Akkumulatorbatterien fir 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen.
Eng Akkubatterie fir Motor Gefierer gëtt beschriwwen, besonnesch eng Bläi-Sauer Akkubatterie, vu Blockkonstruktioun, déi aus enger éischter Regioun besteet, déi benotzt gëtt fir de Start vum Motorauto, an enger zweeter Regioun, déi benotzt gëtt fir Zündung, Beliichtung an aner Lasten am Gefier. Déi éischt Regioun an déi zweet Regioun, déi am léifsten an all Fall eng nominell Spannung vun 12v DC Motor an Südafrika Automobile Gefierer hunn, sinn een op der anerer arrangéiert an hunn eng Gesamthéicht (H) déi am Wesentlechen der Gesamthéicht entsprécht vun enger konventionell Akkumulator Batterie fir motoriséiert Gefierer. Déi zwou Regioune sinn am léifsten openeen openeen arrangéiert a kënnen an all Fall technesch Wäerter mat der Applikatioun passen.
Den Artikel diskutéiert d'Entstoe vun elektresche Gefierer (EVs) als déi zukünfteg Generatioun vum Transport a Südafrika. Et annoncéiert d'Disponibilitéit vun den neien EV Incentives, suggeréiert datt souwuel d'Fabrikanten wéi och d'Regierung eng Industrieverréckelung gesinn. Et gëtt erwaart datt Hybrid Gefierer e staarke Wuesstum an der Industrie wäerte ginn, ënnerstëtzt vu verschiddene Regierungen Ëmweltgesetzgebung. Et weist och d'Problemer vun der Ofschätzung an dem Wiederverkaaf, déi vun der Industrie begéint sinn.
D'Pyrometallurgie Disziplin bei Mintek gouf am fréien initiéiert, fir eng wuessend Ferrolegierungsindustrie a Südafrika z'ënnerstëtzen. Zousätzlech zu enger Rei vu pyrometallurgesche Optiounen, Mintek spezialiséiert op 12v DC Motor a Südafrika Automobile Gefierer an huet Pilotanlag Ariichtungen bis zu 5.6 MVA, souwéi eng staark Basis am Prozess- a Bogenmodelléierung. Industriell Prozesser goufen entwéckelt fir Ferrochromproduktioun, Ilmenit Schmelzen, a Kobalt Erhuelung aus Schlacken. Rezent Aarbecht gouf op sou Prozesser gemaach wéi d'Produktioun vu Ferronickel aus Laterit Äerz, d'Fuming an d'Kondensatioun vu Magnesium, an d'Erhuelung vu Platingruppmetaller aus 'schwéier' Fudder.
De brushless 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen ass eng einfach a robust Maschinn, déi Applikatioun iwwer eng breet Kraaft- a Geschwindegkeetsberäicher a verschiddene Formen a Geometrien fonnt huet. Dëse Pabeier presentéiert eng nei Konfiguratioun fir en integréierte Starter-Generator System baséiert op brushless DC Motor ouni permanent Magnéit Technologie. De proposéierte Romanmotor besteet aus zwee magnetesch ofhängege Stator- a Rotor-Sets (Schichten), wou all Stator-Set néng salient Pole enthält mat Wicklungen ronderëm si gewéckelt, während de Rotor aus sechs salient Pole ouni Wicklung besteet. D'Magnéitfeld passéiert duerch e Guide un de Rotor dann de Stator a fäerdeg endlech säi Wee iwwer de Motorhaus. Fir d'Motorleistung ze evaluéieren, goufen zwou Aarte vun Analyse benotzt, nämlech numeresch Technik an experimentell Studie. An der numerescher Analyse gëtt d'finit Elementanalyse benotzt, wou wéi an der experimenteller Studie e Proto-Typ Motor gebaut a getest gouf. Déi berechent Resultater vergläichen favorabel mat den Testresultater.
D'Automobilgeschäft ass eng global Industrie, Gefierer gi weltwäit fir e weltwäite Maart entwéckelt. Wéinst Käschten ass d'Zuel vun de Varianten limitéiert. Dëst féiert zu engem delikate Gläichgewiicht déi d'Gefierindustrie stänneg muss léisen. D'Benotzer a verschiddene Kulturen hu verschidde Virléiften, Erfahrungen, Benotzungsfäll a Kontexter vun der Benotzung. Technologesch Standarden ënnerscheede sech vu Regioun zu Regioun. Lokaliséiert User Interface Léisunge sinn nëtzlech fir déi verschidde Bedierfnesser ze erfëllen. Op der anerer Säit probéieren Automotive OEMs d'Zuel vun de Gefiervarianten ze limitéieren fir d'Käschte an d'Komplexitéit vun der Gefierentwécklung an der Produktioun niddereg ze halen. Autoen droen dacks eng Mark Zesummenhang Bild; si bezéie sech op spezifesch Benotzererfarungen. Zum Beispill ginn Porsche Autoen als typesch Däitsch unerkannt an droen dat jeweileg Bild.
Déi heiteg Erfindung bezitt sech op e Gefier Direktstroummotor mat enger neier elektromagnéitescher Feldstruktur an exzellente Fuereeffizienz, besteet aus: engem Cover Assemblée; e Wunneng mat der Cover Assemblée gekoppelt; an eng Pluralitéit vun A Joch Assemblée mat engem excitation Pole; engem Armature Kär mat enger Pluralitéit vun Pole Zänn ronderëm déi eng coil interagéiert mat der excitation Pole opgerullt; an en Armature Kär mat engem ieweschten Deel vun der Armature Kär an déi selwecht Zuel vun commutator dënn Filmer Eng Biischt bannent der Cover Assemblée entsuergt a selektiv mat der commutator vun Rotatioun vun der Armature Assemblée kontaktéiert, woubäi der excitation Pole vun enger Pluralitéit vun geformt ass. permanent Magnete, jiddereng vun den Armature Assemblée dorënner e commutator mat engem commutator, Dräi N Pole an dräi S Pole sinn ofwiesselnd arrangéiert, an 13 Stécker vun der Pole Zänn an der commutator dënn Film sinn radial geformt op engem bestëmmte Wénkel Charakteriséiert an datt et ass gemaach.
An engem 12V DC Motor a Südafrika Automobile Gefierer, e Gefier Iwwerbau, eng Hëllefsrahmenstruktur mat Dréimomentmemberen, déi op engem Enn dovun befestegt sinn an an der Längsrichtung ausdehnen, e Paar Gefiererrieder, Mëttel fir déi Rieder onofhängeg ze guidéieren m. sot Hëllef Frame Struktur, heescht fir Spréngerlek Rieder mat Respekt ze sot Hëllef Frame Struktur, heescht fir eng elastesch Verbindung sot Hëllef Frame Struktur mat sot Gefier superstructure, a Mëttele fir widdert de Géigendeel Enn vun gesot Dréimoment Memberen mat sot Gefier superstructure verbënnt.
An engem Forward Motorraum vun engem Gefier ass eng Kraaft Eenheet suspendéiert fir eng kontrolléiert Réckbewegung am Motorraum ze hunn wann se un exzessive Kräften an der Längt vum Gefier wärend enger Kollisioun ausgesat ass. Et gëtt op d'mannst eng hënnescht Montéierung mat engem elastesche Kierper, deen zwee Memberen trennt, déi un der Kraaft Eenheet geséchert sinn an op strukturell Deeler vum Gefierkierper, respektiv. Said hannertenee Opriichte erlaabt ee vun de Memberen eng limitéiert Bewegung relativ zu der anerer iwwerdeems Deformatiounsaarbechten absorbéieren. Wéi d'Kraaft Eenheet méi wäit zréck geet, gëtt d'Befestigung vun der hënneschter Montéierung graduell zerstéiert, awer et hält laang genuch fir datt d'Kraaft Eenheet e Cowl Panel op der hënneschter Säit vum Motorraum schloen, sou datt d'Rees vun der Kraaft Eenheet kontrolléiert.
Dës Erfindung bezitt sech op eng Verbesserung vun automatesche Gefierer vun der Aart, déi e zouenen Heiz- / Killsystem enthält, deen d'Flëssegkeet ënner Drock dréit an déi funktionnéiert fir d'Bannenraum vum Gefier ze temperéieren. De System enthält Wärmetaustauschmëttelen, Temperatursensormëttelen, Flëssegkeetsleitleitungen déi mat Ventile ausgestatt sinn an déi d'Zirkulatiounsmëttel op e gewënschte Gefierraum oder gewënschte Gefierraum riichten. Am Aklang mat der Erfindung enthält d'Arrangement eng Funktioun Eenheet (F) déi op d'mannst een Inletport fir d'Flëssegkeet aus dem Flëssegketträger enthält, an en Inletport an en Outlet Hafen fir all eenzel Klimawandel (K1, K2.. .) an en Ausgangshafen, dee gemeinsam ass fir de Klimatiséierungskreesser (K1, K2) an duerch deen d'Flëssegkeet an de Flëssegkeetsdréier zréckgeet, an eng Flëssegkeetsleitung déi d'Flëssegkeet erlaabt selektiv direkt an eng Retourversuergungsleitung vun selektiv ze fléissen. eng oder méi Filiallinnen, sou datt d'Influentmedium oflenken.
E Circuit Arrangement fir Stroumversuergung fir Geräter an 12v DC Motor a Südafrika Automobile Gefierer ze liwweren, mat enger éischter Stroumversuergungslinn, eng éischt Buedemlinn, eng zweet Energieversuergungslinn an eng zweet Buedemlinn, charakteriséiert duerch datt déi éischt Buedemlinn an déi zweet Grondlinn kann duerch eng kontrolléierbar Schalter verbonne ginn, an datt e Logik Circuit de Schalter zoumaacht wann déi éischt Buedemlinn fehlerhaft oder ënnerbrach ass.
D'Struktur ass geduecht fir eng einfach a bëlleg onbemannte Gefierer ze bidden, déi konfiguréiert kënne ginn. De Sensor 28 fir d'Erkennung vun engem Induktiounsstreifen 26 laanscht d'Laafbunn geliwwert, déi lénks a rotativ d'Recht dreiwend Rad 18 an hir onofhängeg 12v DC Motor an Südafrika Automobile Gefierer - Drive Eenheet 14 mat engem aneren 20 Wann, wann de Sensor 28 datt d'Gefier huet eng Verréckelung vun der Orientéierung no riets oder lénks mat Respekt un der Aféierungs- Sträif 26 erkannt, de Sensor 2 Et huet gesot, d'Recht oder d'lénks dreiwend Rad ze fueren 18 entspriechend vun engem Signal aus 8 Modus - lues a lues duerch intermittent fueren eng kuerz Zäit Intervall weider 20, der Rotatioun vun der entspriechend fueren Rad 18 z'ënnerdrécken, d'Orientatioun vum Gefier D'Configuréieren der onbemannt Gefier op eng Kontroll Eenheet 24 der Aféierungs- Zone Match 26.
Eng Energie-absorbéierend a Schalldempende Bekleedung fir e Gefiermotorkapp iwwer e Motorblock arrangéiert, wou d'Bekleedung op der Ënnersäit vun der Gefiermotorkapp applizéiert ka ginn a besteet aus enger oder méi zouenen Zell Polyolefin Schaum Schichten an aus enger oder méi elastesch, oppen Zell Melamine-Harz Schaum Schichten a gouf hydrophobicized an / oder oleophobized. 2. D'Bekleedung no Fuerderung 1, wou d'Melamin-Harz-Schaumschicht hydrophobiséiert an oleophobiséiert gouf an d'Polyolefin-Schaumschicht net. 3. D'Verkleedung no Fuerderung 1 oder 2, wou de Polyolefin-Schaum e Polypropylen-Schaum ass. 4. D'Bekleedung no engem vun den Usproch 1 bis 3, woubäi de Polyolefin-Schaum an de Melamine-Harz-Schaum a Form vu Schichten, déi matenee gebonnen sinn, arrangéiert sinn. 5. D'Verkleedung no engem vun den Usproch 1 bis 4, an deem d'Schichten mechanesch matenee gebonnen sinn.
Verëffentlecht ass e Circuitarrangement fir Kraaft ze liwweren fir Geräter a Motor Gefierer ze kontrolléieren, besonnesch Trailer Brems-Kontrollapparater. Said Circuit Arrangement ëmfaasst zwee Stroumconsommatioun Kabelen, zwee Buedem Kabelen, an e Schalter (S1) datt déi zwee Buedem Kabelen engem verbonne ginn erlaabt. De Schalter gëtt mat Hëllef vun engem Logik Circuit zougemaach wann den éischte Buedemkabel defekt oder ënnerbrach ass. Déi zwee Buedemkabel si ganz vunenee getrennt wärend der glatter Operatioun sou datt keng Reaktioune vum zweete Buedemkabel op d'Kontroll optrieden.
D'Geschwindegkeet vum separat begeeschterte 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen kann vun ënnen an iwwer d'bewäertte Geschwindegkeet kontrolléiert ginn andeems Dir Buck Converter benotzt. Dëse Pabeier presentéiert d'Geschwindegkeetskontrollmethodologie andeems d'Armaturspannung vum 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen variéiert. Den Chopper gëtt variabel Spannung un d'Armatur vum Motor fir d'gewënscht Geschwindegkeet z'erreechen andeems Dir Proportional Integral (PI) Controller benotzt. De Grond hannert der Benotzung vum PI Controller ass datt et d'Verzögerung läscht a séier Kontroll bitt. D'Modelléierung vum separat begeeschterte DC Motor gëtt gemaach an de komplette Layout vum DC Drive Mechanismus gëtt kritt. D'Referenzsignal gëtt mam dreieckegen Trägersignal verglach a fir d'PWM-Impulse fir Chopperschalter ze produzéieren. De Simulatiounsmodell gëtt am MATLAB/SIMULINK gebaut. Déi simuléiert Ausgangsparameter vum DC Motor wéi; Armature Stroum, Spannung, Geschwindegkeet, Dréimoment a Feldstroum ginn analyséiert. D'Resultater ginn och verifizéiert andeems en experimentellen Prototyp 12V, 24W, DC Motor konstruéiert an de Proportional Integral Controller an der implementéiert.
Vun konventionelle Methoden sinn dës zwee Geräterausgaben als Motor respektiv Generator. Hei beschäftegt dëse Pabeier béid Form vun Energie vun enger eenzeger Maschinn. Verglach mat konventionelle Methoden dës Maschinn brauch niddereg Muecht Input vun 12V DC Versuergung. Dësen Input verbonne mat verdeelt coils, permanent Magnéit Rotor Schnëtt Flux Kraaft entwéckelt a gläichzäiteg e puer verdeelt coils sammelen erëm dës Energie als elektresch Ausgang. Wéinst permanent Magnéit Rotor mechanesch Energie Output ass méi wéi Input an elektresch Output ass Minimum 50% vun Input Versuergung. Hardware gëtt ouni Laascht, elektresch Laascht a mat mechanescher Laascht getest. Déi experimentell Resultater sinn am Aklang mat de selwechten theoreteschen Konzepter. Dofir aus experimentellen Resultater sinn d'Conclusiounen héich mechanesch Ausgang an elektresch Ausgang mat nidderegem Kraaftniveau zu manner Käschten am Verglach mat konventionelle Methoden.
Proyek Akhir ini dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan 12v DC Motor a Südafrika Automobile Gefierer, sebagai pengendali Motor digunakan Remote Sony yang biasa digunakan untuk TV. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran Motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. D'Methode fir d'Verwäertung vum Motor DC ze mengen an de PWM System (Pulse Width Modulation), de Pendler d'Dalakukan deen d'Terminal an d'Motor DC ugeet. Hubungan Antara Kecepatan Motor DC Dengan Tegangan Terminal adalah Berbanding Lurus, Sehingga Semakin Kecil Tegangan Maka Kecepatan Motor DC akan Menurun. Technesch perancangan terdiri dari beberapa system yaitu, Geschwindegkeetssensor yang berfungsi untuk mengukur kecepatan motor DC, LCD yang digunakan untuk menampilkan kecepatan motor DC, an Fernsteuerung yang berfungsi untuk mengatur kecepatan 12v DC Motor a Südafrika. Den IC AT89S51 huet e IC-System fir Suen.
En elektrescht Gefier (EV) ass Gefierer déi elektresch als Energiequell benotzen. Elektrizitéit ka vu ville Weeër generéiert ginn wéi Solar, Wand a Waasser. En EV wäert bal null Emissioun produzéieren. En EV benotzt en Direktstroum (DC) Motor als Austausch mam Verbrennungsmotor (ICE) am konventionelle Gefier an am Hybrid elektrescht Gefier (HEV). E Batterie elektrescht Gefier (BEV) benotzt just Batterie als seng Kraaftquell, déi anescht ass wéi HEV, déi ICE als Generator benotzen an als sekundär Energiequell, déi ëmmer nach Verschmotzung an der Loft produzéieren. D'Energie fir BEV gëtt duerch Batterie zu DC Motor generéiert. Dësen Deel ass bekannt als Energieverwaltung vu Batterie bis DC Motor. Et gëtt eng Method fir den Zoustand vun der Ladung (SOC) vun enger Batterie ze schätzen. An dësem Projet gouf en Experiment gemaach mat 5 Päerdskraft (HP) DC Motor an enger Bläi-Säure Batterie fir de SOC ze schätzen andeems en Open Circuit Volt (OCV) vun enger Batterie benotzt. Fir Opluedstatioun Profil gëtt eng Donnéeën produzéiert vun engem 12V 20A Chargeur benotzt, datt zu enger Serie vun Batterie verbonne ass.
Den Elektroauto kann nei Méiglechkeeten fir all Land a seng elektresch Utilities representéieren. D'Verbreedung vun Elektroautoen kann de Konsum vu souwuel importéierten wéi och Hausueleg reduzéieren, reichend Brennstoffer wéi Kuel an Atomkraaft ersetzen. Zënter datt d'Ladung vun Elektroautoen 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen zu engem groussen Ausmooss während Utility Off-Peak Stonnen erreecht ka ginn, kënnen Elektroautoen dozou bäidroen fir d'Utility Lastfaktoren ze verbesseren, als Resultat, d'Duerchschnëttskäschte vun der Generatioun ze reduzéieren. De Problem entstinn wann den DC-Motor net automatesch ophält wéinst dem anormalen Zoustand an de Verloscht vun der Energie an de Schied un de Motor selwer verursaacht. Dëse Pabeier ass haaptsächlech iwwer d'Kontroll vun ON an OFF vum 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen wann d'Laascht staark variéiert ass. An dëser Etude ass den DC Motor un den aktuellen Sensor verbonne mat dem PIC Controller verbonnen an e Booster IC gëtt benotzt fir 12V op 24V vun enger nofëllbarer Batterie ze boosten déi vun engem Solarpanneau geliwwert gëtt. De PIC gëtt benotzt fir den DC Motor automatesch ze stoppen fir den Elektroauto ze retten an d'Verloscht vun Energien ze reduzéieren.
E Controller fir en DC Motor ëmfaasst en Ausgangsschaltelement, deen konfiguréiert ass fir mam DC Motor ze koppelen; en Input Schaltelement mat dem Ausgangsschaltelement gekoppelt; e Pulsbreed-moduléiert (PWM) Signal gekoppelt un e Kontrollterminal vum Inputschaltelement an eng Versuergungsspannung, déi op d'Ausgangsschaltelement applizéiert gëtt. E resistive-capacitive (RC) Netz kann un e Kontrollterminal vum Ausgangsschaltelement gekoppelt ginn, mam RC Netz konfiguréiert fir de PWM Signal an en 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen z'integréieren. En éischte resistive Netzwierk kann konfiguréiert sinn fir eng Bias fir d'Ausgangsschaltelement ze setzen wann den Input Schaltelement ausgeschalt ass, an en zweet resistivt Netzwierk kann konfiguréiert sinn fir d'Bas fir d'Ausgangsschaltelement ze setzen wann den Input Schaltelement ageschalt ass , sou datt de Controller effektiv ass fir Null-zu-voll Versuergungsspannungskontrolle fir den 12v DC Motor a Südafrika Autosautoen ze bidden.
Zouverlässeg an effizient Stroumversuergung ass eng onvermeidlech Viraussetzung fir d'Entwécklung vun all Natioun, well et ass déi wichtegst Kraaftquell déi déi meescht Technologien dréit, also ass et néideg fir eng kosteneffektiv an ëmweltfrëndlech Energiequell. Dëse Pabeier beschreift den Design an d'Ëmsetzung vun engem AC Power Generator deen elektresch Energie vun engem Alternator generéiert deen DC Motor als Haaptmotor benotzt. Den Alternator Armature Schacht gouf direkt mam DC Motor gekoppelt, deen duerch héichstroum nofëllbar Batterie ugedriwwe gouf. Den DC Motor rotéiert d'Armatur vum Alternator an der Feldspiral mat héijer Geschwindegkeet wann et ugedriwwe gëtt. Dëst Resultat an zwee AC Ausgangsspannungen vun 12V an 220V vum Alternator. Den 12V Output war Feedback fir d'Batterie mat Hëllef vun enger Diode opzeladen, während den 220V Output benotzt gouf fir all AC-Laascht ze féieren, déi mam Generator verbonne sinn. Den 12V-Output stellt eng konstant Opluedstatioun vun der Batterie wéi den DC-Motor Energie vun der nofëllbarer Batterie verbraucht.
