220V Elektromotor an Heem & Gaart Ëmgeréits a Südafrika Autosautoen.
Déi heiteg Erfindung bezitt sech op 220v Elektromotor am Heemheizungsapparat, dee besonnesch als Heizungsapparat konzipéiert ass fir an Autosautoen ze benotzen. Eng Villzuel vun Heizelementer, déi gestapelt sinn fir en Heizblock ze definéieren, bilden zesumme mat engem Kontrollapparat eng strukturell Eenheet. Fir dësen Zweck ass de Kontrollgerät an enger lateraler Bar vum Frame ënnerbruecht, mat deem d'Heizelementer zesummegehale ginn. D'Loft, déi ze erhëtzen, fléisst duerch d'Heizblock wéi och duerch d'Fënsteren, déi an der lateraler Bar zur Verfügung gestallt ginn, laanscht Killelementer, déi respektiv mat de Kraaft-Elektronikkomponente vum Kontrollapparat verbonne sinn.
An dësem Wierk gëtt eng Sensor Feeler-tolerant Architektur (FTA) fir Induktioun 220v Elektromotor an Heemfuerer, déi an elektresche Gefierer (EV) benotzt ginn, presentéiert. Eng Bank vun Observateuren ass entwéckelt baséiert op Representatioune vum Induktiounsmotormodell a verschiddene Referenzrahmen. D'Fehlerdiagnostik gëtt duerch d'Veraarbechtung vun enger Rei vu Reschter aus der Bank vun den Beobachter kritt. D'Diagnosmethod ass fäeg tëscht eenzel a multiple Feeler z'ënnerscheeden an och de defekte Sensor z'identifizéieren. Ausserdeem gi virtuell Sensoren fir d'Kontrollfeedback-Rekonfiguratioun benotzt fir eng kontinuéierlech Operatioun vun enger Vektorkontrollstrategie no engem Sensorfehler ze kréien. Simulatiounsresultater vun engem EV mat der proposéierter FTA validéieren d'Effektivitéit vun der Propositioun a seng Robustheet géint Parametervariatioune. Ausserdeem weisen d'Resultater eng séier Kontrollrekonfiguratioun an d'Fäegkeet zréck op normal Operatioun wann d'Sensoren sech aus dem falschen Zoustand erholen.
E Kontrollarrangement kontrolléiert all Hallefwellesystem, sou datt bei all Phas vum Motor eng Spannung oder e Potenzial vu virbestëmmter Polaritéit applizéiert gëtt oder fir eng virbestëmmten Zäitdauer applizéiert ka ginn. En Operatiounskonditiounsbestëmmungssystem, bestëmmt op d'mannst en Operatiounskonditioun vum Kontrollsystem. D'Kontrollarrangement ass entworf, sou datt wann op d'mannst ee virbestëmmten Operatiounsbedéngung am Motor oder dem Kontrollsystem festgestallt gëtt, e Kommando ausgestallt gëtt, fir d'Produktioun vun enger Kuerzschluss tëscht all de Verbindunge vum Elektromotor. abegraff fir eng Method fir Kontroll vun permanent opgereegt Elektromotor.
Wann Dir de Kupferverloscht an de Eisenverloscht berücksichtegt, gëtt d'Effizienzoptimiséierungskontroll vum 220v Elektromotor doheem fir elektresch Gefierer studéiert fir d'Motoreffizienz ënner liichter Belaaschtung ze verbesseren. D'Sich-Controller baséiert op gëllenen Sektioun Algorithmus ass verbessert duerch d'Reduktioun vun der Sich Ëmfang vun Rotor Flux. En experimentelle System gëtt op TMS320LF2407 DSP gebaut. Verloscht-Modell Kontroll Algorithmus a Sich-Kontroll Algorithmus baséiert op Golden Sektioun Method a verbessert Golden Sektioun Method sinn duerch experimentell Fuerschung Verglach. Déi experimentell Resultater weisen datt béid Kontrollstrategien d'Motoreffizienz bemierkenswäert kënne verbesseren. De Verloscht-Modell-Controller huet gutt Charakteristike vu schnelle Optimiséierungsgeschwindegkeet a klengen Dréimoment a Fluxfluktuatioun. Den Algorithmus vum verbesserte gëllenen Sektioun Sich-Controller ass einfach, an et kann méi héich Effizienz erreechen wéi Verloscht-Modell Controller. Sich-Controller ass onofhängeg vun Parameter Variatiounen a Modell Präzisioun, an et huet also breet Applikatioun Perspektiven.
Héich Dréimoment a Gewiichtsverhältnis, héich Effizienz a breet Geschwindegkeetsberäich sollten d'Qualitéite sinn, déi vun de Motorfueresystemer an elektresche Gefierer besëtzt ginn. Dëse Pabeier zielt eng komparativ Studie vu verschiddene Motorriedersystemer, déi an elektresche Gefierer benotzt ginn, ze presentéieren, an d'Dréimomentkontrolle an d'Effizienzreguléierungstechnologien ze iwwerpréiwen, déi am Prozess vun der Erreeche vun den uewe genannten Ziler benotzt ginn.
Den Artikel diskutéiert d'Entstoe vun elektresche Gefierer (EVs) als déi zukünfteg Generatioun vum Transport a Südafrika. Et annoncéiert d'Disponibilitéit vun den neien EV Incentives, suggeréiert datt souwuel d'Fabrikanten wéi och d'Regierung eng Industrieverréckelung gesinn. Et gëtt erwaart datt Hybrid Gefierer e staarke Wuesstum an der Industrie wäerte ginn, ënnerstëtzt vu verschiddene Regierungen Ëmweltgesetzgebung. Et weist och d'Problemer vun der Ofschätzung an dem Wiederverkaaf, déi vun der Industrie begéint sinn.
Am Hibléck op déi schwéier Investitioune vu Regierungen an dem Privatsekteur an den industrialiséierte Länner an der Entwécklung vun elektresche Gefierer gëtt e Versuch gemaach fir ze bewäerten wéi wäit dës Efforte sech bezuele wäerten, besonnesch am US-Maart. D'Auswierkunge vun zwou Aarte vu Gefierer ginn iwwerpréift: elektresch Gefierer ganz ofhängeg vun der Energie gespäichert a Batterien, an Hybrid Gefierer, déi mat engem Elektromotor an engem klengen Hëllefsverbrennungsmotor ausgestatt sinn. Elektresch Gefierer wäerte weider seriell produzéiert ginn op Käschte méi héich wéi vergläichbar Verbrennungsmotor Autoen bis d'Massproduktioun duerch héije Verkaf gerechtfäerdegt ka ginn. Den US Department of Energy Elektresch an Hybrid Gefierer Demonstratiounsprogramm soll den elektresche Gefier hëllefen aus dësem Béiserkrees ze briechen. Wann den US Department of Energy's Demonstratiounsprogramm erfollegräich ofgeschloss ass, weist de sri Szenario e luesen awer stännege Wuesstum vum Elektroautomaart.
D'Kräfte, déi d'Zukunft vun der globaler Transportenergie féieren, veränneren sech, haaptsächlech wéinst der onsécherer Versuergung vu Petroleumbrennstoffer an den negativen Effekter vun der Verbrennung vun dësem Brennstoff duerch eng séier wuessend Stroossefahrzeugbevëlkerung. Dës Populatioun ass de gréisste Konsument vun Energie am Transport Secteur weltwäit. Zur selwechter Zäit gëtt d'Konformitéit mat der Gesetzgebung agefouert fir d'Auspuffemissiounen ze limitéieren eng grouss Suerg, wat zu der Schafung vun engem Maart fir Null-Emissiounsautoen féiert. Den deemolegen Nationalen Energierot vu Südafrika huet d'Aféierung vun elektresche Stroosseautoen op säin Transportmaart nei ënnersicht. Dësen Artikel liwwert en Iwwerbléck iwwer déi international a südafrikanesch Transportenergie Situatioun, ënnersträicht d'Motivatioun fir dësen erneierten Interessi un Elektroautoen an d'Virdeeler fir méi elektresch Transportoptiounen an den Transportsektor vun Südafrika anzeféieren.
D'Automobilgeschäft ass eng global Industrie, Gefierer gi weltwäit fir e weltwäite Maart entwéckelt. Wéinst Käschten ass d'Zuel vun de Varianten limitéiert. Dëst féiert zu engem delikate Gläichgewiicht déi d'Gefierindustrie stänneg muss léisen. D'Benotzer a verschiddene Kulturen hu verschidde Virléiften, Erfahrungen, Benotzungsfäll a Kontexter vun der Benotzung. Technologesch Standarden ënnerscheede sech vu Regioun zu Regioun. Lokaliséiert User Interface Léisunge sinn nëtzlech fir déi verschidde Bedierfnesser ze erfëllen. Op der anerer Säit probéieren Automotive OEMs d'Zuel vun de Gefiervarianten ze limitéieren fir d'Käschte an d'Komplexitéit vun der Gefierentwécklung an der Produktioun niddereg ze halen. Autoen droen dacks eng Mark Zesummenhang Bild; si bezéie sech op spezifesch Benotzererfarungen. Zum Beispill ginn Porsche Autoen als typesch Däitsch unerkannt an droen dat jeweileg Bild.
Zentral elektronesch Datenveraarbechtungseenheet fir d'Benotzung vun engem oder méi Hiersteller vu komplexe Produkter huet eng Späichereenheet an där Datenrecords betreffend Liwweranten oder Liwwerantgruppen gespäichert sinn, all Liwwerant oder Liwwerantgrupp huet eng elektronesch Referenz. D'elektronesch Dateveraarbechtungseenheet ass mat engem Kommunikatiounsnetz verbonnen a ka vun Zouliwwerer verdeelt Terminaleenheeten zougänglech sinn fir d'Entrée vu Liwwerantendaten mam elektronesche Referenzwäert z'erméiglechen. Eng Onofhängeg Fuerderung gëtt gemaach fir eng Method fir 220v Elektromotor am Haus a Gestioun vun Zouliwwererdaten fir e komplexe Produkt. D'Erfindung bezitt och op eng entspriechend Computer Produit.
En Elektromotor, besonnesch e Wipermotor fir e Windscreen Wiper Arrangement an engem Motorauto ze bedreiwen, huet e Ganghaus mat engem Deckel an eng Villfalt vu Steckerkontakter. E puer Kontakter sinn op d'Gearhaus geséchert, besonnesch un de Cover, an op d'mannst een anere Kontakt ass mat enger Stroumleitung zum Motor verbonnen an ass an engem Steckerhaus geluecht. 220V Elektromotor an Heem & Gaart Ëmgeréits a Südafrika Autosautoen.Fir d'Steckerkontakten an den Interieur vum Ganghaus vu Dreck ze schützen, huet de Steckerhaus eng Ouverture mat enger kreesfërmeger Kante, duerch déi d'Steckerkontakten, déi an de Ganghaus geséchert sinn, an d'Verbindungsgehäuse penetréieren. Zousätzlech ass de Steckergehäuse dicht op d'Gearhaus applizéiert.
D'Methode beinhalt d'Korrelatioun vun de Gefierbetribszäiten mat der Zäit, d'Bestëmmung vun Zäiten op deenen d'elektronesch Systemer méiglecherweis a Betrib sinn an d'elektronesch Systemer am Standby-Modus unzefänken an engem Zäitintervall virun engem méigleche Start vum Gefier. D'Korrelatioun vun den Operatiounszäiten berücksichtegt d'Zäit vum Dag, den Dag vun der Woch, d'Feierdeeg an / oder d'Zäit vum Joer.
E regenerativ Bremssystem an engem Motorauto bestëmmt den Zoustand vun der Verzögerung op Basis vun der Unzuel vun de Revolutiounen vun engem Motor an e Beschleunigungssignal a mécht eng regenerativ Bremsen no dem Zoustand vun der Verzögerung. De regenerativen Bremssystem enthält e Revolutiounssensor fir d'Zuel vun de Revolutiounen vun engem Rotor vun engem Gefiermotormotor z'entdecken an e Beschleunigeröffnungssensor an engem RAM späichert Diskriminatiounsdaten fir z'ënnerscheeden tëscht engem regenerativen Bremsmodus an engem Fuermodus op Basis vun der Zuel vun Revolutiounen vum Rotor an der Acceleratoröffnung a späichert och On-Off Duty Verhältnisdaten vun FETs am regenerativen Bremsmodus an dat am Fuertmodus. Eng CPU recuperéiert On-Off Duty Verhältnis Daten entspriechend der Unzuel vun de Revolutiounen vum Rotor an der Beschleunigeröffnung am regenerativen Bremsmodus wann de regenerativen Bremsmodus op Basis vun de Rotorrevolutiounen an der Beschleunigeröffnung bestëmmt gëtt.
Eng Stroumversuergung liwwert Stroum un en elektrescht Apparat wéi e Motherboard, deen an engem Gefier funktionnéiert. De Motherboard kann e mëllen Power-Schalter-Input an e Stroumquell-Input enthalen an e Power-up-Modus an e Power-Down-Modus verfollegen. D'Energieversuergung kann e Strouminput enthalen fir mat enger Batterie vum Gefier ze verbannen an e Schalterinput fir eng Zündung vum Gefier ze verbannen. D'Energieversuergung kann och e Stroumausgang fir d'Verbindung mat der Stroumquell-Input vum Motherboard an e Schalterausgang fir d'Verbindung mam Soft Power Switch-Input vum Motherboard enthalen. E Konverter ass tëscht dem Strouminput an dem Power Output ugeschloss fir d'DC-Inputkraaft vun der Batterie an d'DC-Ausgangskraaft fir de Motherboard ze konvertéieren. E Controller ass mat der Schalterinput an dem Schalterausgang verbonnen. De Controller ass programméiert fir datt de Motherboard den Power-up Modus initiéiert wann d'Zündung vum Gefier ageschalt ass an den Power-Down Modus ze initiéieren wann d'Zündung vum Gefier.
En elektrescht Kraaftapparat an e Kraaftübertragungsapparat vun engem elektresche Gefier sinn all als Eenheetsstruktur konstruéiert fir de Gesamtbereich an Zouverlässegkeet vum elektresche Gefier ze verbesseren. Am elektresche Gefier mat abegraff, als Kraaftsystem, eng Batterie Energieversuergung, e Motor, an e Controller fir d'Rotatioun vum Motor ze kontrolléieren, eng elektresch Kraaft Eenheet enthält eng Villfalt vu Späicherzellen, déi d'Batteriestroumversuergung ausmaachen, e Fall deen de Stockage Zellen, e Motor dreiwend Circuit an engem Ladegerät souwuel op de Fall montéiert, e Plack Substrat deckt de Stockage Zellen, a Sockets fir d'Verbindung jeeweileg Statiounen vun Stockage Zellen, de Motor dreiwend Circuit an der Ladegeräte. 220V Elektromotor an Heem & Gaart Ëmgeréits a Südafrika Autosautoen. Och am elektresche Gefier mat abegraff, als Fueresystem, e Motor, eng Kupplung, eng Iwwerdroung, an e Kraaftübertragungsmechanismus, eng Kraaftübertragungseenheet enthält eng automatesch Multiple-Speed-Kupplungsiwwerdroung inklusiv eng Hondskupplung, an d'Hondkupplung enthält eng Kupplung bewegbar Deel mat engem permanente Magnéit.
D'Erfindung bezitt sech op eng elektresch Maschinn, besonnesch e Generator fir e Motorauto, mat engem Gehäuse an engem baussenzegen Ofdeckung, deen d'Gehäuse konzentresch ëmgëtt an deen d'Gehäuse an engem ringringfërmege Fläche definéiert, deen flësseg versiegelt ass an déi mat verbonnen ass en Inflow an Ausfluss vu Kältemëttel. D'Zil vun der Erfindung ass eng eenheetlech Flux ronderëm d'Gehäuse ze kreéieren, déi genuch Killkapazitéit garantéiert, och wann de Volumenfluss vum Kältemëttel kleng ass. Als Resultat sinn eng Villzuel vun axialféierende Elementer esou am Ringberäich arrangéiert datt de Kältemittel gezwongen ass duerch d'Réngberäich an enger axial breet Band bannent Segmenter vum Ringberäich ze fléien, déi niewentenee an engem periphere Richtung, an engem Géigendeel Richtung vum Flux duerch d'Nopeschlänner Ring Beräich Segmenter.
An engem Circuitarrangement fir d'Liwwerung vu Fanmotoren, besonnesch a Motorautoen, ass de Rotor vum Fanmotor iwwer e Biasresistor an iwwer de Schaltverbindung vun engem Transistor un d'Klemmen vun der Energiequell verbonnen. E Spannungsparameter deen am Biasresistor produzéiert gëtt an e Spannungsparameter deen der Rotorgeschwindegkeet entsprécht an aus dem Rotorcharakteristesche Wäert ofgeleet gëtt ginn derbäigesat an hir Zomm gëtt mat engem justierbare Spannungsparameter verglach. Den Ënnerscheed beaflosst den Driveparameter fir den Transistor indirekt oder direkt.
An engem Forward Motorraum vun engem Gefier ass eng Kraaft Eenheet suspendéiert fir eng kontrolléiert Réckbewegung am Motorraum ze hunn wann se un exzessive Kräften an der Längt vum Gefier wärend enger Kollisioun ausgesat ass. Et gëtt op d'mannst eng hënnescht Montéierung mat engem elastesche Kierper, deen zwee Memberen trennt, déi un der Kraaft Eenheet geséchert sinn an op strukturell Deeler vum Gefierkierper, respektiv. Said hannertenee Opriichte erlaabt ee vun de Memberen eng limitéiert Bewegung relativ zu der anerer iwwerdeems Deformatiounsaarbechten absorbéieren. Wéi d'Kraaft Eenheet méi wäit zréck geet, gëtt d'Befestigung vun der hënneschter Montéierung graduell zerstéiert, awer et hält laang genuch fir datt d'Kraaft Eenheet e Cowl Panel op der hënneschter Säit vum Motorraum schloen, sou datt d'Rees vun der Kraaft Eenheet kontrolléiert.
D'Erfindung bezitt sech op e Generator, dee benotzt gëtt fir elektresch Gefierer ze fueren an duerch e Verbrennungsmotor ugedriwwe gëtt, dee mat fräi schwiewende Kolben ausgestatt ass. 220V Elektromotor an Heem & Gaart Ëmgeréits a Südafrika Autosautoen.De Verbrennungsmotor benotzt en Zwee-Schlag-Zyklus mat asymmetreschen, elektresch kontrolléierte Mëschungsduerchgang, deen duerch eng Auspuffgasturbin mat engem Zentrifugalkompressor ausgeführt gëtt. D'iwwerschësseg Kraaft, déi mat voller Kraaft produzéiert gëtt, gëtt zréck an de Generator an der Mëschung duerchgesat. Als Konsequenz an als Resultat vun der héijer Effizienz vum Zwee-Schlag-Verbrennungsmotor, dee vum einfachen Design ass, gëtt eng Effizienz erreecht déi déi vun de Standard Piston-Moteur elektresche Generator Drive Sets iwwerschreift. Zousätzlech ass de Generator duerch e wesentlech méi klengt kierperlecht Volumen an e reduzéierte Kraaft a Gewiichtsverhältnis ënnerscheet.
De Compound (Hybrid) Duebelbuedem ass montéiert sou datt et a punkto Iwwersetzung an a laanscht eng Transportunitéit beweege kann. Et besteet aus enger ënneschter Trägerplattform artikuléiert op eng iewescht Ënnerstëtzungsfläch, besteet aus enger Gefier-Trägerramp, verlängert duerch eng Ennrampe, déi duerch eng ausklappbar Artikulatioun zesumme artikuléiert sinn. D'Enn Ramp ass op d'Enn vun der ënneschter Carrier Plattform artikuléiert. Déi iewescht Ënnerstëtzungsfläch klappt no uewen laanscht zwou Rampen an iwwer d'Klappartikulatioun. Déi grouss Gefier-Träger-Ramp, wann gelueden, gëtt iwwer säi fräien Enn opgehuewen an kippt ëm d'Klappartikulatioun fir en éischte Gefier z'ënnerstëtzen an drënner e verfügbare Raum fir dat zweet Gefier ze läschen. An enger flaacher Positioun ass déi iewescht Ënnerstëtzungsfläch de perfekte Äquivalent vun enger Uewerfläch fir d'Luede an d'Transport vu Wueren. Dës Erfindung ass interessant fir d'Konstrukteuren vu Gefierertransporter oder vu kommerziellen (Utility) Gefierer.
D'Erfindung bezitt sech op en elektresche Schalter, besonnesch e Lenkspaltschalter fir motoriséiert Gefierer. Am Fall vun dësem Schalter gëtt e Metallplack, aus deem Dirigentbunnen ausgestempelt sinn, an enger Basisplack duerch Extrusiounsbeschichtung fixéiert. E bewegende Kontaktlink interagéiert mat enger Villzuel vu Kontaktsektiounen an den Dirigentbunnen. Eng Dirigentbunn huet e Kontaktsektioun, deen op enger Distanz vun der Basisplack läit, an ongeféier parallel dozou. Zousätzlech gëtt eng Method opgedeckt fir sou en elektresche Schalter ze produzéieren. No dëser Method gëtt d'Kontaktsektioun, déi op enger Distanz vun der Basisplack ass, ronderëm gebéit, mat der Basisplack, an déi virgesinn Positioun, nodeems d'Metallplack extrusiounsbeschichtet ass.
E Circuitarrangement fir d'Kraaft ze liwweren fir Kontrollgeräter an Motor Gefierer, mat enger éischter Stroumversuergungslinn, eng éischt Buedemlinn, eng zweet Energieversuergungslinn an eng zweet Grondlinn, charakteriséiert duerch datt déi éischt Buedemlinn an déi zweet Buedemlinn kënne sinn duerch eng kontrolléierbar Schalter verbonnen, an datt e Logik Circuit de Schalter zoumaacht wann déi éischt Buedemlinn defekt oder ënnerbrach ass.
Beschriwwe gëtt e Beliichtungsapparat fir Affichage-Apparater an Motor Gefierer, am Fall vun deem en Heizelement am Glühbirnen vun enger Halogenlampe installéiert ass, wat d'Heizelement d'Temperatur am Interieur vun der Glühbir an engem definéierte Beräich hält, och wann de Stroumverbrauch vun der Glühwäin Filament ënnerscheet sech. Eng laang Liewensdauer vun der Halogenlampe ass also gesuergt, och wann d'Halogenlampe mat reduzéierter Hellegkeet bedriwwe gëtt.
D'Erfindung bezitt sech op eng Elektromotoreenheet mat engem elektronesch kommutéierte Fuertmotor mat engem permanente Magnéitmotorrotor mat engem Motorstator an engem Motorhaus, woubäi beim Montage vum Fuermotor d'Féierungsschacht Enn vum Motorrotorwelle an engem fixen Schaftöffnung ass threaded. De Motorrotorwelle gëtt sou geformt datt de Lead-Schachtend an der Montéierung vum Motorrotor-Schaft am Engagement mam Schaftloch virum Permanent-Magnéitmotorrotor am effektive Magnéitfeld vum Motorstator kënnt.
E Circuitarrangement fir d'Kraaft ze liwweren fir Kontrollgeräter an Motor Gefierer, mat enger éischter Stroumversuergungslinn, eng éischt Buedemlinn, eng zweet Energieversuergungslinn an eng zweet Grondlinn, charakteriséiert duerch datt déi éischt Buedemlinn an déi zweet Buedemlinn kënne sinn duerch eng kontrolléierbar Schalter verbonnen, an datt e Logik Circuit de Schalter zoumaacht wann déi éischt Buedemlinn defekt oder ënnerbrach ass.
D'Erfindung bezitt sech op e Passage fir Staangen, besonnesch fir Staangen an engem Motorfahrzeug, mat engem Empfangsbush, deen an e Montage Lach vun engem Komponent agefouert gëtt an eng Ouverture fir d'Stäben huet.220V Elektromotor an Heem & Gaart Ëmgeréits a Südafrika Autosautoen. D'Empfangbushung huet op der enger Säit en erweiderten Hëllefs-Aféierungselement, deen iwwer d'Montageloch vun der Komponent erausstécht a Form vun engem Kegel oder enger Ramp, wouduerch d'Enn vun de Staangen, déi agefouert ginn, an d'Ouverture vum Passage agefouert kënne ginn. rutscht et an oder op d'Hëllefsaféierungselement ze setzen.
D'Antenne-Apparat huet en Antenne-Element mat enger elektresch leedend Antenne-Uewerfläch (AF), déi nieft dem Rand vun der viischter Windscreen (FF) positionéiert ass an iwwer e Kabel un een Terminal vun engem Empfänger gekoppelt ass, de Windscreen-Rand fungéiert als Äerduewerfläch fir den HF Signaler. D'Antenne-Apparat kann en elektromagnéitescht Feld (EM) detektéieren, deen vun engem Zentralverschlussender (FS) op der Äussewelt vum Auto (KF) geliwwert gëtt.
Am Fall vun engem Container an Gefierer, besonnesch Motor Gefierer, de Container Buedem an de Container Säit Mauer sinn duerch d'Mauer Deeler geformt, déi eng Empfangsdepressioun ëmginn, vun der Felge vun engem Ersatzrad. D'Ouverture vun der Empfangsdepressioun kann mat engem Deckel ofgedeckt ginn, deen se komplett ofdeckt, d'Kante vun deem bis op de Felgeflänz erstreckt an dee bei der leschter ofgeschloss ass, sou datt et mat him flaach ass. De Cover kann mat Hëllef vun engem Schloss un de Felge gespaart ginn. D'Ersatzrad gëtt mat Hëllef vun engem Sécherheetsbefestigungsapparat lösbar un d'Gefier befestegt, deen nëmmen d'Rotatioun, d'Ofschrauwen an d'Ofdreiwung vum Ersatzrad erlaabt nom Ofdeckung vum Deckel a vun der Innere vun der Empfangsdepressioun.
D'Auspuffschalldämpferkëscht huet e Gehäuse an deem en Drockfallpipe läit, deen Perforatiounen a senger Mauer huet. E Wirbelgeneréierend Element ass laanscht eng erheblech Längt vum Drock drop Päif etabléiert, an e Päif Sektioun verbonne mat der Inlet an Outlet Säit vun der casing léisst Ofgas an an aus et. D'Wirbel-generéierend Element kann eng Zickzack-Konfiguratioun oder eng Serpentinlinnkonfiguratioun laanscht e groussen Deel vu senger Längt hunn. En Isoléiermaterial füllt de Raum tëscht dem Gehäuse an dem Drockfallpipe.
Déi heiteg Erfindung bezitt sech op e Kühlapparat gëeegent fir an Motor Gefierer ze benotzen, mat op d'mannst een Akkumulator, op d'mannst ee Kompressor, op d'mannst ee Messkreeslaf, op d'mannst een DC/DC Konverter deen als Verstärker déngt, deen d'Akkumulatorspannung verstäerkt ( V AK). op d'mannst ee Motor am Kompressor entsuergt, op d'mannst ee Motorinverter deen vum Akkumulator gefüttert gëtt, deen d'DC Spannung an d'AC Spannung transforméiert an eng Kontrollunitéit déi Energiekontrolle mécht fir d'Liewensdauer vum Akkumulator ze schützen an d'Motorrotatiounsgeschwindegkeet unzepassen. datt den Akkumulator net beschiedegt ass an d'Energie vum Akkumulator fir déi längsten Zäit benotzt gëtt.
D'elektronesch Komponent huet en externen Kontakt, dee fir d'Fabrikatioun vun enger elektrescher Verbindung op multiple Kontaktpositiounen op der Säitelektrode zur Verfügung gestallt gëtt. Eng aner extern Kontaktéierung gëtt zur Verfügung gestallt fir eng elektresch Verbindung op enger vun de multiple Kontaktpositiounen op enger anerer Säitelektrode ze fabrizéieren. 220V Elektromotor an Heem & Gaart Ëmgeréits a Südafrika Autosautoen.Déi zwee extern Kontakter ginn aus engem eenzege Stéck a kamförmleche Metallleiter geformt. Déi fräi Enden vum Zänn vum Metallleiter si mat der fréierer oder der leschter Säitelektrode op eng elektresch leedend Manéier verbonnen.
D'Erfindung bezitt sech op eng Transmissioun Modul fir eng Moteur-Transmissioun Eenheet, sot de Modul ëmfaasst eng Input Aarsch fir eng Verbindung zu engem Hëtzt Moteur, eng Ausgang Aarsch fir eng Verbindung zu engem gearbox, an eng Kupplung déi zwee shafts Verbindung. D'erfindlech Modul ëmfaasst och: eng onofhängeg casing engem éischten Halschent Réibau an eng zweet Halschent Réibau, sot zwee Halschent Réibau engem versiegelt Empfang Element mat der Kupplung déi natierlech am engagéierten Positioun ass; e mechanescht Element fir d'Erhalen vun der Kupplung an der engagéierter Positioun duerch e Piston a Form vun enger Scheif; eng hydraulesch Kontroll Circuit fir direkt op de Piston géint d'mechanesch Element handele, an der disengagéierten Positioun vun der Kupplung; an en hydraulesche Circuit fir d'Kupplung ze schmieren an ze killen. D'Erfindung kann zu engem Motor-Transmissioun Eenheet fir Motor Gefierer applizéiert ginn.
Den Energieauto huet en elektresche Fuert an elektresch ugedriwwen Maschinnen, Apparater a Kraaftwierker, wou den Energieauto als Eenachss- oder Zwee-Achsend Unhänger mat enger Seelbar fir Autoen oder aner gëeegent Gefier fir Ofschleef geformt ass. Den Energieauto huet eng Steckerverbindung fir d'Betribsliichter vum Trailer an e Chassis ze liwweren. D'Batterien sinn parallel oder a Serie vun engem Stroumversuergungsapparat ugeschloss.
D'Wichtegkeet vun elektresche Gefierer ass an de leschte Jore eropgaang wéinst hirer Ëmweltfrëndlechkeet an dem wuessende Bedierfnes fir propper Energie. D'Haapttraktiounskraaft, déi d'Bewegung vun dëse Gefierer ubitt, gëtt vun Elektromotoren geliwwert. Zesumme mat aneren Elektromotoren, déi an elektresche Gefierer benotzt ginn, kéint de permanente Magnéit brushless Direktstroum (PMBLDC) Motor méi avantagéis sinn fir liicht elektresch Gefierer ze benotzen wéinst senger Robustheet, einfacher Struktur, grousser Dréimoment / Volumen Verhältnis an héich Effizienz. Dës PMBLDC Motore si wënschenswäert well se Magnete enthalen déi en héijen Impakt op d'Muechtdicht, d'Effizienz, d'Zouverlässegkeet an d'Kontrollbarkeet hunn. Alnico, Ferrit (Keramik), SmCo, an NdFeB Magnete sinn op der Uewerfläch / banneschten Uewerfläch abegraff oder an der Struktur vun PMBLDC Motoren agebonnen. Ënnert dësen sinn déi selten Äerdelementer Neodym, Eisen a Bor (NdFeB) Magnete, déi aus Elementer mat ënnerschiddlechen Densitéiten zesummegesat sinn, vill bevorzugt well se e gutt Magnéitfeld pro Volume ubidden.