Axial Flux Induktioun Elektromotor Rotor Stator.
E Stator vun engem baussenzege Rotortypmotor gëtt zur Verfügung gestallt fir eng stabil Installatiounsstruktur ze bilden, während d'Rohmaterialien vun engem Elektromotorrotorstator an engem Isolator reduzéiert ginn an e Kaméidi an e Schwéngung reduzéieren andeems d'Steifheet vun engem Kupplungsdeel vum Stator erhéicht gëtt. En helical Kär (HC) enthält eng Pluralitéit vu gestapelte Schichten déi geformt ginn duerch Wicklung vun eenzel Stolplacke mat enger virbestëmmter Form an enger Spiralform. De spiralesche Kär enthält e Basisdeel an eng Villzuel vun Zänn, déi aus dem Basisdeel erausstinn. Eng Villzuel vun Isolatoren sinn aus engem elektresche Isoléiermaterial gemaach fir den spiralesche Kär ze decken. Eng Auszeechnung gëtt um Basisdeel vum spiralesche Kär geformt fir Stress duerch d'Wicklung vun de Stolplacken ze reduzéieren. D'Ausdehnung gëtt ënner den Zänn entsuergt. D'Stolplacke ginn vun enger ënneschter Schicht vun de steile Placke op eng Top Schicht vun de Stahlplacke an der Spiralform gewéckelt.
Dëse Pabeier stellt eng Methodik fir d'Kontroll vun der transienten wéi och de Steady-State Dréimomentproduktioun vun all Rotor vun engem Elektromotor Rotorstator, Dual-Rotor Induktiounsmotordrive gefiddert vun engem eenzegen Power Inverter. Dës Aart vun der Fuerttopologie ass op elektresch Gefierapplikatiounen gezielt, wou déi erwaart Virdeeler e méi einfache Drive Train Design sinn, kee mechanesche Differenzial erfuerderlech, Traktiounskontroll, a méi niddreg Käschte am Verglach mat enger zwee Inverter, zwee Motor Kombinatioun. Dëse Pabeier enthält d'theoretesch Formuléierung vun engem gëeegent "Dual Motor" Maschinn Modell aus deem déi néideg Kontroll Relatiounen ofgeleet sinn. Experimentell Resultater vun engem Laboratoire ageriicht ginn och presentéiert fir d'Potenzial vun der Arrangement z'iwwerpréiwen.
En Elektromotorfuerer mat engem Stator an engem Rotor a Kombinatioun mat engem exzentresche Gang gëtt bekanntginn. D'exzentresch Ausrüstung ëmfaasst op d'mannst zwee exzentresch offset Discs, déi een iwwer deen aneren an enger wesentlech annularer Chamber arrangéiert sinn, déi ronderëm eng bannescht Ëmgéigend Uewerfläch vun der Chamber mat der externer Ëmgéigend Uewerfläch rullen als Resultat vun der Fuerbewegung vum Drive. D'Discs, hunn am Wesentlechen kreesfërmeg arrangéiert Buerungen, , an déi d'Behälterschrauwen ausdehnen, déi uewe sinn mat engem Fuerwachs verbonnen. D'Discs si selwer als Rotor verkierpert an a gedriwwene Bewegung gesat, direkt vum Stator.
E Stator fir en Elektromotor mat enger Rotatiounsachs enthält eng Villfalt vun elektresche Spule. Jiddereng vun de Pluralitéit vun elektresch coils enthält eng bannenzeg Wicklungsschicht, eng Pluralitéit vu mëttlere Wicklungsschichten, an eng baussenzeg Windschicht. Déi bannescht Wicklungsschicht gëtt ronderëm a vun enger Mëttellinn ofgeschnidden, déi allgemeng d'Rotatiounsachs kräizt, an definéiert eng Ouverture fir de Flux vun der Ofkillluft. D'Pluralitéit vu mëttlere Wicklungsschichten sinn radial no baussen vun der bannenzeger Wickschicht mat Respekt zur Mëttellinn entsuergt. All Mëtt-Wicklungsschicht vun der Pluralitéit vu Mëttelwindschichten ass radial no bannen vun der nächster angrenzender Mëttelschicht mat Respekt zu der Mëttellinn entsuergt. Déi baussenzeg Wicklungsschicht ass radiell no baussen vun der Pluralitéit vu mëttlere Wicklungsschichten mat Respekt zu der Mëttellinn entsuergt.
Bei der Fabrikatioun vu Maschinndeeler kann eng automatiséiert Produktinspektioun Zäit a Ressourcen spueren. Grouss Skala Elektromotorstator a Rotorplacke ginn duerch Stamping hiergestallt. De Blech gëtt normalerweis dobausse gelagert a virun der Veraarbechtung an d'Fabréck bruecht. Den Ënnerscheed an den Temperaturen an aner Faktoren erstellt de Besoin fir déi produzéiert Blieder z'iwwerpréiwen fir z'iwwerpréiwen datt se Spezifikatioune entspriechen. Dëst gëtt dacks mat der Hand gemaach, awer dës Operatioun ass Zäitopwänneg an ass ufälleg fir mënschleche Feeler. D'Zil vun dëser Aarbecht ass d'Méiglechkeet ze entdecken fir e Maschinnvisiounssystem ze benotzen fir dës Aufgab ze léisen.
A brushless elektresch Motor System mat integréiert Muecht Etappen, sot Elektromotor System aus engem Rotor, engem Stator, eng Villzuel vun Muecht Etappe, an engem kille System ëmfaasst eng substantiell flaach huel Haapt cool Kierper arrangéiert de fléissendem vun engem kille Medium bannent gesot huel ze ënnerstëtzen. Haaptkill Kierper fir Ofkillung sot Haaptkill Kierper, eng Basis Widerufsdélai Plack zu engem éischte flaach Fläch vun sot huel Haapt cool Kierper an zu gesot Pluralitéit vun Muecht Etappe verbonne fir Hëtzt tëscht gesot Pluralitéit vun Muecht Etappe a sot Basis cool Plack, Hëtzt Resistenz. Inserts verbonne mat der Basiskühlplack an der Pluralitéit vun elektresch excitabele Spule fir Hëtzt tëscht der Pluralitéit vu Spielen an der Basiskühlplack ze transferéieren, woubäi déi Wärmeresistenz-Inserts eng thermesch Konduktivitéit ubidden, an domat en thermesche Puffer erstellt, sou datt déi elektresch excitabel Spule sinn ofkillt manner am Verglach zu gesot Muecht Etappe, vun sot kille System.
Axial Flux Induktiounsmotor ass gëeegent als Haaptmotor am elektresche Gefier, well d'Dimensioun méi kleng ass wéi allgemeng Induktiounsmotor. Stator an Rotor an axial Flux Induktiounsmotor hunn d'Form wéi zwee discs, déi sech géinteneen. Dëse Finale Projet presentéiert den Design vun dräi Phase axial Flux Induktiounsmotor mat eenzegen Stator an eenzegen Rotor. Design vum axiale Flux Induktiounsmotor ass bal d'selwecht wéi den allgemenge Motor dee radial Flux benotzt, awer et huet eng aner Fluxrichtung. D'Spezifikatioun vum Prototyp ass een eenzegen Stator Een Rotor, dräi Phas, véier Pol, mat Phase zu Phas Spannung 100 Volt an Ausgangsleistungsziel ass 500 Watt. Kär war mat Stol St.37 gebaut. Den Induktiounsmotor huet 66 mm Längt an 200 mm Duerchmiesser. Mat 15 Volt Versuergung ass d'Motorgeschwindegkeet 1366 rpm. Mat Dréimoment vs Geschwindegkeet charakteristesch Kurve kënne mir de maximalen Dréimoment fannen, Maximum Dréimoment vun dësem Motor ass 0,79 Nm.
D'Performance vum Ultraschallmotor (USM) hänkt wesentlech vum Kontaktzoustand tëscht Stator a Rotor of. Fir de Kontaktzoustand an engem Reeswellen-Ultraschallmotor (TWUSM) ze moossen, ass eng speziell Testmethod néideg. Dëse Pabeier entwéckelt eng nei Method genannt elektresch Kontakt Method fir eng Moossnam Kontakt Staat vun Stator an Rotor an reesend Wellen Typ USM. D'Effekter vun Pre-Laascht an spannend Volt (Amplitude) vun Stator op Kontakt Staat tëscht Stator an Rotor sinn mat dëser Method studéiert. Duerch e simuléierten Tester vu Reibungseigenschaften vum TWUSM sinn d'Variatioune vum Stallmoment an der No-Laaschtgeschwindegkeet géint d'Virbelaaschtung an déi spannend Spannung gemooss ginn. Der relativer Kontakt Längt datt de Kontakt charakteristesche vun stator an Rotor beschreift proposéiert. D'Relatioun tëscht den Eegeschafte vun TWUSM an de Kontakt Staat vun Stator an Rotor sinn presentéiert. Zousätzlech, laut engem theoretesche Kontaktmodell vu Stator a Rotor am TWUSM, ginn d'Kontaktlängen bei bestëmmte Konditioune berechent a mat den experimentellen Resultater verglach.
Verëffentlecht ass e Rotor fir en elektresche Rotormotor, deen aus enger Rotorklack mat enger Randwand an op d'mannst eng eensäiteg Rotorbasis besteet fir e Stator ëmzeschléissen, besonnesch als Deel vun engem Motorhaus mat héijer IP Bewäertung, zum Beispill IP54 nach DIN/IEC-EN 60034-5. D'Rotor Bell Fonctiounen engem Hëtzt ënnerzegoen mat héijer Hëtzt conductivity datt duerch d'Rotor Basis an esou enger Manéier verlängert, datt d'Motor Hëtzt op der bannen entstinn iwwer d'Hëtzt ënnerzegoen duerch d'Rotor Base no baussen an d'Ëmwelt geläscht ginn. Weider bezitt d'Erfindung op en elektresche Rotormotor, besonnesch mat engem encapsuléierte Motorhaus mat engem héije IP-Schutzsystem, zum Beispill IP54 pro DIN/IEC-EN 60034-5, besteet aus engem Stator an engem Rotor, deen de Stator ëmkënnt eng Ausféierung vun der uewen beschriwwen Typ.
Een oder méi Rieder vun engem elektresch ugedriwwen Gefier enthält e Motor aus engem Rotor an engem Stator datt op eng integréiert Struktur mat engem Motor Stator Opriichte Deel an Rad Achs Deel schéi ass. D'Struktur ass aus enger Eenheet net-ferromagnetescher Substanz fabrizéiert. A Rotor Wunneng ass journalled op der Achs Deel op béide Säiten vun der Motor Stator Opriichte Deel via Lager. A Rad Assemblée kann op der Rotor Wunneng schéi ginn duerch de Motor ugedriwwen. Zwangsluftkillung gëtt duerch en huel zentrale Passage geliwwert. A Plug trennt de Passage Killmëttel gëtt duerch eng huel zentrale Passage gëtt. A Plug trennt de Passage Killmëttel gëtt duerch eng huel zentrale Passage gëtt. E Stecker trennt de Passage an zwee verschidde Sektiounen, en Inlet an en Outlet. Eng Villfalt vu Huelraim, mat Wärmetauscherflächen ausgestatt, sinn am Statormontagedeel enthale. Channels op all Enn vun all Kavitéit verlängeren an der radial Richtung an den zentrale Passage.
In-Wheel Direct Drive (IWDD) vun elektresche Gefierer (EVs), wat den Iwwerdroungssystem vereinfacht an d'flexibel Kontroll vun der Gefierdynamik erliichtert, huet sech am EV Secteur wesentlech entwéckelt. Dëse Pabeier proposéiert e Roman duebel-stator duebel-Rotor Motor (DSDRM) mat engem bidirektionalen Flux Modulation Effekt fir am-Rad direkt fueren vun EVs. Mat dem proposéierte speziellen Design ass eng synthetesch Slotstruktur mat syntheteschen Materialien mat Kupfer a permanente Magneten (PMs) an de Schlitze vum Motor genial beschäftegt, an déi baussenzeg an bannescht Rotoren si mechanesch matenee verbonnen als een eenzegen Rotor, wat seng mechanesch mécht. Struktur manner komplizéiert wéi déi vun zwee-Rotor Maschinnen.Axial Flux Induktioun Elektromotor Rotor Stator. D'Haaptaarbecht vun dësem Pabeier ëmfaasst den Design, Analyse, Konstruktioun an Testen vun der proposéierter Maschinn. Den DSDRM mat enger synthetescher Slot Struktur gouf bewisen duerch finite Element Analyse (FEA), Prototyp Fabrikatioun an experimentell Resultater machbar ze sinn. Zousätzlech gëtt Gefier Layout mat DSDRM presentéiert a verifizéiert vum Gefier Strooss Test Experiment.
En Elektromotor enthält e Stator mat engem Kär zréck, deen an der Breet an enger Ëmgéigendrichtung variéiert, an e Rotor mat permanente Magnéiten. Am Elektromotor gëtt Zänndrehmoment M Mol während enger Revolutioun vum Rotor generéiert, wéinst der Zuel vun de magnetesche Pole vum Rotor an der variéierter Form vum Kär zréck. De Kär zréck gëtt mat engem Schrëtt Verréckelung vun engem Wénkel kritt duerch multiplizéieren (360 / M / 2) Grad mat enger komescher Zuel. No enger Ausdrock kann de Kär zréck mat Lächer, konkave Portiounen oder konvex Portiounen versuergt ginn, sou datt de Kär zréck mat der Schrëtt Verréckelung gëtt.
Brushless permanent Magnéit Maschinnen (BPMMs) hunn eng gréisser Effizienz a méi kleng allgemeng Dimensiounen wéi aner Zorte vu Maschinnen maachen a si vill an elektresch fiert fir verschidden Zwecker benotzt. Zwou Zorte vu BPMMs sinn an der Praxis benotzt: BPMMs mat enger klassescher duebel-Layer-verdeelt stator winding an BPMMs mat engem Zännstaang-Schrëtt stator winding. Et gëtt eng aner Zort BPMM mat engem transversale magnetesche Flux (transversale Fluxmotoren, TFMs) déi aktiv studéiert ginn. An TFM Elektromotoren sinn d'magnetesch Linne vu Flux vun de Pole vum Rotor senkrecht op d'Richtung vun der Rotorrotatioun. Stator windings an dëse Maschinnen sinn als Réng coaxial mat Rotor fabrizéiert, an der Magnéitfeld Circuit vun stator besteet aus separat Fragmenter. Spezialisten behaapten datt elektresch TFMs eng méi héich spezifesch Kraaft hunn - de Verhältnis tëscht der Ausgangskraaft an der Mass vun der Maschinn - wéi d'Elektromotoren vun aneren Typen. Si sinn interesséiert, virun allem, fir elektresch fiert ouni Gears ze reduzéieren.
De Käfegrotor vun engem Induktiounsmotor kann diagnostizéiert ginn duerch de Spektre vum Statorstroum, dem Loftspaltfluss an dem Lekageflux. Wéi och ëmmer, et ass net kloer wéi d'Verbindung vun der Statorwicklung, dat heescht Serie oder Parallel, op dës Spektrum beaflosst. wéckelen.
En Elektromotor generéiert e grousst Dréimoment trotz senger klenger Gréisst, verursaacht kleng Dréimomentrippelen an ass fäeg d'Feldschwächen Kontroll ze maachen wann d'Zuel vun de Revolutiounen grouss ass. Den Elektromotor besteet aus engem Stator mat m Portiounen, wou grouss magnetesch Resistenz a kleng magnetesch Resistenz an der radialer Richtung ronderëm de ganzen Ëmfeld existéieren, an e Rotor mat n Portiounen, wou grouss magnetesch Resistenz a kleng magnetesch Resistenz an der radialer Richtung ronderëm de ganzen Ëmfang existéieren. . De Wäert │mn│ ass en Ganzt manner wéi 3, m an n si grouss Zuelen. De Stator ass mat zwee-Pol, Multi-Phase Statorwindungen ausgestatt. D'Struktur sou datt d'Salient Pole vum Stator an dem Rotor liicht vunenee verréckelt ginn, erméiglecht de Motor grouss Dréimoment ze generéieren an nëmme kleng Dréimomentrippelen ze verursaachen.
En Textilweeër huet e Weft thread Pick-up deen duerch eng Hebekomponent mat engem direkten fueren linear Elektromotor geréckelt gëtt. Déi direkt linear Fuert besteet aus engem Rotor an engem Stator. D'Rotorbewegung ass parallel zu där vun der Hebekomponent. De Rotor ass mat enger gëeegenter Verknüpfung un d'Schlagliftkomponent gekoppelt. Den direkten Drive ass och en Deel vum elektresche Fuert fir de Loom Paddel. D'Komponente sinn op engem gemeinsame Frame montéiert.
D'Brems ass a Form vun engem Elektromotor an huet eng Spärbremsfunktioun déi duerch ausgeprägte Stator- a Rotorpole produzéiert gëtt an e definéierte Spärstroum applizéiert fir d'Pole an eng Sperrpositioun ze bréngen an se do ze halen oder se an enger Spär ze halen Positioun. De Stroum gëtt wesentlech reduzéiert nodeems se d'Spärpositioun erreecht hunn. Eng Onofhängeg Fuerderung ass och abegraff fir eng Method fir eng elektresch Brems ze bedreiwen.
En Elektromotor huet e Statorbësch, an deem Komponenten entsuergt ginn, déi Hëtzt generéieren. A Rotor Wunnengen datt op d'mannst ee Loft conveying Element huet ass rotatably un der stator bushing verbonnen. D'Loftvermëttlungselement huet eng Uewersäit, déi vis-à-vis vun der Statorbëschung ass an déi op d'mannst grondsätzlech glat ass. D'Loftvermëttlungselement huet eng annular Scheif, déi mat der grondsätzlech glatter Uewersäit ausgestatt ass. D'Loftvermëttlungselement huet Stroumleitungselementer déi radial verlängerten Rippen op der ënneschter Säit vun der annularer Scheif geliwwert sinn.
De kommutatorlosen Direktstroummotor huet e wesentlech zylindreschen, externen permanente Magnéitrotor mat Nordpolen a Südpolen. De Rotor ëmginn eng substantiell zylindresch stator mat Haaptrei Pole tëscht mat Hëllef Pole sinn ofgefaangen. En annular Spalt gëtt tëscht dem Rotor an dem Stator definéiert. Axial Flux Induktioun Elektromotor Rotor Stator.Fir magnetesch oder Réckzuch verursaacht Schwankung vum Motordrehmoment ze reduzéieren, huet all Haaptpol vum Stator e Wénkelmooss, dee wesentlech mat deem vun engem Rotorpol entsprécht. Ausserdeem gëtt d'Statorperipherie mat Protuberanzen arrangéiert sou datt permanent magnetesch verursaacht Komponente vum Dréimomentripp reduzéiert ginn. Konturkorrekturen 16 ginn och zur Verfügung gestallt.
E Rotor fir en Elektromotor enthält e Frame aus engem Harz an huet en zylindresche Jochmontagedeel, eng Basis déi eng Ennsäit vum Jochmontagedeel deckt, an e Schaftstützend Deel am Zentrum vun der Rotatioun vun der Basis, all vun déi integral mat de Frame geformt sinn, engem Rotor Joch op der Joch Opriichte Deel montéiert a wesentlech an eng Pluralitéit vun Eenheet Joch ënnerdeelt, an eng Villfalt vun Rotor Magnete op der Joch Opriichte Deel laanscht de Rotor Joch schéi.
En elektresche Motor vum baussenzege Rotor Typ enthält: en banneschten Stator op engem Statorhalter montéiert, e baussenzege Rotor rotatéierbar ronderëm den banneschten Stator, e Schaft koaxial mat dem baussenzege Rotor geséchert, an e Gehäuse kombinéiert mat dem Statorhalter fir d'Encasing vum baussenzege Rotor an der bannenzeg Stator bannent de Wunnengen; mat dem banneschten Stator mat engem ringforme Kär aus magnetesche Dirigent, eng Villzuel vu Fin Arrays aus magnetesche Dirigenten a geformt als Fin Array Assemblée konzentresch op den annulare Kär gewéckelt, an eng Villfalt vun Isoléierspiralspolen, déi all Spiralspol virgewéckelt sinn mat der coil windings dorop an jacketed op all Fin Array, doduerch en banneschten Stator mat enger stabiler Konstruktioun, eng méi héich Wicklungskapazitéit, méi héich magnetesch Flux Dicht a méi héich Wasserstoff Muecht, wéi och eng méi niddreg Produktioun Käschten.
E Brushless Permanent Magnéit Elektromotor mat enger fixer radialer Loftspalt gëtt op eng vill méi héich Geschwindegkeet operéiert wéi normal maximal Geschwindegkeet duerch d'Reduktioun vun der effektiver Magnéitpolstäerkt. D'Erhéijung vun der Quantitéit vun axial Mëssverständis vun der permanent Magnéit Rotor an Stator proportional erhéicht d'Vitesse a reduzéiert d'Dréimoment. De permanente Magnéit Rotor ass axial offset fir axial Mëssverständis tëscht de Rotor Magnéit Pole an der Stator ze bidden, reduzéieren déi effektiv Magnéit Polstäerkt oder Flux op de Stator. En integral konstant Geschwindegkeet Linearlager gëtt benotzt fir de bewegbare Rotor an de fixe Positiounsmotorwelle ze koppelen. E Schublager gëtt ageschalt fir de magnetesche Rotor géint déi attraktiv magnetesch Kräfte géint de Stator ze kompenséieren. D'Benotzung vun engem konstante Geschwindegkeetslineare Lager erlaabt de Motorwelle, de radial Ënnerstëtzungslager, d'Positiounscoder, d'Kühlfan, an d'Ausgangskupplung an enger konstanter Positioun ze bleiwen, während d'Rotorpositioun kompenséiert ass.
E Motor huet e Rotor an e Stator. De Stator besteet aus enger Pluralitéit vun getrennten Elektromagnetesche Kärsegmenter, déi koaxial ëm eng Rotatiounsachs entsuergt sinn. D'Kärsegmenter si befestegt, ouni ferromagnetesche Kontakt mateneen, op eng net-ferromagnetesch Ënnerstëtzungsstruktur. De Rotor ass an engem annular Ring konfiguréiert, datt op d'mannst deelweis den annular Stator ëmginn zwee parallel axial Loft Spalt tëscht dem Rotor an Stator respektiv op Géigendeel axial Säiten vun der Stator ze definéieren. Permanent Magnete sinn op all Säit vun der Rotor annular Ring verdeelt datt eng Loft Spalt konfrontéiert. Am léifsten huet all Stator Elektromagnet Kär Segment e puer Pole ausgeriicht an enger Richtung allgemeng parallel zu der Rotatiounsachs mat Pole Gesiichter allgemeng senkrecht zu der Rotatiounsachs. Eng Wicklung gëtt op engem Kärdeel geformt, deen d'Pole verbënnt fir ze produzéieren, wann energesch, magnetesch Pole vu Géigendeel Polaritéit op de Polgesichter.
An engem Rotary Elektromotor enthält e Stator eng Pluralitéit vun getrennten elektromagnetesche Kärsegmenter, déi koaxial ëm eng Rotatiounsachs entsuergt sinn. D'Kärsegmenter si befestegt, ouni ferromagnetesche Kontakt mateneen, op eng net-ferromagnetesch Ënnerstëtzungsstruktur. D'Rotor ass an engem U-gebuerene annular Ring konfiguréiert, datt op d'mannst deelweis den annular Stator ëmginn fir zwee parallel axial Loft Spalt tëscht dem Rotor an Stator ze definéieren respektiv op Géigendeel axial Säiten vun der Stator an op d'mannst eng radial Loft Spalt. Axial Flux Induktioun Elektromotor Rotor Stator.Permanent Magnete sinn op all banneschten Uewerfläch vun der U-gebuerene Rotor ringforme Ring verdeelt datt eng Loft Spalt konfrontéiert. Eng Wicklung gëtt op engem Kärdeel geformt, deen axial ausgeriicht Statorpole verbënnt, fir ze produzéieren, wann energesch, magnetesch Pole vu Géigendeel Polaritéit op de Pole Gesiichter.
Déi konzentresch Rotoren, déi op e gemeinsame Schaft fixéiert sinn, rotéiere respektiv bannent a ronderëm e Stator, deen op eng Lagerplack boltéiert ass an eng annular Wicklung huet, déi a Rillen ëm seng baussenzeg a bannescht Kante geluecht ass. D'Rotoren droen Käfeg windings an corresp. Rillen hunn d'selwecht Zuel vu Pole, an hir Dréimomenter ginn zesumme bäigefüügt. Op de Kante vum Stator sinn Pole vu Géigendeel Polaritéit an alternativ Sequenz arrangéiert. BENOTZT / Virdeel - Max. Kraaft ass bei min. Käschte vum Material.
E Brushless Permanent Magnéit Elektromotor mat enger fixer radialer Loftspalt gëtt op eng vill méi héich Geschwindegkeet operéiert wéi normal maximal Geschwindegkeet duerch d'Reduktioun vun der effektiver Magnéitpolstäerkt. D'Erhéijung vun der Quantitéit vun axial Mëssverständis vun der permanent Magnéit Rotor an Stator proportional erhéicht d'Vitesse a reduzéiert d'Dréimoment. De permanente Magnéit Rotor ass axial offset fir axial Mëssverständis tëscht de Rotor Magnéit Pole an der Stator ze bidden, reduzéieren déi effektiv Magnéit Polstäerkt oder Flux op de Stator. En integral konstant Geschwindegkeet Linearlager gëtt benotzt fir de bewegbare Rotor an de fixe Positiounsmotorwelle ze koppelen. E Schublager gëtt ageschalt fir de magnetesche Rotor géint déi attraktiv magnetesch Kräfte géint de Stator ze kompenséieren. D'Benotzung vun engem konstante Geschwindegkeetslineare Lager erlaabt de Motorwelle, de radial Ënnerstëtzungslager, d'Positiounscoder, d'Kühlfan, an d'Ausgangskupplung an enger konstanter Positioun ze bleiwen, während d'Rotorpositioun kompenséiert ass.
En Elektromotor mat engem Woundstator an engem permanente Magnéitrotor, an deem optesch Kommutatioun mat engem Ferrit-Statorkär kombinéiert ass fir eng verbessert Héichgeschwindegkeetsfäegkeet an Effizienz, laang Liewen an Utilitéit an all Atmosphär ze bidden. E neie Polformat vu sechs Pole oder Multiple dovun kombinéiert mat elektronescher Pulsatioun gëtt dem Motor eng Schrëttfäegkeet, déi et erméiglecht inkrementell Bandspäicherung, Computer oder Master-Sklave Kommandoen ze verfollegen, souwéi weider Dréimoment a Geschwindegkeetspotenzial ze bidden. Optional Notzung vun engem Ferrit Rotor gëtt extrem longevity dem Motor.
De Stator besteet aus enger Pluralitéit vun getrennten Elektromagnetesche Kärsegmenter, déi koaxial ëm eng Rotatiounsachs entsuergt sinn. D'Kärsegmenter si befestegt, ouni ferromagnetesche Kontakt mateneen, op eng net-ferromagnetesch Ënnerstëtzungsstruktur. De Rotor ass an engem annular Ring konfiguréiert, datt op d'mannst deelweis den annular Stator ëmginn zwee parallel axial Loft Spalt tëscht dem Rotor an Stator respektiv op Géigendeel axial Säiten vun der Stator ze definéieren.
Eng zwee-Pol Elektromotorkonstruktioune ginn beschriwwen, déi Statorwindung hunn, déi de Rotor ëmginn, an d'Methode gëtt beschriwwe fir d'selwecht ze montéieren. Eng Haaptstator Sektioun ass mat Spielelagerflächen ausgestatt, déi Rotorspiraler kréien nodeems de Rotor an d'Rotorempfangöffnung agefouert gouf, d'Spulen ginn an eng iwwerlappend Relatioun mam Rotor geréckelt a begrenzt a Bewegung oder ausgeriicht duerch eng Stop- oder Limitprojektioun tëscht dem Rotor. coil lager Uewerflächen. D'Haaptstator Sektiounen sinn geséchert entweder duerch d'Benotzung vun U-förmlechen ieweschte an ënneschten Joch, oder véiereckege Joch Rubriken d'Positiounen vun der Stator coils ze fixéieren, an d'Rotoren sinn fir Rotatioun montéiert awer géint axial Bewegung duerch d'Mëttel vun passenden Klammeren oder Stand-off oder Abstand Memberen.
E Rotary Elektromotor gëtt zur Verfügung gestallt, deen aus engem ringformen éischte Rotor, en annularem Stator konzentresch mat a radial ausserhalb vum éischte Rotor entsuergt ass, an en annular zweeten Rotor konzentresch mat a radial ausserhalb vum Stator, de Stator enthält e Statorkär aus engem Vill Statorstécker, déi an engem kreesfërmegen Array arrangéiert sinn an elektresch onofhängeg vuneneen, coils ronderëm déi jeeweileg Statorstécker gewéckelt, annular éischt an zweet Klammeren, déi op widdert axial Enden vum Statorkär entsuergt sinn, e Befestigungsapparat deen duerch Lächer vun der éischter geet. an zweete Klammeren an fixly der Stator Kär tëscht dem éischten an zweete Klammeren Holding, an engem Aféierungs- aktuell Ënnerdréckung Apparat eng Aféierungs- aktuell datt als Äntwert op eng Variatioun vun Magnéitfeld Flux vun jiddereng vun den coils produzéiert gëtt an duerch d'Befestigungsapparat fléisst.
En Elektromotor enthält e Stator an e Rotor an e Lager, dee béid op eng rotéierbar Manéier verbënnt. De Rotor an de Stator enthalen elektresch Dirigentweeër, déi zu spannende Spule féieren an / oder op elektronesch Komponenten, all op enger Eisenplack arrangéiert, déi als magnetesche Retourwee déngt. D'Eisenplack huet op d'mannst eng elektresch Isoléierschicht déi déngt fir se ze isoléieren, souwéi op d'mannst déi konduktiv Schicht déi d'Leederweeër bilden déi op der Isoléierschicht sinn.
Den externen Rotor Elektromotor huet e geschniddene Stator, deen e Woundstator Laminatiounspaket ënnerstëtzt an e geschniddene Rotor mat engem permanente magnetesche Rotor op der Innere vu sengem baussenzege Rand, an engem Rotorwell gepasst, ënnerstëtzt vun engem Lagerfläns vum Stator an enger Lagerplack. op der bannenzeg vun der stator. D'Rotorpositioun gëtt iwwerwaacht vun engem internen Messsystem, d'Lagerplack gëtt e grousse periphere Huelraum tëscht dem Messsystem an dem Stator.
Dual Clutch Transmissioun fir fueren Zuch vum Motor Gefier, huet elektresch Maschinn mat Rotor an Stator, besonnesch elektresche Motor an Dynamik Start clutch.The duebel Kupplung Transmissioun huet eng Ausgang Aarsch, zwee fueren shafts an eng duebel Kupplung mat zwee Reiwung clutches. D'Dual Clutch Transmission huet eng elektresch Maschinn mat engem Rotor an engem Stator, besonnesch en Elektromotor an enger Dynamikstartkupplung, a gëtt also als Hybrid-Dual Clutch Transmissioun geformt.
Apparat fir e Leno-Selvedge mat engem Elektromotor ze bilden, deen aus engem Rotor an engem Statorgehäuse besteet, deen den Rotor ophält, wärend de Rotor mat mindestens zwou Leedungsöffnungen fir d'Doup-Enn ausgestatt ass a wärend de Rotor mat verschiddene magnetesche Pole ausgestatt ass, déi an axial Richtung orientéiert sinn. , de Rotor ass mat zwee openeen magnetesche Réng ausgestatt, déi a radial Richtung arrangéiert sinn, déi magnetesch Réng sinn all mat e puer Magnéitsegmenter ausgestatt, d'Magnéitsegmenter vun engem Magnéitring sinn lokal verréckelt par rapport zu deene vum anere Magnéitring, wärend de Rotor ass op béide Säiten an axial Richtung vum Statorgehäuse opgeholl, wärend de Statorgehäuse mat Eisenkäre mat passende Wicklungen ausgestatt ass, deenen hir Enden op d'magnetesch Pole vum Rotor orientéiert sinn.
Elektresch Motor Rotary fueren zB fir Computer tomography, huet Secteur-gebuerene Stator mat Enn riicht Rotor mat ëmmer méi Distanz vum Rotor ugefaange vun kromme bannenzeg vun Stator parallel zu ausserhalb vun Rotor. engem Rotor mat engem permanente Magnéit. Enn Zonen op de Randerscheinung Enn vun der Stator hunn Enn géint de Rotor mat enger ëmmer méi Distanz vum Rotor ugefaange vun der kromme bannenzeg vun der Stator parallel zu der Äussewelt vun der Rotor.
