resultéierende Linnenkraaftfaktor berechent ginn.

Fir de Joule-Verloscht ze reduzéieren an d'Effizienz ze verbesseren, generéiert komplexe Dréimoment wéinst engem Magnéitrotor an engem magnetesche Substanzrotor, an andeems d'Dréimoment wéinst dem magnetesche Substanzrotor um Héichpunkt arrangéiert gëtt, wann d'Dréimoment wéinst dem Magnéitrotor null ass. A Rotary Aarsch 1 ënnerstëtzt vun Lager 1a, 1b fräi rotéiert ginn, an ass op engem zylindresch Ënnerstëtzung Eenheet gesat 3 an engem Haapt Eenheet gesat 2. A fix Armature 4 Press-fix op der zylindresch Ënnerstëtzung Eenheet 3, an der Eenheet. 3 ass mat salient Pole geformt 5a-6d an Armature coils 7a-7d. An e Magnéit Rotor 8 ass mat magnetesche Pole am Ouvertureswénkel vun 90 deg geformt. a fixéiert bannent engem Coupe-geformt mëll Eisen Rotor 9. A bannen der Rotor 9, der ausserhalb vun engem Ring-geformt Magnéitfeld Substanz Rotor 10 Formen salient Pole 10a-10d bannen fix. An d'Positioun vum Magnéitrotor 8 gëtt vun engem Lach IC11 festgestallt.

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

An dësem Pabeier ermëttelen d'Auteuren den Effekt vun der Quellstabiliséierung op den Energieverbrauch an der harmonescher Verzerrung vun enger eenzeger Phase Induktiounsmotor Pompelkonfiguratioun fir eng Schwämm a Südafrika. Den Design vum Quellstabiliséierungssystem zesumme mat der Kraaftvergëftung bei verschiddenen Ofschnëttfrequenzen gëtt zur Verfügung gestallt. Resultater iwwer den Energieverbrauch an d'harmonesch Verzerrung fir déi folgend zwee Szenarie ginn zur Verfügung gestallt: normalen Operatiounszoustand a verbesserte Betribskonditioun (wou de Quellstabiliséierungssystem ageschalt gouf).

Benotzt elektromagnéiteschen Design kombinéiert mat endlech Element Analyse Method, ze Design an analyséieren elektromagnetesch engem Linn-Start Single-Phase permanent Magnéit Synchron- Motor vun 2.2 kw Single Phase Motor Südafrika. Andeems Dir elektromagnéitescht Feld endlech Element Analyse Software benotzt Ansoft / Maxwell 2D simuléiert statesch an dynamesch Leeschtung vum Motor. All Leeschtung Index gëtt duerch Simulatioun kritt an Test ass bannent engem bestëmmte Gamme vu Feeler, z'iwwerpréiwen d'Validitéit vun der Modell Simulatioun an Analyse.

Den Effekt vun der Quellstabiliséierung op den Energieverbrauch an der harmonescher Verzerrung vun enger eenzeger Phase Induktiounsmotor-Pompelkonfiguratioun fir eng Schwämm a Südafrika. An dësem Projet gouf eng Single-Phase Induktiounsmotorpompel benotzt fir Waasser an enger Schwämm ze zirkuléieren. D'Pompel gëtt mat enger eenzeger Phase Spannungsquell mat externe Kaméidi geliwwert, wat d'Effizienz vun der Induktiounsmotorpompel méi niddereg ass wéi néideg. E Quellestabiliséierungssystem gouf gebaut fir d'Qualitéit ze verbesseren (dh manner harmonesch Komponent) vum Input Signal an d'Effizienz vun der Induktiounsmotorpompel ze verbesseren.

En Dräi-Phas, mëttel-Muecht Standard AC Motor kann aus enger eenzeger Phase, héich verzerrt an onreguléiert AC Quell bedriwwe ginn duerch d'Benotzung vun engem Diode Bréck Gläichretter / Boost Chopper / Inverter Kaskade. D'Integratioun vun enger Boost Chopper Eenheet mat engem Induktor aus amorphem Metall (Metglas) an de System resultéiert an Eenheetskraaftfaktor op der AC Versuergungssäit, nidderegen harmonesche Inhalterlinnstroum an héich Effizienz a Kraaftdichten. Laboratoire- a Feldtestresultater hu gewisen datt dëse System eng zouverlässeg, Käschtekompetitiv a bal Ënnerhaltfräi Alternativ zu anere Fuertoptiounen ausmécht, besonnesch fir Hëllefssystemer an elektresche Lokomotiven, wou Kaweechelcher-Käfeg-Induktiounsmotoren als Hëllefsfahrtmaschinne gewielt ginn.

Méiglech Strategien fir d'Reduktioun vun de GHG-Emissioune vu Vietnam. Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op d'Potenzial fir an d'Hindernisser fir d'Erweiderung vun erneierbaren Technologien bezuelt; Energieeffizienz verbesseren; an Ëmsetzung vun mitigation Moossnamen an Net-Energie Secteuren, besonnesch industriell Prozesser landwirtschaftlech Produktioun a Bëschaarbecht. D'Etude geet weider fir d'Bedierfnesser an d'Erausfuerderunge fir d'erwaart Auswierkunge vum Klimawandel unzegoen. Schlussendlech bewäert de Pabeier d'Méiglechkeete fir Zesummenaarbecht mat de Nopeschlänner an der Mekong Regioun als Mëttel fir Vietnam fir seng Äntwert op de Klimawandel ze verstäerken an d'Leedung fir anerer an der Mekong Regioun ze bidden.

PEM Elektrolyse ass eng viabel Alternativ fir d'Generatioun vu Waasserstoff aus erneierbaren Energiequellen. Verschidde méiglech Uwendungen ginn diskutéiert, dorënner d'Gitter-onofhängeg an d'Gitter assistéiert Wasserstoffgeneratioun, d'Benotzung vun engem Elektrolyzer fir Peak raséieren, an integréiert Systemer souwuel d'Gitter verbonnen an d'Gitter onofhängeg, wou elektrolytesch generéiert Waasserstoff gespäichert gëtt an dann iwwer Brennstoffzelle zréck an Elektrizitéit ëmgewandelt gëtt wann néideg. Spezifesch Themen betreffend d'Benotzung vum PEM Elektrolyzer an den erneierbaren Energiesystemer ginn adresséiert, sou wéi d'Gréisst vum Elektrolyzer, intermittéierend Operatioun, Ausgangsdrock, Sauerstoffgeneratioun, Waasserverbrauch an Effizienz.

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und Kaempft mit Grossen Problemen bei der finanzieller Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion soll dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll eng Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Südafrika, als Entwécklungsland, stellt eenzegaarteg Gesondheetsversuergungserausfuerderungen. D'Liwwerung vun engem effizienten awer kosteneffektiven Aero-Medical Service mat engem eenzege Motor Pilatus PC 12 Fliger ass am Virdergrond fir e puer vun dësen Erausfuerderungen unzegoen. Fir déi richteg Käschte ze quantifizéieren ass dës éischt Analyse opgestallt ginn. Et gëtt gehofft datt d'Resultater vun dëser Etude d'Roll vun der Aero-Medicine an der südafrikanescher Emergency Medical Care Ëmfeld fest festhalen.

Laut du Plessis et al., geet d'Geschicht vum Protektionismus am Handel bal sou wäit zréck wéi déi vum Handel selwer. Et gi verschidde Argumenter fir déi vill Virdeeler, déi aus dem fräien Handel wéi Effizienz a Wuelergoen erreeche kënnen. Awer trotz dëse Virdeeler hunn d'Regierungen Géigeargumenter fir firwat de Protektionismus gerechtfäerdegt ass.Beispiller vun dësen traditionelle Argumenter fir de Schutz sinn d'Argument vun der Puppelcherindustrie, d'Argument vun de Handelsbedéngungen, Schutz fir d'Beschäftegung an enger Industrie ze vergréisseren, en Tarif fir auslännesch Dumping ze kompenséieren an en Tarif fir de Bezuelungsbalance ze verbesseren. All dës Argumenter hu wichteg Gewënn fir déi geschützte Wirtschaft, awer kéinte als Bettler-Din Nopeschpolitik ugesi ginn, well se op Käschte vun der ongeschützter Wirtschaft sinn. Verschidde Handelsinstrumenter gi vu Regierunge benotzt fir an hire Länner Handelsaktivitéiten z'intervenéieren. Dës Handelsinstrumenter sinn kategoriséiert an Tariffer, Net-Tarif Barrièren an Exporttaxen a Subventiounen. Béid Tarif- an Net-Tarif Barrièren gi benotzt fir op der Importsäit vum Handel ze stéieren.

Historesch ass de Wuesstum an d'Entwécklung vun der Autosindustrie a Südafrika geformt vu spontane Kräften a bewosst Politik. Bannent 12 Joer vun der Entwécklung vum Carl Benz Tri-Car, a souguer ier d'Motorindustrie fest a Groussbritannien an den USA etabléiert war, gouf den éischten Auto an d'Südafrikanesch Republik importéiert. Weider Importer gefollegt nom Enn vun der Anglo-Boer Krich, mä d'Schwieregkeeten vun fréi Autofuerer wesentlech déi vun aarmséileg Stroossen an farmgates kombinéiert mat ëffentleche Resistenz der Roll vum Motor Auto am Ënnerkontinent eng zéckt ze maachen. Also während de fréie Jore vum 8. Joerhonnert ass den Autosimport vu Südafrika no vir geklommen an enger Zäit wou d'Weltautoproduktioun dramatesch eropgaang ass vun nëmmen 400 1900 Unitéiten am Joer 245 op 000 XNUMX Unitéiten, vun deenen bal dräi Véierel produzéiert gouf vum Vereenegt Staaten.

D'Kapazitéitverbesserung vum 1/4 HP Kompressor. An, fir d'Effizienzverbesserung vum Eenphase Induktiounsmotor, huet dëse Pabeier eng Gossmethod proposéiert fir de Füllfaktor vum Rotor vum Single Phase Induktiounsmotor ze verbesseren. Als éischt, andeems Dir FEM benotzt, gouf d'magnetesch Fluxverdeelung an de Füllfaktor zum SPIM Rotor duerch déi konventionell Method an déi proposéiert Method analyséiert. An, baséiert op de FEM Analyse Resultater, SPIMs gi vun all Casting Prozess hiergestallt. Duerch Experimenter mat Dynamometer goufen se verglach a gemooss un hir Effizienz. Zousätzlech, duerch Experimenter mat Calorimeter, hu mir d'Kältekapazitéit vum Kompressor analyséiert, vun deem se applizéiert goufen. Baséierend op d'Resultater vun den zwee virdrun Experimenter, si si fir d'Gëltegkeet vun der proposéierter Method z'iwwerpréiwen.

Fir kleng Mechanismen mat Kraaft op 2.2 kw Single Phase Motor Südafrika ze fueren, benotzt normalerweis elektresch Induktiounsmotoren, déi vum 1 Phase Verdeelungsnetz geliwwert ginn. Fir korrekt Funktioun brauch et rotéierend kreesfërmeg oder elliptesch Magnéitfeld bannen am Motor. Feld kann op verschidde Manéieren generéiert ginn, duerch Hëllefspolen, Hëllefsgeräter oder Hëllefswindung. Fir Hëllefswindung benotze se Kondensator fir eng verspéit Welleform vun der Energiequelle ze generéieren déi néideg ass fir d'Rotatiounsfeldgeneratioun. Rotatiounsgeschwindegkeet kann duerch Frequenzkonverter kontrolléiert ginn. Am Artikel ginn experimentell kritt Geschwindegkeet-Dréimoment Charakteristiken presentéiert.

Eng nei Geschwindegkeetssensorlos Vektorkontrollstrategie mat eenzeg Phas Stroumsensor fir Induktiounsmotor (IM) Drive. D'Geschwindegkeet stänneg Staat-baséiert aktuell Kompensatiounsmethod gëtt proposéiert fir de geschätzte Stroum an onmoossbarer Phase ze korrigéieren. Den IM ka gestart ginn a stabil mat enger Phas Stroumsensor mat der proposéierter Approche benotzt ginn. Am Verglach mat de konventionelle Methoden kann eng verbessert dynamesch Leeschtung erreecht ginn. Déi proposéiert Approche gëtt an enger ARM-baséierter 2.2 kw Single Phase Motor Südafrika experimentell Plattform verifizéiert.

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

En Dräi-Phas, mëttel-Muecht Standard AC Motor kann aus enger eenzeger Phase, héich verzerrt an onreguléiert AC Quell bedriwwe ginn duerch d'Benotzung vun engem Diode Bréck Gläichretter / Boost Chopper / Inverter Kaskade. D'Integratioun vun enger Boost Chopper Eenheet mat engem Induktor aus amorphem Metall (Metglas) an de System resultéiert an Eenheetskraaftfaktor op der AC Versuergungssäit, nidderegen harmonesche Inhalterlinnstroum an héich Effizienz a Kraaftdichten. Laboratoire- a Feldtestresultater hu gewisen datt dëse System eng zouverlässeg, Käschtekompetitiv a bal Ënnerhaltfräi Alternativ zu anere Fuertoptiounen ausmécht, besonnesch fir Hëllefssystemer an elektresche Lokomotiven, wou Kaweechelcher-Käfeg-Induktiounsmotoren als Hëllefsfahrtmaschinne gewielt ginn.

Power Faktor Korrektur ass heefeg a kommerziellen an industriellen Uwendungen. E Bedierfnes fir seng Applikatioun ze verlängeren gewënnt Momentum a mat den erofgaangen natierleche Ressourcen, déi an der Energieproduktioun benotzt ginn an d'Demande iwwerschreidend Versuergung méi effizient Motorsystemer a Kraaftverbrauch sinn un der Spëtzt vum Eskom Dem Demand Side Management System. Globalt gëtt geschat datt 40% vum Energieverbrauch vu Motore benotzt gëtt a Südafrika ass méi no bei 60%. Vun de Statistike ginn et méi wéi 800,000 Schwämm a Südafrika, dës Schwämm gi vu klenge Fraktiounspäerdskraaft Single Phase Motore bedriwwen. Déi assoziéiert Probleemer mat Induktiounsmotoren sinn niddereg Effizienz a schlechte Kraaftfaktor besonnesch niddereg bewäertte Motoren. D'Zil vum Projet war e Kraaftfaktor Korrektursystem ze designen an et op engem eenzegen Phase Induktiounsmotor ëmzesetzen fir d'Applikatioun ass eng Wunnapplikatioun. D'Energieverbrauch vum Motor ouni Kraaftfaktor gouf opgeholl a verglach mat Energie vun enger eenzeger Phase mat Kraaftfaktorkorrektur.

Kapitalinvestitioun ass d'Liewensmëttel vun der Industrie - ouni Investisseuren, déi gewëllt sinn d'Fabrikatiounskapazitéit ze finanzéieren, hätt Südafrika keen Motorsektor. Als Schlësselelement an der wirtschaftlecher Geschicht vu Südafrika ass d'Fuerschung an d'Investitiounsmuster iwwer a bannent spezifesche Secteure schrecklech vernoléissegt ginn. Dëse Pabeier entdeckt d'Geschicht vun Investitiounen an Desinvestitiounen an der südafrikanescher Motorindustrie an de leschte 70 Joer.

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

Historesch ass de Wuesstum an d'Entwécklung vun der Autosindustrie a Südafrika geformt vu spontane Kräften a bewosst Politik. Bannent 12 Joer vun der Entwécklung vum Carl Benz Dräilännereck, a souguer ier d'Motorindustrie fest a Groussbritannien an den USA etabléiert war, gouf den éischten Auto an d'Südafrikanesch Republik importéiert am Januar 1897. Weider Importer koumen nom Enn. vum Anglo-Boer Krich, mä d'Schwieregkeeten vun fréi Automobilisten am Fong déi vun aarmséileg Stroossen an farmgates kombinéiert mat ëffentleche Resistenz der Roll vum Motor Auto am Ënnerkontinent eng zéckt ze maachen. Also an de fréie Jore vum 8. Joerhonnert ass de Südafrikanesche Autosimport an enger Zäit eropgaang, wou d'Weltautoproduktioun dramatesch eropgaang ass vun nëmmen 400 1900 Unitéiten am Joer 245 op 000 XNUMX Unitéiten, vun deenen bal dräi Véierel vun der produzéiert gouf. Vereenegt Staaten.

E lokalen Inhaltsprogramm fir d'Industrie, déi an der Assemblée an der Fabrikatioun vun Autoen involvéiert ass, gouf a Südafrika am Joer 1961 agefouert. De lokalen Inhaltsprogramm ass eng Form vu lokalen Inhaltsschutzpolitik, déi als "eng Rei Reglementer definéiert gouf, déi d'Reglementer virschreift. Prozentsaz vun Input, a punkto Mass oder Wäert, vun engem bestëmmten industriellen Output, deen aus lokalen Quelle muss kritt ginn oder déi muss aus heemlecher Hierkonft sinn.

D'Applikatioun vun internationalen Induktiounsmaschinn Effizienz Teststandards a Südafrika (SA). Motoriséiert Systemer an SA stellen bis zu 60% vum Gesamt Stroumverbrauch aus. Rezent Muecht Kris zu SA huet de Besoin fir Motor Effizienz Optimisatioun beschleunegt. D'Applikatioune vu Minimum Energieleistungsnormen (MEPS) fir d'Motoreffizienz ze erhéijen sinn d'Norm ronderëm d'Welt ginn. Déi meescht Elektromotoren a Südafrika ginn nach ëmmer zréckgewéckelt, ouni Berücksichtegung fir de potenziellen Effizienzverloscht an déi héchstwahrscheinlech Erhéijung vum Energieverbrauch. De Status vun de Motor zréckzekréien ass net gutt. D'Effizienz Testen ass amgaang op der University of Cape Town Machine Laboratory (UCTML) fir den Impakt vum Rewinding op d'Motoreffizienz an SA z'ënnersichen. Als ee vun e puer ganz wéinegen Testlaboratoiren waren d'Kraaftqualitéit an d'Genauegkeet vun der Instrumentatioun an de Standarden erfuerderlech schwéier z'erreechen. D'Resultat vun dësem war Feeler a schlecht Wiederholbarkeet beim Testen. En alternativen MG-Set gouf benotzt fir eng Versuergung ze kreéieren déi mat de Standarden entsprécht.

Pitting ass d'Virbereedung vun enger Planzungspositioun. Verschidde Methode fir Pitting existéieren a reeche vu manueller Pitting bis voll mechaniséiert Operatiounen. Bis viru kuerzem sinn déi meescht Pitpräparatioun a Südafrika manuell mat handgehalene Pitting-Implementer (landwirtschaftlech Hoe, Mattock, Stroossepick) duerchgefouert fir e 25 cm breet Pit ze kreéieren dee frittéiertem Buedem op eng Tiefe vu 15-25 cm enthält. Wéi och ëmmer, et gi verschidde negativ Faktoren, déi mat der manueller Pitpräparatioun verbonne sinn, sou wéi schlecht Ergonomie, intensiv Aarbechtsfuerderungen an onkonsequent Pitpräparatioun. Dëst huet zu engem wuessenden Interessi un semi- bis vollmechaniséiert Operatiounen gefouert, wou semi-mechaniséiert motormanuell Pittingmethoden dacks als méi effizient a kosteneffizient ugesi ginn wéi traditionell manuell Operatiounen. Dës Etude verglach d'Performance vun Eucalypten, déi a Gruef gepflanzt goufen, erstallt duerch verschidde Pittingmethoden. Zwee Studien goufen mat Eucalypten op kontrastéierende Siten etabléiert, ee bei Greenhill am KwaZulu-Natal Midlands an een op Vroegeveld, Mpumalanga.

D'Machbarkeet vun der Uwendung vun der FD-Energieversuergung fir d'Klimanlagen fir deluxeelektresch ugedriwwen Zich, déi an Zukunft entwéckelt ginn, gëtt diskutéiert. Moossname fir d'Ausféierung vun dësem Projet gi virgeschloen; an d'Method fir d'Berechnung vun der Start- a Betriebskapazitéit vum Single-Phasecapacitance-Motor gëtt mat Akzent studéiert, Et gëtt gewisen datt déi berechent Resultater gutt mat der Praxis stëmmen.

En digital kontrolléierten 2.2 kw Eenphasmotor Südafrika

Verëffentlecht ass e Single-Phase Motor mat engem Stator, e Rotor ugepasst fir ze rotéieren wann elektresch Kraaft op de Stator applizéiert gëtt, e ringfërmege Magnéit, deen un den Rotor gekoppelt ass, fir zesumme mam Rotor ze rotéieren; e Parkmagnéit fir den Rotor an enger effektiver Dréimomentgeneratiounsregioun ze stoppen duerch eng magnetesch Kraaft, déi tëscht dem ringfërmege Magnéit an dem Parkmagnéit ausgewierkt gëtt beim Bremsen vum Rotor, an eng Sensoreenheet fir eng Variatioun an der Intensitéit vun engem Magnéitfeld ze sensibiliséieren. de ringfërmege Magnéit während der Rotatioun vum Rotor, doduerch d'Positioun an d'Geschwindegkeet vum Rotor ze erkennen. Am Aklang mat dëser Konfiguratioun, kann den zousätzleche Apparat fir eng initial dreiwend Operatioun a spéider Operatioune vum Motor relativ einfach a bëlleg sinn. Als Resultat ass et e Virdeel datt de Motor e verstäerkte Utility huet.

 

 Geared Motoren An Elektromotor Hiersteller

De beschte Service vun eisem Transmission Drive Expert op Är Inbox direkt.

Gleeft un

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. All Rights Reserved.