12 Watt DC Fan Baldor Reliance Industriemotor Handbuch
28. wat bewierkt Single-Phas Operatioun vun dräi-Phase asynchronous Motor? Wat ass de Phänomen vun enger Phase Operatioun?
Äntwert: Ursaach: während der Operatioun vun Dräi-Phase asynchrone Motor, wann eng Phase Sicherung aus verbrannt ass oder e schlechte Kontakt huet, ass eng Phase Kontakt vun disconnector, Circuit Breaker, Kabel Kapp an Dirigent loose, an eng Phas vun Stator Wicklung ass ofgekoppelt , wäert de Motor an enger Phase funktionnéieren.
Phänomen: wann de Motor an enger Phase Operatioun ass, klëmmt d'Ampermeter Indikatioun op oder gëtt null (zum Beispill wann eng Phas vum Ammeter getrennt ass, gëtt déi aktuell Indikatioun null), d'Geschwindegkeet fällt, den Toun ass anormal, d'Schwéngung erhéicht, d'Motortemperatur klëmmt, an de Motor kann no enger laanger Zäit verbrannt ginn.
29. wat sinn d'Funktioune vum ëmfaassenden Schutz fir HV Hëllefsmotor?
Äntwert: de Motor (Transformator) Planz integréiert Schutz adoptéiert der Single-Chip Mikrocomputer Schutz Technologie entwéckelt vun fortgeschratt Software an Hardware Technologie. Generell adoptéiert et den zwee-Phase dräi Element Modus. Phase B gëtt vu Software generéiert an huet allgemeng déi folgend Funktiounen: (1) Schnellpausschutz; (2) Iwwerstromschutz; (3) Iwwerlaaschtschutz; (4) Negativ Sequenz aktuell Schutz; (5) Nullsequenz Stroumschutz; (6) Thermal Iwwerlaaschtschutz.
30. wat Schutz sinn allgemeng fir HV Hëllefsmotoren installéiert? Wéi ass de Schutz konfiguréiert?
Äntwert: Statioun Motore vun 1000V a méi soll mat interphase Kuerzschluss Schutz Apparat aus Relais equipéiert ginn, déi normalerweis net Zäit limitéiert séier Break Schutz adoptéiert, an allgemeng zwee-Phase Typ adoptéiert, déi Akten op Ausléiser. Wann d'Sensibilitéitskoeffizient vum aktuellen Schnellpausschutz net genuch ass fir Motore mat Kapazitéit vun 2000kW oder méi héich oder Motore mat Phase Trennung Ausgangslinn um neutrale Punkt ënner 2000kW, soll d'Differenzschutz installéiert ginn.
Iwwerstroumschutz: Wann de Motor mat Differentialschutz oder Schnellpausschutz ausgestatt ass, sollt Iwwerstroumschutz als Backupschutz vum Differentialschutz oder Schnellpausschutz installéiert ginn.
Iwwerlaaschtungsschutz soll installéiert ginn fir Motoren, déi ufälleg fir Iwwerlaaschtung wärend der Operatioun oder Motore mat schlechte Start- a Selbstartbedéngungen a laanger Start- a Selbstartzäit hunn.
Niddereg Spannungsschutz ass haaptsächlech fir de Selbststart vun den Haaptmotoren am Erhuelungsprozess no kuerzfristeg Reduktioun oder Ënnerbriechung vun der Energieversuergungsspannung ze garantéieren. Allgemeng sollen e puer onwichteg Motore ofgeschnidde ginn andeems se niddereg Spannungsschutzgeräter benotzen. Zousätzlech gëtt niddereg Spannungsschutz och benotzt fir e puer Motoren ofzeschneiden, déi net erlaabt sinn automatesch unzefänken no den Ufuerderunge vum Produktiounsprozess an der technescher Sécherheet.
12 Watt DC Fan Baldor Reliance Industriemotor Handbuch
31. wat Schutz sinn allgemeng fir niddereg-Volt Hëllef Motore installéiert?
Äntwert: fir Low-Volt Hëllefsmotoren ënner 1000V a manner wéi 75kW, Sicherungen oder Verëffentlechunge vu Low-Volt Circuit Breaker gi wäit benotzt als Phase zu Phase Kuerzschlussschutz.
Wann den Neutralpunkt vum Nidderspannungshëllefsenergiesystem direkt gegrënnt ass, wann de Phase-zu-Phas-Kürzschlussschutz de Sensibilitéitskoeffizient vun enger eenzeger Phas-Grënnungskurzschluss erfëllen kann, kann de Phase-zu-Phas-Kürzschlussschutz och benotzt ginn als Buedem Kuerzschluss Schutz. Wann et net erfëllt ka ginn, gëtt zousätzlech Buedemschutz installéiert. De Schutzapparat besteet normalerweis aus engem Stroumrelais verbonne mam Nullsequenzstroumtransformator, deen direkt wierkt fir de Circuit Breaker auszeschléissen.
Iwwerlaaschtschutz soll installéiert ginn fir Motoren déi ufälleg fir Iwwerlaascht sinn. De Schutzausrüstung kann op d'Signal oder Rees no de Charakteristike vun der Laascht handelen. De Motorbetriebsapparat ass de Stroumversuergungskrees vum Magnéitstarter oder Kontaktor, a säin Iwwerlaaschtschutz besteet aus thermesche Relais. Fir de Circuit deen aus automatesche Schalter besteet, wann e separaten Relaisschutz installéiert ass, kann den inversen Zäitlimit Stroumrelais als Iwwerlaaschtschutz benotzt ginn. Wéi och ëmmer, den automatesche Schalter vum Motortyp kann och seng eege thermesch Verëffentlechung als Iwwerlaaschtschutz benotzen.
Den Operatiounsapparat ass de Stroumversuergungskrees vum Magnéitstarter oder Kontaktor. Zënter der Haltspiral vum Magnéitstarter oder Kontaktor kann automatesch bei niddereger Spannung entlooss ginn, ass et net néideg fir en aneren nidderegen Spannungsschutz ze setzen.
32. Wat sinn déi allgemeng Motorfehler an anormal Aarbechtskonditiounen?
Äntwert: Ënnert den Hëllefsmotoren an der Kraaftwierk ass d'Phase-zu-Phas-Kurzschluss vun der Statorwindung de seriöste Feeler vum Motor. De Kuerzschlussstroum, deen duerch dëse Feeler generéiert gëtt, wäert e seriöse Schued un der Isolatioun vum Motor verursaachen, d'Spannung vum Stroumversuergungsnetz wesentlech reduzéieren an den normalen Operatioun vun aneren elektreschen Ausrüstung beschiedegen. Dofir muss Phase zu Phase Kuerzschlussschutz installéiert ginn fir de defekte Motor ouni Zäitlimit ofzeschneiden.
Motorfehler enthalen Single-Phase Buedemfehler a dréinen fir Kuerzschluss vun enger Phasewindung ze maachen. De Schiedsgrad vun der Eenphas-Äerdung op de Motor hänkt vum Buedemmodus vum neutrale Punkt vum Stroumversuergungsnetz of. Am 3 ~ 6kv Héichspannungshëllefsnetz ass den neutralen Punkt net gegrënnt. Ob de Buedem Schutz installéiert soll op der capacitance aktuell hänkt. Fir den Hëllefsmotor am 380V direkten Buedemsystem, wann de Buedemfehler geschitt ass, gëtt d'Spule an d'Eisenkär verbrannt, sou datt de Buedemschutz installéiert ass fir de Feelermotor ouni Zäitlimit ofzeschneiden.
Den anormalen Aarbechtszoustand vum Motor ass haaptsächlech iwwerstroum. Laangfristeg Iwwerstroum Operatioun wäert d'Temperaturerhéijung vum Motor den zulässleche Wäert iwwerschreiden, d'Alterung vun der Spiralisolatioun beschleunegen, a souguer de Motor ausbrennen.
33. wat sinn déi gemeinsam Ursaachen vun Motor Echec?
(1) Kuerzschluss an aner Feeler vum Motor a sengem elektresche Circuit maachen de Schutz op d'Sicherungssicherung oder handelt op de Circuit Breaker Ausléiser.
(2) De mechanesche Deel vum Motor huet e seriöse Feeler, an d'Motorbelaaschtung erhéicht schaarf a gëtt iwwerlaascht, wat den Iwwerstroumschutz mécht an de Circuit Breaker ausléist.
(3) Motorschutzfehler, wann et reng wéinst dësem Feeler ass, huet de System keen Impakt.
(4) D'Ausrüstung, déi vum Motor gedroe gëtt, gëtt kontrolléiert duerch d'Verschlësselungsbedéngungen a verstoppt.
12 Watt DC Fan Baldor Reliance Industriemotor Handbuch
34. wat bewierkt den Net voll Phase Operatioun vun dräi-Phase asynchronous Motor? Wat ass de Phänomen während der onkomplett Phase Operatioun?
Äntwert: Ursaach: während der Operatioun vun Dräi-Phase asynchrone Motor, wann eng Phas Sicherung verbrannt oder schlecht kontaktéiert ass, ass ee Phase Kontakt vun disconnector, Circuit Breaker, Kabel Kapp an Dirigent loose, an eng Phas vun Stator winding ass ofgeschloss, de Motor wäert an eenzeg Phas bedreiwen.
Phänomen: wann de Motor an enger Phase Operatioun ass, klëmmt d'Ampermeter Indikatioun op oder gëtt null (zum Beispill wann eng Phas vum Ammeter getrennt ass, gëtt déi aktuell Indikatioun null), d'Geschwindegkeet fällt, den Toun ass anormal, d'Schwéngung erhéicht, d'Motortemperatur klëmmt, an de Motor kann no enger laanger Zäit verbrannt ginn.
35. kann Sicherung als Iwwerlaaschtschutz fir asynchrone Motor benotzt ginn?
Äntwert: d'Sicherung kann net als Iwwerlaaschtschutz fir asynchrone Motor benotzt ginn.
Fir d'Sicherung net ze blosen wann de Motor gestart ass, soll de nominelle Stroum vun der gewielter Sicherung 1.5 ~ 2.5 Mol méi grouss sinn wéi den nominelle Stroum vum Motor, sou datt d'Sicherung net bléist och wann de Motor ëm 50 iwwerlaascht ass %, mä de Motor wäert net bannent 1 Stonn verbrennt. Dofir kann d'Sicherung nëmmen als Kuerzschlussschutz vum Motor, Dirigent a Schalter benotzt ginn, awer kann d'Roll vum Iwwerlaaschtschutz net spillen. Nëmmen derbäi thermesch Relais an aner Ausrüstung kann als Iwwerlaaschtschutz vum Motor benotzt ginn.
36. wat sinn d'Ufuerderunge fir déi zulässlech Startzäite vum Motor?
Äntwert: wann de Motor gestart ass, ass de Startstroum grouss an et gëtt vill Heizung. Déi zulässlech Startzäite ginn op Basis vum Prinzip festgeluecht datt d'Heizung net d'Isolatiounsdauer an d'Liewensdauer vum Motor beaflosst. Kontinuéierlech Multiple Zoumaache a Start wäert de Motor dacks iwwerhëtzen, oder souguer de Motor verbrennen. Et muss verbueden ginn. Déi allgemeng Ufuerderunge fir Startzäiten sinn wéi follegt:
(1) Ënner normale Konditiounen ass de Motor erlaabt zweemol am kale Staat mat engem Intervall vu 5min ze starten, an et ass erlaabt eemol am waarme Staat ze starten.
(2) Am Fall vun Accident (oder Noutfall) a wann d'Startzäit net méi wéi 2 ~ 3S ass, kann de Motor eemol méi wéi normal gestart ginn.
(3) De Balancetest soll mechanesch duerchgefouert ginn, an de Startintervall vum Motor ass:
Motore ënner 200kW sollen net manner wéi 0.5h sinn;
200 ~ 500kW Motor soll net manner wéi 1 Stonn ginn;
Fir Motoren iwwer 500kW, soll et net manner wéi 2 Stonnen sinn.
12 Watt DC Fan Baldor Reliance Industriemotor Handbuch
37. wéi de Ausléiser vum Circuit Breaker ze handhaben wann de Motor gestart ass?
Äntwert: (1) kontrolléiert ob de Schutz funktionnéiert an ob den Astellungswäert richteg ass.
(2) Kontrolléiert den elektresche Circuit. Wann keen offensichtleche Feelerpunkt oder Ausrüstungsabnormalitéit fonnt gëtt, schneide d'Kraaft aus a moosst d'Isolatiounsresistenz.
(3) Kontrolléiert ob de mechanesche Deel festhält oder mat Laascht ugefaang huet.
(4) Iwwerpréift ob den Accident Knäppchen manuell ugeschloss ass (eng laang Zäit stécht)
(5) Ob d'Energieversuergungsspannung ze niddreg ass.
Nodeems d'Ursaach duerch d'Inspektioun erausfonnt ass, d'Kraaft un a fänkt un nodeems de Feeler eliminéiert ass.
38. wéi mat der Sicherung ze këmmeren wann de Motor gestart ass?
Äntwert: (1) kontrolléiert den elektresche Circuit. Wann keen offensichtleche Feelerpunkt oder Ausrüstungsabnormalitéit fonnt gëtt, schneide d'Kraaft aus a moosst d'Isolatiounsresistenz.
(2) Kontrolléiert ob de mechanesche Deel festhält oder mat Laascht ugefaang huet.
(3) Kontrolléiert ob d'Energieversuergungsspannung ze niddreg ass.
(4) Kontrolléiert de Fusiounsbedingung vun der Sicherung fir ze bestëmmen ob et e Feeler ass oder ob d'Kapazitéit vum Kondensator den Ufuerderunge entsprécht.
39. wéi mat Ausléiser während Motor Operatioun ze këmmeren?
Äntwert: wann de Motor während der Operatioun fällt, entweder d'Ausrüstung oder d'Energieversuergung huet Probleemer, an de Schutz a Personalfehler sinn net ausgeschloss, sollt déi folgend Behandlung duerchgefouert ginn:
(1) Start direkt d'Standby-Ausrüstung an setzt se a Betrib. Wichteg Motore ouni Standby-Ausrüstung kënnen gezwongen sinn eemol ze schécken. Miniméiert de Verloscht an den Impakt op d'Produktioun verursaacht duerch Motortrippen.
(2) Maacht d'Isolatiounsresistenz vum Motor a sengem Circuit.
(3) Kontrolléiert ob de Motorschutz funktionnéiert. Fir Low-Volt Motoren, kontrolléiert ob de Circuit Breaker, d'Sicherung an d'thermesch Relais normal sinn.
(4) Kontrolléiert de Motor a säi Circuit fir Unzeeche vu Freedefeier, Kuerzschluss a Schued.
(5) Kontrolléiert ob d'Energieversuergung normal ass.
(6) Kontrolléiert ob de mechanesche Deel normal ass an ob de Motorlager beschiedegt ass fir d'Haaptwelle ze halen.
(7) Ob et keng Fehloperatioun vu Schutz oder Accident Knäppchen ass.
40. wat Elementer sollen iwwerpréift ginn ier de Motor ugedriwwen ass?
Äntwert: (1) de Motor a seng Ëmgéigend soll propper sinn a fräi vun all Objeten, déi d'Operatioun behënneren kënnen.
(2) D'Ueleg Quantitéit vum Uelegring ass genuch, d'Uelegfaarf ass transparent, an den Uelegniveau an d'Uelegzirkulatioun sinn normal.
(3) D'Fundament an d'Schrauwen vun all Deel sollen fest sinn, an de Buedemdraht soll a guddem Kontakt sinn.
(4) De Killapparat ass an engem gudden Zoustand a funktionnéiert normalerweis.
(5) Fir Woundmotor gëtt gepréift datt de Kommutator, de Rutschring an de Pinsel a gudde Kontakt sinn, de Startapparat ass an der Startpositioun, an d'Upassungsresistenz ass net ageklemmt. Fir Wonnmotor mat Frequenzempfindleche Resistenz gestart, soll gepréift ginn datt d'Frequenzempfindlech Resistenz a Kuerzschalter normal sinn, an de Kuerzschalter an der Off Positioun ass.
(6) Probéiert de Rotor sou vill wéi méiglech ze dréinen, kontrolléiert ob et Reibung tëscht dem Stator an dem Rotor ass, an ob de mechanesche Deel blockéiert ass.
(7) Kontrolléiert datt d'Interlock-Schalter Positioun korrekt ass, an d'elektresch an thermesch Instrumenter komplett a korrekt sinn.
12 Watt DC Fan Baldor Reliance Industriemotor Handbuch
41. wann de Motor gestart ass, nodeems de Schalter zou ass, kann de Motor net rotéieren a mécht e Klang, oder et kann net déi normal Geschwindegkeet erreechen. Wat kann de Grond sinn?
geäntwert: (1) eng Phas vun stator Circuit trennt.
(2) Broken Linn oder schlecht Kontakt vum Rotor Circuit.
(3) Broken Linn oder schlecht Kontakt vum Rotor Circuit.
(4) De Motor oder déi ugedriwwe Maschinn ass fest.
(5) Stator winding wiring Feeler.
42. Wat sinn déi méiglech Grënn fir Funken oder Damp vum Motor beim Start oder Operatioun?
Äntwert: den Zentrum ass net korrekt oder de Lagerbësch ass gedroen, wouduerch de Rotor an de Stator kollidéieren; D'Kupfer (Aluminium) Sträif vum Kaweechelchen Cage Rotor ass gebrach oder a schlechtem Kontakt.
43. Wat sinn déi méiglech Grënn fir déi periodesch Schwéngung vum Statorstroum vum Lafenmotor?
Äntwert: (1) de Koffer (Aluminium) Sträif vun der Kaweechelchen Cage Rotor ass beschiedegt.
(2) D'Wound Rotor Wicklung ass beschiedegt.
(3) De Rutschring Kuerzschlussapparat oder Rheostat vum Woundmotor huet e schlechte Kontakt an aner Feeler.
(4) Déi mechanesch Laascht ännert sech ongläich.
44. wat sinn déi méiglech Grënn fir déi gewalteg Schwéngung vum Motor?
Äntwert: (1) den Zentrum tëscht dem Motor a seng Maschinnen ass net korrekt.
(2) D'Eenheet ass aus Gläichgewiicht.
(3) De rotéierende Deel reift géint de stationären Deel.
(4) D'Kupplung a säi Verbindungsapparat sinn beschiedegt.
(5) Mechanesch Schued verursaacht duerch.
45. Wat sinn déi méiglech Grënn fir déi héich Motorlagertemperatur?
Äntwert: (1) net genuch Uelegversuergung, net genuch oder ze vill Fett a Rolllager.
(2) Den Ueleg ass net propper, d'Ueleg ass ze déck, et gëtt Waasser am Ueleg, an den Uelegmodell gëtt falsch benotzt.
(3) Den Drive Rimm ass ze knapp, de Lagerdeckel ass ze knapp, d'Lagerbusch Uewerfläch ass net gutt kraazt, an d'Lagerraum ass ze kleng.
(4) D'Lager an d'Schaft vum Motor sinn geneigt.
(5) Den Zentrum ass net ausgeriicht oder d'konvex Zänn vun der elastescher Kupplung funktionnéieren ongläich.
(6) Interne Verschleiung vum Rolllager.
(7) Et gëtt Stroum duerch d'Lager fléisst, de Journal ass net gutt gedroen, d'Lagerbuschlegierung ass opgeléist, asw.
(8) De Rotor ass net am Zentrum vum Magnéitfeld, verursaacht axial Bewegung, Lagerknäppchen oder Lagerextrusioun.
46. Inspektioun Elementer virum Start vun Chaudière Waasser Circulatioun Pompel?
Äntwert: (1) bestätegen datt d'Loft am Motor ofgeschaaft gouf.
(2) D'Waasser fir de Motor soll lues vun ënnen gefüttert ginn an de Flux soll op 1.607m3 / H ~ 1.118m3 / h gehale ginn.
