15kw Nähen Gears bldc Motor Hiersteller an Indien
Am Moment ginn et dräi Aarte vu Motoren, déi an elektresche Vëloen benotzt ginn:
Pinsel niddereg-Vitesse Motor. De Motor huet Pinsel, kee Reduzéierer an einfach Struktur. D'Käschte si niddereg, awer d'Effizienz ass niddereg, an d'Bierg an d'Iwwerlaaschtkapazitéit ass schlecht. Keen Reduzéierungsausrüstung, einfach Struktur, niddreg Käschte, schlecht Start- an Uphill Iwwerlaaschtkapazitéit, grousse Stroumverbrauch.
Pinsel Héich-Vitesse Motor. De Motor huet eng Pinsel, déi e laang Liewensdauer huet an einfach ze ersetzen an z'erhalen. Et huet e Reduzéierer, deen héich Effizienz huet, staark Iwwerlaascht Kloterfäegkeet, grouss Startmoment, awer e bësse Kaméidi. De Motor huet héich Effizienz, staark Iwwerlaascht Kloterfäegkeet a grousse Startmoment. Et gëtt Kraaft no der Verzögerung duerch de Variabel Geschwindegkeetsausrüstung, mat Kaméidi. Well de Pinsel High-Speed-Motor eng Héichgeschwindegkeet huet (3000 RPM- fir High-Speed-Motor a 500 RPM- fir Low-Speed-Motor), muss et grouss Dréimomentkraaft no Verzögerung duerch d'Reduktiounsausrüstung ausginn, sou datt säi Kaméidi relativ méi héich ass wéi déi vun niddereg-Vitesse Motor. De Produktiounsprozess vum High-Speed-Motor ass méi komplizéiert wéi dee vum Low-Speed-Motor. D'Käschte sinn héich an de Präis ass ongeféier 200 Yuan.
Brushless Low Speed Motor. De Motor huet keng Pinsel a kee Reduzéierer. Et huet d'Virdeeler vun Ënnerhalt gratis a Kaméidi gratis, mä de Controller ass komplex, et gi vill Motor Kontroll Linnen, de Startstroum ass grouss, an der Iwwerlaascht erop Fäegkeet ass schlecht.
Dës dräi Aarte vu Motoren hunn hir eege Virdeeler. Am Moment sinn héich-Vitesse Motore vill benotzt.
Den Ënnerscheed tëscht hinnen ass datt d'Grënn fir d'Rotatioun vum rotativen Magnéitfeld anescht sinn: (1) fir AC Synchronmotoren ass de Grond fir d'Rotatioun vum Statormagnetesche Feld den dräi-Phase symmetresche Ofwiesselungsstroum, deen hannertenee läit. ëm 120 Grad, an d'Rotatioun vum Statormagnetesche Feld ass d'Verännerungsgeschwindegkeet vum Ofwiesselungsstroum; (2) Den DC Motor gëtt geformt duerch d'Verännerung vun der aktueller Positioun verbonne mat der Spule wéinst der konstanter Spannung vun der DC Stroumversuergung, an d'Verännerung vun der aktueller Positioun verbonne mat der Spule ass d'Geschwindegkeet vun der Rotorrotatioun; Op dës Manéier sinn hir Geschwindegkeetsreguléierungsmethoden ënnerschiddlech: (1) fir AC-Synchronmotoren ass de Grond fir d'Rotatioun vum Statormagnéitfeld den dräi-Phase symmetresche Wiesselstroum, deen hannerteneen ëm 120 Grad hannerlooss, an d'Rotatioun vum Stator. Magnéitfeld ass d'Ännerungsgeschwindegkeet vum Ofwiesselungsstroum; Soulaang wéi d'Geschwindegkeet vun der AC Ännerung geännert gëtt, kann d'Motorgeschwindegkeet geännert ginn, dat heescht Variabel Frequenzgeschwindegkeetsreguléierung; (2) Den DC Motor gëtt duerch d'Verännerung vun der aktueller Positioun vun der Spuleverbindung mat der konstanter Spannung vun der DC Stroumversuergung geformt, an d'Verännerung vun der aktueller Positioun vun der Spuleverbindung ass nëmme mat der Geschwindegkeet vun der Rotorrotatioun verbonnen; Soulaang d'Rotorgeschwindegkeet geännert gëtt, kann d'Geschwindegkeet ugepasst ginn, an d'Rotorgeschwindegkeet ass direkt proportional zu der Spannung. D'Ännerung vun der Spannung kann d'Geschwindegkeet änneren, dat heescht Spannungsreguléierung;
15kw Nähen Gears bldc Motor Hiersteller an Indien
DC Vitesse Regulatioun ännert net d'Laaschteigenschaften vum Motor, während d'AC Geschwindegkeetsreguléierung d'Laaschteigenschaften ännert; AC Geschwindegkeetsreguléierung (Frequenzkonversioun), wann d'Frequenz anescht ass, ass d'induktiv Reaktanz vum AC Motor anescht, an d'Laaschteigenschaft ännert sech deementspriechend. Et ass e ganz onbestänneg System, an et ass schwéier eng gutt Geschwindegkeetsreguléierung ze realiséieren. DC Geschwindegkeetsreguléierung (Spannungstransformatioun) ass e ganz stabile System, deen einfach fein Geschwindegkeetsreguléierung ze realiséieren ass, an d'Spannung an d'Geschwindegkeet vun e puer Millivolt kënnen z'ënnerscheeden.
Zënter datt d'Excitatioun vum brushless DC Motor aus dem permanente Magnéit kënnt, gëtt et keen Excitatiounsverloscht. Well et keen ofwiesselnd magnetesche Flux am Rotor ass, gëtt et weder Kupfer nach Eisenverloscht um Rotor, an déi ëmfaassend Effizienz ass ongeféier 10 ~ 20% méi héich wéi déi vum asynchrone Motor mat der selwechter Kapazitéit (ofhängeg vun der Kraaft). Brushless DC Motor huet déi dräi héich Charakteristiken vun héich Effizienz, héich Dréimoment an héich Präzisioun. Et ass ganz gëeegent fir Maschinnen déi kontinuéierlech fir 24 Stonnen lafen. Zur selwechter Zäit huet et kleng Volumen, liicht Gewiicht, a kann a verschidde Volumenformen gemaach ginn. Seng Produktleistung iwwerschreift all d'Virdeeler vum traditionelle DC Motor. Et ass déi ideal Geschwindegkeetsreguléierungsmotor haut.
Den Ënnerscheed tëscht hinnen ass datt d'Grënn fir d'Rotatioun vum rotativen Magnéitfeld anescht sinn: (1) fir AC Synchronmotoren ass de Grond fir d'Rotatioun vum Statormagnetesche Feld den dräi-Phase symmetresche Ofwiesselungsstroum, deen hannertenee läit. ëm 120 Grad, an d'Rotatioun vum Statormagnetesche Feld ass d'Verännerungsgeschwindegkeet vum Ofwiesselungsstroum; (2) Den DC Motor gëtt geformt duerch d'Verännerung vun der aktueller Positioun verbonne mat der Spule wéinst der konstanter Spannung vun der DC Stroumversuergung, an d'Verännerung vun der aktueller Positioun verbonne mat der Spule ass d'Geschwindegkeet vun der Rotorrotatioun; Op dës Manéier sinn hir Geschwindegkeetsreguléierungsmethoden ënnerschiddlech: (1) fir AC-Synchronmotoren ass de Grond fir d'Rotatioun vum Statormagnéitfeld den dräi-Phase symmetresche Wiesselstroum, deen hannerteneen ëm 120 Grad hannerlooss, an d'Rotatioun vum Stator. Magnéitfeld ass d'Ännerungsgeschwindegkeet vum Ofwiesselungsstroum; Soulaang wéi d'Geschwindegkeet vun der AC Ännerung geännert gëtt, kann d'Motorgeschwindegkeet geännert ginn, dat heescht Variabel Frequenzgeschwindegkeetsreguléierung; (2) Den DC Motor gëtt duerch d'Verännerung vun der aktueller Positioun vun der Spuleverbindung mat der konstanter Spannung vun der DC Stroumversuergung geformt, an d'Verännerung vun der aktueller Positioun vun der Spuleverbindung ass nëmme mat der Geschwindegkeet vun der Rotorrotatioun verbonnen; Soulaang d'Rotorgeschwindegkeet geännert gëtt, kann d'Geschwindegkeet ugepasst ginn, an d'Rotorgeschwindegkeet ass direkt proportional zu der Spannung. D'Ännerung vun der Spannung kann d'Geschwindegkeet änneren, dat heescht Spannungsreguléierung;
15kw Nähen Gears bldc Motor Hiersteller an Indien
DC Vitesse Regulatioun ännert net d'Laaschteigenschaften vum Motor, während d'AC Geschwindegkeetsreguléierung d'Laaschteigenschaften ännert; AC Geschwindegkeetsreguléierung (Frequenzkonversioun), wann d'Frequenz anescht ass, ass d'induktiv Reaktanz vum AC Motor anescht, an d'Laaschteigenschaft ännert sech deementspriechend. Et ass e ganz onbestänneg System, an et ass schwéier eng gutt Geschwindegkeetsreguléierung ze realiséieren. DC Geschwindegkeetsreguléierung (Spannungstransformatioun) ass e ganz stabile System, deen einfach fein Geschwindegkeetsreguléierung ze realiséieren ass, an d'Spannung an d'Geschwindegkeet vun e puer Millivolt kënnen z'ënnerscheeden.
Zënter datt d'Excitatioun vum brushless DC Motor aus dem permanente Magnéit kënnt, gëtt et keen Excitatiounsverloscht. Well et keen ofwiesselnd magnetesche Flux am Rotor ass, gëtt et weder Kupfer nach Eisenverloscht um Rotor, an déi ëmfaassend Effizienz ass ongeféier 10 ~ 20% méi héich wéi déi vum asynchrone Motor mat der selwechter Kapazitéit (ofhängeg vun der Kraaft). Brushless DC Motor huet déi dräi héich Charakteristiken vun héich Effizienz, héich Dréimoment an héich Präzisioun. Et ass ganz gëeegent fir Maschinnen déi kontinuéierlech fir 24 Stonnen lafen. Zur selwechter Zäit huet et kleng Volumen, liicht Gewiicht, a kann a verschidde Volumenformen gemaach ginn. Seng Produktleistung iwwerschreift all d'Virdeeler vum traditionelle DC Motor. Et ass déi ideal Geschwindegkeetsreguléierungsmotor haut.
Den Ënnerscheed tëscht DC Motor an AC Motor Txt6 Toleranz schmiert géigesäitege Relatiounen, eliminéiert géigesäiteg Ausernanersetzung, läscht géigesäitege Skrupelen a verbessert géigesäitege Verständnis. Ënnerscheed tëscht DC Motor an AC Motor Views: 4061 belonningspoeng: 0 | Léisung Zäit: 11:15, 28. Mars 2011 | froen: aoxiang1208
D'Funktioun vun engem Motor ass elektresch Energie a mechanesch Energie ëmzewandelen. Motore ginn an AC Motoren an DC Motore opgedeelt.
（1） AC Motor a seng Kontroll
AC Motore ginn an asynchrone Motore a Synchronmotoren opgedeelt. Asynchrone Motore ginn opgedeelt an eenzel asynchrone Motor, zwee-Phase asynchrone Motor an dräi-Phase asynchronous Motor no der Zuel vun Stator Phasen. Dräi-Phase asynchrone Motor huet d'Virdeeler vun einfacher Struktur, zouverlässeg Operatioun an niddreg Käschten, an ass vill an industriell an landwirtschaftlech Produktioun benotzt.
1. Basis Struktur vun dräi-Phase asynchronous Motor
D'Struktur vun dräi-Phase asynchronous Motor ass och an zwee Deeler ënnerdeelt: Stator an Rotor.
(1) Stator:
De Stator ass e fixen Deel vum Motor, dee benotzt gëtt fir e rotéiert Magnéitfeld ze generéieren. Et besteet haaptsächlech aus Statorkär, Statorwinden a Base.
(2) Rotor:
Rotor ass de Schlëssel Deel ze Meeschtesch. Et ginn zwou Zorte vu Rotoren: Kaweechelchen Käfeg a Woundrotor. Master hir eege Charakteristiken an Differenzen. D'Kaweechelcher Cage Motor gëtt fir kleng a mëttel Kraaft benotzt (ënner 100k). Et huet d'Virdeeler vun einfach Struktur, zouverlässeg Operatioun a praktesch Notzung an Ënnerhalt. De Wonntyp kann d'Startleistung verbesseren an d'Geschwindegkeet upassen. D'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor wäert d'Leeschtung vum Motor beaflossen. Allgemeng ass d'Loftspaltdicke tëscht 0.2-1.5 mm.
Maîtrise der wiring Method vun stator winding.
15kw Nähen Gears bldc Motor Hiersteller an Indien
2. schaffen Prinzip vun dräi-Phase asynchronous Motor
Maîtrise d'Formelen n1 = 60f / p, s = (N1-N) / n1, n = (1-s) 60f / p, verstoen hir Bedeitung (ganz wichteg), a kënnen dës Formelen fir Berechnung flexibel benotzen. Gläichzäiteg, erënneren, datt d'Rutsch Verhältnis SN vum Motor ënner bewäert Last ongeféier 0.01-0.06 ass. D'Beispiller am Buch solle fokusséiert ginn.
3. Daten op Nummplack vun dräi-Phase asynchronous Motor
(1) Modell: Meeschter um Beispiller am Buch.
(2) Bewäertte Wäert: allgemeng verstitt a beherrscht d'bewäertte Frequenz an d'Bewäertte Geschwindegkeet. D'Frequenz a China ass 50Hz.
(3) Verbindung Method: Y Typ a Wénkel Typ.
(4) Isolatioun Schouljoer an Temperatur Erhéijung: Meeschter um Definitioun vun allowable Temperatur Erhéijung.
(5) Aarbechtsmodus: allgemeng Verständnis.
4. mechanesch Charakteristiken vun dräi-Phase asynchronous Motor
Beherrscht d'Relatioun tëscht nominéiertem Moment, maximal Drehmoment a Startmoment. D'Formelen am Buch solle beherrscht a flexibel fir d'Berechnung benotzt ginn. Denkt och un déi folgend:
(1) Wann Dir mat konstanter Geschwindegkeet rotéiert, muss de Moment vum Motor mat dem Resistenzmoment ausgeglach sinn.
(2) Wann d'Laaschtmoment eropgeet, ass den Dréimoment T (3) vum Motor am initialen Moment allgemeng 1.8-2.2 fir dräi-Phase asynchrone Motoren
(4) Wann de Motor just gestart ass, n=0, s=1
5. Start vun dräi-Phase asynchronous Motor
(1) Direkten Start
Beim Start ass de Rutschrate 1, d'induzéiert elektromotoresch Kraaft am Rotor ass ganz grouss, an de Rotorstroum ass och ganz grouss. Wann de Motor ënner der nominéierter Spannung gestart gëtt, gëtt et direkten Start genannt, an de Stroum vum direkten Start ass ongeféier 5-7 Mol vum nominelle Stroum. Am Allgemengen, kleng Kapazitéit asynchrone Motore mat bewäerten Muecht ënner 7.5kW kann direkt ugefaangen ginn.
Déi elektresch Apparater, déi am direkten Startkontrollkrees benotzt ginn, enthalen Kombinatiounschalter, Knäppchen, Zwëschenrelais vum AC-Kontaktor, thermesch Relais a Sicherung. Meeschter hir jeeweileg Charakteristiken an d'Berechnung vun Fuse Rated aktuell.
Direkte Start Kontroll Circuit: Meeschter seng Kontroll Prinzip.
(2) Schrëtt erof Start vun Kaweechelchen Cage asynchrone Motor.
Master d'Aarbechtsprinzip vum Stärewinkelstart a Step-down Start vum Autotransformator
(3) Start vum Wund dräifas asynchrone Motor
Allgemeng Verständnis.
6. vir an ëmgedréint Rotatioun Kontroll vun dräi-Phase asynchronous Motor
Allgemeng Verständnis
7. Vitesse Regulatioun vun dräi-Phase asynchronous Motor
Dësen Deel ass méi wichteg, also solle mir d'Formel verstoen. Et ginn dräi Méiglechkeeten fir d'Geschwindegkeet vum Motor z'änneren, dat heescht d'Frequenz z'änneren, d'Zuel vun de Pole vun der Wicklung z'änneren oder d'Rutschrate z'änneren.
8. Synchron- Motor
(1) Bau vum Synchronmotor
Et soll mam asynchrone Motor verglach ginn. (objektiv Froen)
(2) Funktionsprinzip vum Synchronmotor
Verstinn datt d'Geschwindegkeet vum Synchronmotor konstant ass an net mat der Belaaschtung ännert. D'Geschwindegkeet vun engem Synchronmotor kann net ugepasst ginn.
1. Aarbechtsprinzip vum DC Motor
Allgemeng Verständnis
2. Bau vun DC Motor
Et ass an zwee Deeler opgedeelt: Stator an Rotor. Erënneren, datt de stator an Rotor sinn aus deenen Deeler komponéiert. Notiz: verwiesselt de Kommutatorpol net mam Kommutator, an erënnert un hir Rollen.
De Stator enthält: Haaptmagnéitpol, Frame, Réckpol, Pinselapparat, asw.
De Rotor enthält: Armature Kär, Armature winding, commutator, Schacht a Fan, etc.
3. Opreegung Modus vun DC Motor
D'Performance vum DC Motor ass enk mat sengem Excitatiounsmodus verbonnen. Generell ginn et véier Opreegungsmodi vum DC Motor: DC separat opgereegt Motor, DC parallel opgereegt Motor, DC Serie opgereegt Motor an DC Compound opgereegt Motor. Master d'Charakteristiken vun de véier Methoden:
DC getrennt opgereegt Motor: der excitation winding huet keng elektresch Verbindung mat der armature, an der excitation Circuit gëtt vun enger anerer DC Energieversuergung geliwwert. Dofir gëtt den Excitatiounsstroum net vun der Armatureterminalspannung oder Armaturestroum beaflosst.
15kw Nähen Gears bldc Motor Hiersteller an Indien
DC parallel excitation Motor: d'Spannung op béide Enn vun der parallel excitation winding ass d'Spannung op béide Enn vun der Armature. Wéi och ëmmer, d'Excitatiounswindung ass mat dënnen Drot gewéckelt an huet eng grouss Zuel vu Wendungen. Dofir huet et eng grouss Resistenz, wat den Excitatiounsstroum duerch et kleng mécht.
DC Serie opgereegt Motor: d'Excitatiounswindung ass a Serie mat der Armature verbonnen, sou datt d'Magnéitfeld an dësem Motor wesentlech ännert mat der Verännerung vum Armaturestroum. Fir kee grousse Verloscht a Spannungsfall an der Excitatiounswindung ze verursaachen, wat méi kleng d'Resistenz vun der Excitatiounswindung ass, wat besser. Dofir sinn DC Serie opgereegt Motore normalerweis mat méi décke Drot gewéckelt, mat manner Wendungen.
DC Compound Excitatiounsmotor: de magnetesche Flux vum Motor gëtt duerch den Excitatiounsstroum an den zwou Windungen generéiert.
4. Technesch Donnéeën vun DC Motor
Focus op d'bewäertte Effizienz an d'bewäertte Temperaturerhéijung.
Bewäert Effizienz = Ausgangskraaft / Input Muecht
Bewäert Temperaturerhéijung bedeit datt d'Temperatur vum Motor erlaabt ass de maximal zulässleche Wäert vun der Ëmgéigend Temperatur ze iwwerschreiden. D'Temperaturerhéijung op der Nummplack bezitt sech op déi maximal Temperaturerhéijung vun der Motorwindung.
5. Mechanesch Charakteristiken vun Shunt DC Motor
Master d'Beispiller am Buch.
6. Start, reversing a Vitesse Regulatioun vun Shunt DC Motor
(1) Start an ëmgedréint sinn allgemeng verstan.
(2) Geschwindegkeetsreguléierung: Et ginn dräi Geschwindegkeetsreguléierungsmethoden fir de Shuntmotor:
Änneren de magnetesche Flux.
Spannung änneren
Ännert d'Loopresistenz vun der Rotorwindung.
Maîtrise hir jeeweileg Virdeeler an Nodeeler.
2. Kontroll Motor
Kontrollmotor bezitt sech op de Motor dee fir Detektioun, Verglach, Verstäerkung an Ausféierung am automatesche Kontrollsystem benotzt gëtt.
(1) DC Servo Motor
Master d'Klassifikatioun an d'Charakteristike vum permanente Magnéit DC Servomotor; Den Ënnerscheed tëscht gewéinleche Rotor Permanent Magnéit DC Servo Motor a klenge Inertia Rotor DC Servo Motor.
Aarbechtsprinzip a Leeschtung vum permanente Magnéit DC Servomotor
Verstinn den Aarbechtsprinzip a beherrscht d'Leeschtung
(2) AC Servo Motor
Allgemeng versteet d'Struktur an d'Aarbechtsprinzip vum AC Servomotor, a konzentréiere sech op seng Leeschtung.
(3) Schrëttmotor
Master d'Virdeeler an d'Haaptleistungsindikatoren vum Steppmotor, an aner allgemeng Wëssen ass genuch
Prinzip vum AC-Motor: déi energesch Spule rotéiert am Magnéitfeld.
Wësst Dir de Prinzip vum DC Motor? Den DC Motor benotzt de Kommutator fir automatesch déi aktuell Richtung an der Spule z'änneren, sou datt d'Spule kontinuéierlech an der selwechter Kraaftrichtung rotéiert.
Dofir, soulaang d'Kraaftrichtung vun der Spule konsequent ass, wäert de Motor kontinuéierlech rotéieren. AC Motor ass d'Applikatioun vun dësem Punkt.
AC Motor besteet aus Stator a Rotor. Am Modell, deen Dir erwähnt hutt, ass de Stator en Elektromagnet an de Rotor ass eng Spule. De Stator an de Rotor benotzen déiselwecht Energieversuergung, sou datt d'Richtung vum Stroum am Stator an dem Rotor ëmmer synchron ännert, dat heescht d'Richtung vum Stroum an der Spule ännert sech, an d'Richtung vum Stroum am Elektromagnet ännert sech och. Laut der lénker Regel ännert sech d'Richtung vun der magnetescher Kraaft op der Spule net, an d'Spule kann weider rotéieren.
Iwwer d'Funktioun vun den zwee Kupferringen: déi zwee Kupferréng si mat zwee entspriechende Pinselen ausgestatt, an de Stroum gëtt kontinuéierlech an d'Spule geschéckt als Energiequell. De Virdeel vun dësem Design ass datt et de Wicklungsproblem vun zwou Kraaftleitungen vermeit, well d'Spule dréit weider. Wat géif geschéien wann Dir einfach zwee Dréit ofgepëtzt benotzt Muecht un der coil ze liwweren?
Well de Stroum an der Spule AC ass, gëtt et e Moment wou de Stroum d'selwecht ass wéi null. Allerdéngs ass dëse Moment ze kuerz am Verglach mat der Zäit wou et Stroum ass. Ausserdeem huet d'Spule Mass an Inertia, an d'Inertiaspiral wäert net ophalen.
