Ëffentlech Intentioune fir en Elektroauto a Pakistan ze kafen.
Elektresch Gefierer (EVs) hunn d'Potenzial fir den Iwwergang am Stroossentransport vun der traditioneller Petroleummobilitéit op elektresch Mobilitéit ze féieren. Trotz villen Ëmweltvirdeeler ass de Maartpenetratiounsquote vun EVs nach ëmmer niddereg an de meeschten Entwécklungslänner. Viru kuerzem huet Pakistan seng éischt EV Politik fir 2020-2025 formuléiert fir d'EV Adoptioun ze beschleunegen. Dës Etude zielt d'Faktoren z'entdecken, dorënner Ëmweltproblemer, erkannt Einfachheet vun der Benotzung, Ustrengungserwaardung, sozialen Afloss, a erkannt Erliichterungsbedéngungen, déi d'Verhale vun Individuen beaflossen fir EVs a Pakistan ze kafen. D'Hypothesen goufen op Basis vun der Literatur entwéckelt, an eng Online Questionnaire Ëmfro gouf zu Lahore, Pakistan gemaach, fir déi relevant Donnéeën ze sammelen. Déi partiell mannst Quadrat-Wee-Modelléierungs Approche vu struktureller Equatiounsmodelléierung gouf benotzt fir d'Hypothese ze testen. D'Resultater hunn bestätegt datt d'Ëmweltbedéngungen, déi erkannt Liichtegkeet an d'Erwaardung vun der Ustrengung positiv d'Intentioune vun der Ëffentlechkeet beaflossen fir EVs an Zukunft ze benotzen. Wéi och ëmmer, de sozialen Afloss an d'Erliichterungsbedéngungen hunn net bedeitend gemaach.
Déi héich Notzung vu Bensin an Diesel Gefierer féiert zu Ëmweltverschmotzung a Verloscht vun natierleche Ressourcen. D'Benotzung vun elektresche Gefierer kann sozial Virdeeler sinn a Loftverschmotzung reduzéieren. An dëser Fuerschungsstudie sinn d'Haaptziler d'Potenzial vun elektresche Gefierer (EVs) a Pakistan z'identifizéieren mat enger Stated Preferences (SP) Ëmfro. E SP Questionnaire gouf mam theoreteschen Kader vun der Theory of Planned Behavior (TPB) entworf. Dëse Questionnaire bestoung aus Reesend perséinlech a Reescharakteristiken a verschidde Aussoen entwéckelt fir d'Variabelen vum TPB z'adresseéieren wéi Attitudes Towards the Electric Vehicles, Subjective Norms (SN), Perceived Behavioral Control (PBC), and Behavioral Intentions (BI). D'Verhalensartikele goufen am Kontext vun der Reesbereetschaft entwéckelt fir EVs ze kafen an ze benotzen. Confirmatory Factor Analysen (CFAs) goufen duerchgefouert fir d'entworf Hypothesen am Zesummenhang mat de Variablen vun TPB ze validéieren. D'Kräizanalyse huet verroden datt et Variatiounen an Äntwerten iwwer verschidde Beruffer, Reesdistanz, Reesmodi a Gefierbesëtzer sinn.
D'Erhéijung vun der Ëmweltverschmotzung ass e kritesche Problem, deen d'Mënschheet haut konfrontéiert.Vill Interventiounen goufen gemaach fir d'Kuelestoffemissiounen an aner Treibhausgase ze reduzéieren. Interventiounen, wéi d'Aféierung vun Elektroautoen, an innovativ Techniken fir Energie aus erneierbaren Quellen ze notzen, goufen ëmgesat. .Pakistan ass och ganz konzentréiert op d'Exploitatioun vun erneierbaren Energiequellen a vill Quelle goufen identifizéiert.Windenergie gëtt als villverspriechend Potenzial ugesinn a vill Site goufe identifizéiert fir d'Installatioun vu Wandbaueren.An dësem Pabeier hu mir Daten gesammelt fir d Siten mat der Kapazitéit Faktor (Schlëssel Determinant vun Wäert vun Kraaftwierk) vun 25% oder méi héich fir 600 kW Wandkraaftwierker an applizéiert Multi-Criteria Decisioun Method fir déi gëeegent ze mannst gëeegent Site fir d'Installatioun vun Wandpark mat Respekt ze fannen .
Verschidde Charts ginn presentéiert déi Daten iwwer Export- an Importmaart fir pneumatesch Gummi-Pneuen fir Autoen, Stationwagonen a Rennautoen a Pakistan am Joer 2009 ubidden, déi een iwwer d'Schätzunge vum Gesamtniveau vun Exporter an Importer op weltwäiter Basis enthalen, en anert Detailer liwwert. op Importer aus verschiddene Länner, déi Pakistan déngen, an een zesummefaassen den Niveau vun Exporter vun pneumatesch Gummistécker Pneuen aus der Regioun.
An de leschte Joeren, wéinst der Erhéijung vun der Sensibiliséierung iwwer de Liewensmëttelwäert vu Geméis, ass hire Konsum graduell eropgaang. Wéi och ëmmer, Geméis enthält gëfteg a wesentlech Elementer. Spuermetalle si wichteg Verschmotzungen, déi am Tissu an op der Uewerfläch vu Geméis fonnt ginn. Spuermetallablagerung a Geméis si mat ville Quelle verwandt wéi kontaminéiert Loft, Gefieremissioun, nei suspendéiert Stroossestaub, kleng Skala Industrien, Zilleofen an Dieselgenerator. Aner Quelle vu Spuermetaller an urbanen a ländleche Gebidder enthalen industriell Offluent, Kläranlag a Bauerenhaff, déi zu kontaminéierte Buedem a Geméis féieren. Schwéiermetaller, wéi Bläi (Pb), Néckel (Ni), Cadmium (Cd), Kupfer (Cu), Chrom (Cr) a Quecksilber (Hg) sinn Ëmweltverschmotzung, besonnesch a Beräicher ënner Ofwaasserbewässerung. Spuermetallakkumulationen a Geméis verursaachen eng direkt Bedrohung fir d'mënschlech Gesondheet.
Verschidde Charts ginn presentéiert, déi Daten iwwer den Export- an Importmaart fir net-elektresch Raséierapparaten a Pakistan am Joer 2009 ubidden, déi een iwwer d'Schätzunge vum Gesamtniveau vun Exporter an Importer op weltwäiter Basis enthalen, eng aner liwwert Detailer iwwer Importer aus verschiddene Länner déi déngen. Pakistan, an een resüméiert den Niveau vum Export vun net-elektresche Raséierapparaten aus Pakistan.
Déi verbreet Adoptioun vu kompakt Leuchtstofflampen (CFLs) goufen op der Viraussetzung plädéiert datt et zu bedeitende Elektrizitéitsspuerungen a reduzéierter Kuelestoffemissioune resultéiert. Mat Hëllef vun engem Haushaltsniveau Ëmfro vun elektresch Beliichtung an Notzung a Pakistan, ënnersicht mir d'Entscheedung CFLs z'adoptéieren an de spéideren Impakt vun der CFL Adoptioun op Stroumverbrauch. CFL Adoptioun ass wesentlech beaflosst vu Variabelen déi Proxy fir Akommes an déi erkannt Erwaardungen iwwer d'Liewensdauer vun CFLs. Dës Erkenntnisser weisen datt Politiken déi Stéit iwwer d'Liewensdauer vun CFLs educéieren effektiv beweise kënnen fir d'Adoptioun vun CFL ze erhéijen. Allerdéngs sinn d'Erspuernisser am Stroumverbrauch duerch d'CFL Adoptioun manner wéi erwaart. Mir fannen datt 27% -41% vu potenziellen Energiespuerungen duerch eng vergréissert Glühbirskapazitéit a verlängert Beliichtungszäit kompenséiert ginn. Dës Verhalensreaktioun op d'Energieeffizienz Verbesserung reduzéiert dofir e puer vun de Virdeeler fir CFLs ze promoten als Mëttel fir den Energieverbrauch ze reduzéieren an d'Ëmwelt ze konservéieren.
De China Schock (massiv, dacks plötzlech a schaarf Erhéijunge vun den Importer vu bëllege chinesesche Produkter) huet vill Industrien beaflosst, déi verhandelbar Produkter an enger grousser Zuel vu nidderegen Akommeslänner produzéieren, och déi an der SSA. Deel III vun dësem Buch (Kapitelen 6 an 7) exploréiert d'Fro wéi esou Industrien an niddereg-Akommes Grofschaften mat der China Schock eens, baséiert op de Fall Studien vun engem elektresche Armature Cluster am Pakistan an engem Lieder Schong Cluster an Äthiopien. Dës zwee Fäll sinn faszinéierend Beispiller vum China Schock, dee mat villfältegen Innovatiounen erfollegräich iwwerwonne gëtt.
De Elektrizitéitssektor vu Pakistan ass a Kris: verlängert Periode vu Blackouts waren am Joer 2010 bestoen an d'kreesfërmeg Schold geet erop. Trotz Investitiounen an d'Generatiounskapazitéit geet d'Elektrizitéitsfuerderung weider d'Versuergung iwwerschratt, mat Blackouts sou laang wéi 8-10 Stonnen pro Dag an de Stied an heiansdo duebel sou wéi am ländleche Raum, a gëtt wäit unerkannt als e schwéieren Hindernis fir Wuesstem an Aarmutsreduktioun, d'Regierung war gezwongen dat weltgréisste Kraaftschëff ze lounen fir d'Generatiounskapazitéit ze stäerken. Mëttlerweil ass d'Regierung vu Pakistan (GOP) Onméiglechkeet fir hiren Engagement fir Subventiounen ze finanzéieren, Ineffizienz vun de Secteurentitéiten abegraff niddereg Sammlungen, Verspéidungen an der Determinatioun an Notifikatiounen, an erhéicht Käschte fir Brennstoffimporter droen zu engem ëmmer méi schwéiere kreesfërmege Scholdeproblem bäi. D'Analyse weist datt mat den aktuellen Käschte vun der Stroumversuergung d'Tarifstruktur d'Beneficerinzidenz vun de Stroumsubventiounen fir Wunn-Benotzer verbesseren an d'steierlech Belaaschtung wesentlech am Verglach reduzéieren.
Suzuki gewënnt e Maartundeel vu ronn 56% wat méi ass wéi de Maartundeel vun Honda bal fënnef Mol. Wéi Suzuki méi op d'Produktioun ënnersträichen fir mat der Nofro vum Maart z'erreechen, produzéiere se kleng 800cc an 100cc Autoen déi erfëllen .Honda feelt dëse Maartundeel ze gewannen sou datt se ongeféier 500% hannert der Produktioun sinn. Suzuki feelen hannert Honda an 1300cc oder iwwer Autoen .Awer Ënnerscheed ass net ze vill Suzuki geet Honda vun Baleno an dann Liana. Awer dës Modeller konkurréiere net mat de leschte Modeller vu Bierger a Stad.
Public Private Infrastructure Advisory Facility (PPIAF) huet Finanzéierung fir 11 Aktivitéiten a Pakistan am Wäert vun iwwer $ 3 Milliounen zur Verfügung gestallt, eng vun deenen ass amgaang. Dës Aktivitéiten hunn gehollef d'Sensibiliséierung vun Akteuren iwwer Schlësselbeschränkungen a Méiglechkeete fir Participatioun vum Privatsecteur un Infrastrukturservicer, Konsens iwwer Politikreformen ze bauen, Méiglechkeeten z'identifizéieren fir international Best Practices z'integréieren, an d'technesch Kapazitéit an der nationaler elektrescher Kraaft Reguléierungsautoritéit, Ueleg a Gas Reguléierung ze verbesseren Autoritéit, Universal Service Fund Firma, an der urbaner Eenheet zu Punjab fir Reformen ëmzesetzen. PPIAF huet d'Regierung ënnerstëtzt andeems se e Seminar sponsoren fir Konsens iwwer eng kohärent Politik a Programm fir Ëffentlech-Privat Partnerschaft (PPPs) an der Infrastrukturserviceliwwerung ze bauen. D'Zil vum Seminar war d'Diskussioun tëscht Schlësselregierungspolitiker aus der Planungskommissioun, Privatiséierungsministère, Finanzministère, Ministère vu lokalen a provinciale Regierungen, National Rekonstruktiounsbüro ze erliichteren.
Ëmweltnohaltegkeet, Loftverschmotzung an natierlech Ressourcen spueren ass d'Prioritéit vun net nëmmen Regierung ginn, mee Fuerscher, Praktiker a Konsumenten. De Wuesstum am Transportsektor erhéicht de Liewensstandard vun de Konsumenten awer gläichzäiteg huet d'Ëmwelt verschlechtert an d'Loft verschmotzt besonnesch an Entwécklungslänner wéi Pakistan. An dëser Hisiicht erlaabt d'Entwécklung vun Hybrid elektresch Gefierer de Konsumenten hir Reesprobleemer mat minimalem Effekt op d'Ëmwelt ze léisen. Fir dësen Zweck ass et wesentlech fir d'Intentioune vun de Konsumenten iwwer d'Adoptioun vun Hybrid Gefierer a Pakistan ze verstoen. Wann Dir dëst am Kapp behalen, gouf en erweiderten Modell entwéckelt baséiert op dem Hofstede säi kulturelle Wäert an der Theorie vum geplangte Verhalen. Insgesamt 558 Äntwerte goufen fir Datenanalyse duerch PLS-SEM benotzt. D'Resultater hu virgeschloen datt siwe vun aacht Hypothesen ugeholl ginn, an eng gëtt verworf. Déi méiglech Grënn a praktesch Implikatioune vun de Resultater ginn diskutéiert. An der Finale ginn Aschränkungen an zukünfteg Richtungen vun der Fuerschung diskutéiert.
Grouss-Skala Akzeptanz vun EVs géif sécherlech féieren grouss Themen ze entlaaschten, dorënner Kuelestoffverschmotzung, Petrol Ofhängegkeet, a wirtschaftleche Wuelstand. Wéi och ëmmer, Pakistan konfrontéiert mat enger Rei vu cross-secteuren a multifarious Hindernisser huet viru kuerzem decidéiert vun ICEs op EVs ze wiesselen mat enger Vielfalt vu Politikoptiounen fir Autohersteller, Clienten a weltwäit Akteuren. Dëse Pabeier gëtt en detailléierten Iwwerbléck iwwer déi lafend EVs Reifung a adresséiert e puer vun den Haaptadaptatiounsfuerderungen a Méiglechkeeten a Pakistan. D'Iwwerpréiwung weist datt staatlech finanziell Subventiounen, Maartpräisser, technesch Malignitéit a sozial Nodeeler e puer vun de bedeitendsten Hindernisser sinn fir EVs fir den aktuelle Maart matzemaachen. Dofir ginn Empfehlungen festgeluecht am Aklang mat den entspriechende Hindernisser fir d'Kompetenz an d'Expansioun vun der EVs Industrie ze encouragéieren, déi zu méi séchere Futuren bäidroen. Op der anerer Säit bitt dem Pakistan säin Iwwergank op EVs e puer spannend Meilesteen, et gëtt e Besoin fir eng proaktiv an effektiv Strategie unzehuelen fir déi positiv Aspekter ze verfolgen.
Déi konventionell Autoen enthalen en ICE (Internal Combustion Engine) an de Motor funktionnéiert reng op Brennstoff oder Benzin. D'Erhéijung vun der Zuel vun Autoen op alldeegleche Basis an de verstäerkten Verbrauch vu Brennstoff oder Benzin an de leschte Joren zwéngen eis no Alternativen ze sichen, déi de Brennstoff oder de Benzin effizient benotze kënnen. Statistike weisen datt d'Erhéijung vun de Präisser vum Brennstoff oder Benzin an ënner Entwécklungslänner wéi Pakistan vun Dag zu Dag eropgeet. Zum Beispill war den Duerchschnëttspräis vum Bensin am Joer 2008 ongeféier 60 Rs, während den Duerchschnëttspräis vum Bensin am Joer 2012 erausfonnt ass 100 Rs ze sinn. Dës immens Erhéijung vun de Brennstoffpräisser speziell Bensin léisst d'Leit denken d'Effizienz vun konventionellen ICE's ze erhéijen andeems en Elektromotor domat integréiert ass. .
D'Haaptzil vun dëser Etude ass esou Faktoren z'inspektéieren, déi d'Akaafsintentioun vum Konsument géint importéiert japanesch Autoen beaflossen an allgemeng herrscht Perceptioun iwwer de relativen Avantage vun importéierte japanesche Autoen op lokal montéiert Autoen ze analyséieren. Zouverlässegkeet gëtt an engem Sënn vu Vertrauenswäert benotzt well et d'Qualitéit ass vertrauenswierdeg ze sinn oder konsequent gutt ze maachen. Dës Fuerschung betount den Impakt vu véier onofhängege Variablen, déi haaptsächlech aus Literatur ofgeleet ginn, dorënner Markebewosstsinn, Markenassociatioun, erkannt Qualitéit a Markenloyalitéit. Dem Konsument seng Akafsintentioun fir japaneschen Auto a Pakistan ass déi ofhängeg Variabel. Dës Etude huet eng Questionnaire-baséiert Ëmfro benotzt an d'Befroten goufen op 5 Punkte Likert Skala bewäert, rangéiert vun 1-staark net averstanen bis 5-staark averstanen. Am Ganzen goufen 165 Questionnaire verdeelt, vun deenen 150 Questionnaire benotzt goufen. Weider an dëser Fuerschung Kamoudheet baséiert probéieren (Net-Wahrscheinlechkeet) Technik war benotzt.
Disease Study schätzt datt Stroosseverkéiersverletzungen (RTIs) déi drëtt Haaptursaach vu verluerene Behënnerung ugepasste Liewensjoer ginn, mat zwee Drëttel vun den Doudesfäll an de mannst entwéckelte Natiounen. Ausserdeem sinn auto-baséiert Transportsystemer mat Loftverschmotzung (Bleifoxizitéit, Asthma an Treibhausgasakkumulatioun), Kaméidi Stéierungen, kierperlech Inaktivitéit an Adipositas assoziéiert. Dës Etude iwwerpréift Stroossentransportliteratur a Pakistan an d'Auswierkunge op d'Gesondheetsresultater iwwerpréift; Gesondheetspolitik iwwerpréift fir hire Fokus op transportbezunnen Gesondheetsproblemer ze bewäerten; an identifizéiert politesch Lücken fir zukünfteg Fuerschung. Eng methodologesch Iwwerpréiwung vun der Literatur iwwer direkten an indirekten Effekter vum Stroossentransport a Pakistan. Dës Iwwerpréiwung enthält Regierungsdokumenter, Notizen, Aussoen an Entworf Politik wéi och relevant Artikelen, déi an MEDLINE indexéiert sinn. Eng systematesch Iwwerpréiwung huet keng genehmegt Transportpolitik a Pakistan opgedeckt, trotz dräi national Gesondheetspolitik Dokumenter.
Dëse Pabeier analyséiert verschidde Gouvernance Attributer mat Referenz op NEPRA (National Electric Power Regulatory Authority), eng Reguléierungsautoritéit, déi am 1997 geformt gouf fir Konsumenteninteressen an der Versuergung vu Stroum ze schützen, an en effizient a kompetitivt Ëmfeld fir d'Elektrizitéitsgeneratoren an Distributeuren ze garantéieren. D'Zil ass d'Grënn hannert der schlechter Leeschtung vum Stroumsecteur a Pakistan erauszefannen. Schwaach administrativ Gouvernance an NEPRA ass prevalent a Form vu Mangel un Autonomie, wat zu der allgemenger institutioneller Onméiglechkeet resultéiert fir déi gewënschte Funktiounen effektiv auszeféieren. Zousätzlech feelt NEPRA u professioneller Expertise fir de Stroumsektor ze iwwerwaachen an ze kontrolléieren, an e rational an gerechte Präisregime opzebauen.
Vum leschte Joerzéngt ass Pakistan mat de schwéiere Probleemer vum Energiemangel konfrontéiert. All Joer verbréngt d'pakistanesch Regierung méi wéi 14.5 Milliarden US Dollar fir Rohöl z'importéieren fir d'Energielück ze erfëllen. D'Energiefuerderung geet séier erop, awer d'Exploratioun an d'Benotzung vun erneierbaren Energie entsprécht net de Bedierfnesser vun den Ufuerderunge. D'Onverfügbarkeet vu Kraaft a Pakistan dauert fir 14-20h pro Dag. An dësem Pabeier gëtt d'Potenzial vu Biogas iwwerpréift fir den Energiebedarf vu Pakistan z'erreechen. Ee Kubikmeter Biogas kann eng elektresch Energie vun 2.5KWh generéieren. Den jäerleche Wuesstumsquote vum Béischte Secteur ass 4% a Pakistan a seng Dung kann 35.625 Milliounen KWh elektresch Energie pro Dag produzéieren. Mir kënnen d'Energiekris iwwerwannen andeems Dir Biogas als alternativ Energiequell effizient benotzt. D'Installatiounskäschte vun der Biogasanlag sinn net nëmme ekonomesch, awer och profitabel fir Otmungs- an Aen Infektiounen ze reduzéieren. PCRET huet 4109 Biogasanlagen am ganze Land installéiert wat duerchschnëttlech Rs spuert. 37.925 Millioune pro Mount a punkto Kerosinöl, Holz, Flesseggas a Biodünger.
Pakistan berücksichtegt d'Komplexitéit vun der elektrescher Kraaftproduktioun, dem Wuesstum, an d'Konformitéit mat multilateralen Ofkommes. Systemdenken gouf applizéiert fir d'Komplexitéit vum Energieszenario vu Pakistan ze verstoen andeems se et mat engem kausale Loopdiagramm (CLD) representéieren, deen d'Verbindung an d'Feedback vum System weist. Analyse baséiert op Systemarchetypen fir de Systemverhalen ze diagnostizéieren, dh an de béiser Zyklus vu Kuel ze falen. E Stock-and-Flow-Modell gouf benotzt fir d'Dynamik vun der Energiegeneratioun quantitativ z'erfaassen, wat beweist datt e 5% PIB Wuesstumsquote nohalteg ka ginn baséiert op der aktueller Planung fir d'elektresch Energieproduktioun a Pakistan ze erhéijen. Also, fir e 7% PIB Wuesstumsquote z'erreechen, sou wéi an der Visioun 2025 vu Pakistan gezielt, mussen d'Energieproduktiounsziler iwwerschafft ginn an der Vue vun der Sensibilitéit vun der Erhéijung vun der Energienofro verbonne mat PIB Wuesstumsquote, wärend d'Konformitéit mat multilateralen Accorden.
Dës Aarbecht stellt den Dilemma vum Mangel an der Versuergung vun elektrescher Energie vir, déi de Moment vu Pakistan konfrontéiert ass. D'Ursaach vun dësem Mangel un der Energieversuergung gëtt an dësem Wierk ernimmt. Eng verkierzte Geschicht souwéi déi aktuell Situatioun vun der Stroumproduktioun an hirem Konsum am Land gëtt diskutéiert. De Stroumproduktiounspotenzial vu Pakistan a verschiddene Secteuren fir Energie ze produzéieren gëtt gekuckt. D'Wichtegkeet vun der Notzung vu Kuelressourcen a Waasserressourcen fir d'Produktioun vun elektrescher Kraaft gëtt diskutéiert. Pakistan ass geseent mat räichen a grousse erneierbaren Energie (RE) Ressourcen. Dës erneierbar Energieressourcen kënnen effektiv a bedeitend Roll spillen fir zur Energiesécherheet an Energieonofhängegkeet vum Land bäizedroen. E puer Prognosen ginn op Basis vun empireschen Donnéeën a virleefegen Observatioune gemaach. Eng geschätzte Prognose vun der Nofro an der Versuergung vum Stroum fir déi nächst zwanzeg Joer gëtt och an dësem Artikel virgesinn.
Dës Fuerschung zielt d'Versuergung an d'Nofro an der Autosindustrie vu Pakistan besser ze verstoen an ze dissektéieren. D'Haaptzil vun dëser Etude ass d'Hauswierk ze verdéiwen, déi eis erméiglechen de gréisste Stéck vun der Gesamtautomobilindustrie vu Pakistan besser ze verstoen andeems d'Zëns- & Käschteparameter vun Autosartikelen am Geschäftssektor benotzt. D'Fuerschung zielt fir Maartundeeler vun Autosmarken an der pakistanescher Autosindustrie ze bestëmmen. D'Finding bestätegt datt a Pakistan an der Autos- oder Automobilindustrie d'Suzuki Mark den héchste Maartundeel ënner de ausgewielten / skizzéierte Marken genéisst a féiert d'Industrie mat 29% vun de Maartundeeler. Toyota genéisst 26% Maartundeeler, während Honda Mark déi drëtt meeschte Gewënner Marken an der Automobilindustrie a Pakistan ass mat 25% Maartundeel. Weider, Nissan, Kia an Daihatsu hunn 10%, 6% a 4% Maartundeel respektiv fir d'Joren 2000 bis 2019. An Entwécklungslänner wéi Pakistan hunn d'Individuen relativ méi niddreg Léin, also erfuerdert eng Gefier-Kaaf-Entscheedung méi Due-Diligence
Um theoreteschen Niveau gëtt déi existent Literatur iwwer d'Uwendung vu marginale Käschtepräisser iwwerpréift. Well et net ëmmer méiglech ass strikt Marginalkäschtepräisser ëmzesetzen, ginn d'Wuelbefannen vun zweetbeschte Präisser vum Ramsey Präismodell exploréiert. De Ramsey Präismodell gëtt verlängert fir d'Lifeline Tariffer an d'Kichen vu Stroumausfall ze integréieren. Wuelergoen Effekter vun Präis vs Nonprice Ratiounsticket'en sinn Verglach. Op der empirescher Säit gi sektoresch Elektrizitéitsfuerderungsfunktiounen fir Wunn-, Industrie-, kommerziell a landwirtschaftlech Konsumenten a Pakistan geschat. Ramsey Zuelen gi fir all Secteur ofgeleet andeems d'Elastizitéitsschätzunge vun dësen Nofrofunktiounen kombinéiert mat de Präisser a Marginalkäschteschätzunge fir all Secteur benotzt. Et gëtt festgeluecht datt déi aktuell Präispolitik net de Ramsey Präisprinzipien entsprécht. D'Wuelverloschter, déi aus Divergenz vu Präisser vu marginale Käschten entstinn, gi geschat. De Problem vu Stroumausfall a Pakistan gëtt analyséiert a seng Wuelkäschte gi festgeluecht.
Op der ganzer Welt erliewt de Stroummaart Restrukturéierung an adoptéiert dereguléiert Industriestruktur fir en effizienten a kompetitive Maart. A Pakistan huet d'Restrukturéierung vum Stroumsektor am Joer 1998 ugefaang mat der Grënnung vun der Pakistan Electric Power Company (PEPCO). Am selwechte Joer gouf eng Reguléierungsautoritéit, National Electric Power Regulatory Authority (NEPRA) agefouert. Am Joer 2002 ass d'Unbundling vum Stroumsektor geschitt an NEPRA huet Lizenzen un 9 Verdeelungsfirmen (DISCOS) an eng un National Transmission and Dispatch Company (NTDC) fir d'Transmissioun erausginn. Wéi och ëmmer, bis elo ass keng formell kontraktuell Relatioun tëscht DISCO an NTDC präsent. Dëse Pabeier konzentréiert sech op d'Entwécklung vun engem Stroumhandelsmodell am kompetitive Maartmodell andeems Dir all d'Problemer berücksichtegt, déi vun aktuellen Kraafthändler a Pakistan konfrontéiert sinn. E puer Iddie goufe virgeschloen wéi d'Schafung vum Power Exchange an Independent System Operator (ISO) am Pakistan Stroummaart fir den existente Stroummaart vu Pakistan voll ze dereguléieren.
D'Verfügbarkeet vun elektrescher Kraaft ass déi mächtegst Quell fir wirtschaftlech, industriell a sozial Entwécklunge vun all Staat ze hëllefen. Elektresch Kraaft gëtt iwwer Iwwerdroungslinnen transferéiert, déi de gréissten Deel vun der Kraaft vu Generatiounsstatiounen op Laaschtzentren a Konsumenten liwweren. Studéieren déi verschidden Zorte vu Verloschter uncounted während elektresch Transmissioun .D'Verloschter sinn entweder Technesch Verloschter oder Net-technesch Verloschter. Déi technesch Verloschter besteet aus dem Corona Verloscht, Joule Effekt, Magnéitesch Verloschter an Haut Effekt. Iwwerdeems d'Net-technesch (kommerziell) Verloschter enthalen, Vol vun Elektrizitéit, Vandalismus op elektresch Ënnerstatiounen, schlecht Meter Liesen, schlecht Comptablesmethod a Rekord hält, etc.. Fir elektresch Muecht un d'Finale Konsumenten an adäquate Form a Qualitéit ze kréien, Transmissioun a Verdeelung Verloschter laanscht d'Linnen mussen op de Minimum reduzéiert ginn.
Den industrielle Secteur ass vu grousser Bedeitung fir de wirtschaftleche Wuesstum vun all Land. D'Energiekris a Pakistan ass den Haaptstoussblock an der wirtschaftlecher Entwécklung vum Land ginn. Et gi vill industriell Prozesser déi onënnerbrach Versuergung brauchen; souguer e trivial Ausfall kann Millioune Dollar kaschten. D'Haaptursaach fir "Laaschtschëss" a Pakistan ass datt et e groussen Deel vu senger Energie aus fossille Brennstoffer produzéiert, deenen hire Präis an d'Nofro stänneg eropgeet. Déi meescht vun de Clienten um industriellen a kommerziellen Niveau benotzen Diesel Generator (DiG) als zouverlässeg alternativ elektresch Energiequell wann d'Netzversuergung net verfügbar ass. D'Benotzung vun DiG während der Luede vun der Stonn géif d'Käschte vun Energie (COE) pro kWh Erhéijung an och Ëmwelt- Emissiounen verbesseren. Pakistan huet eng breet Palette vun erneierbaren Energiequellen wéi Bioenergie, Wand, Solar, Hydel, Geothermie asw.. Déi ënnerscheedleche Schwéierpunkt op d'Ëmsetzung vun engem industrielle Microgrid zu Faisalabad, Pakistan gouf an dësem Pabeier uginn.
Konzentréierend Solarenergie (CSP) Planzen produzéieren elektresch Kraaft andeems d'Sonn Hëtztenergie an Héichtemperaturhëtzt ëmgewandelt gëtt mat verschiddene Spigelkonfiguratiounen, déi dann duerch e konventionelle Generator gefouert ginn. D'Planzen besteet aus zwee Deeler: een deen d'Solarenergie sammelt an an d'Hëtzt ëmgewandelt, an en aneren deen d'Hëtztenergie an d'Elektrizitéit ëmgewandelt. Dëst gëtt kombinéiert solar thermesch elektresch Kraaftwierk genannt. Et ass bekannt datt Pakistan mat Energiekris konfrontéiert ass haaptsächlech wéinst dem Mangel u Perceptioun an Investitiounen an nei opkomende Technologien déi gutt bewisen sinn. Pakistan huet eng Naturvölker natierlech Quell vun Hëtzt Energie an dëst kann benotzt ginn duerch Entwécklungslänner CSP Planzen wéi parabolesch Troughs, Muecht Tierm, a Plat / Motore. Dës Technologien kënne benotzt ginn fir Elektrizitéit fir eng Vielfalt vun Uwendungen ze generéieren, rangéiert vu Fernkraaftsystemer esou kleng wéi e puer Kilowatt bis netverbonnen Uwendungen vun 200-350 Megawatt.
Pakistan leid ënner enger schwéierer Energiekris vun der Geschicht, déi zu laange Stonnen Stroumausbréch resultéiert. Deeglech Energiebedarf ass ongeféier 20000 Megawatt (MW) wärend Pakistan Electric Power Company (PEPCO) just fäeg ass just 12000 MW z'erhalen, wat zu Stroummangel vu 6000 MW féiert. UNDP huet gemellt datt bal 1.3 Milliarde Leit ouni Stroum liewen an zwee Drëttel vun hinnen sinn aus 10 aarme Länner a leider ass Pakistan op der 4. Plaz klasséiert. Stroumausfall ass den Haapthindernis vun der Aarmutsreduktioun an den Entwécklungslänner. D'Haaptziel vun dëser Etude ass d'Haaptquellen vum Stroumverbrauch um Haushaltsniveau z'ënnersichen an d'Preferenzen an d'Bezuelebereetschaft (WTP) ze evaluéieren fir Stroumausfall ze reduzéieren. Mir hunn Stot Ëmfro an der Stad Faisalabad gemaach, dat ass d'Manchester Haus vu Pakistan, duerch zoufälleg Echantillon Technik. Gesiicht zu Gesiicht Interviewe vun 150 Stéit goufen duerchgefouert.
DEN TERM international Telekommunikatioun ëmfaasst eng komplex Matrix vu Länner an Themen. Et ass méiglech international Telekommunikatioun ze gesinn als just en Hodgepodge vun nationalen Systemer, jidderee reflektéiert seng Gesellschaftsgeschicht an Wirtschaft, a jidderee glécklech selbststänneg ausser Zesummenaarbecht iwwer technesch Themen. Et ass gläich méiglech national Entwécklungen als Variatiounen op engem eenzege globalen Thema ze gesinn, onerwaart gedriwwe vun enger Basisdaten Technologie déi Schicksal ass, wéi d'Konvergenz vun Telekommunikatioun a Computeren. Oder Et kann een argumentéieren, wéi dësen Artikel et mécht, datt eng gemeinsam Entwécklung all Institutiounen vun der internationaler Telekommunikatioun haut ännert: d'Loyer-Seking Koalitioun, déi Linke vu gemeinsame wirtschaftlechen Interessen iwwer d'Grenze geliwwert huet, brécht stänneg of. An dësem Liicht soll den Onrou vun der Telekommunikatioun als näischt anescht wéi eng Normaliséierung verstane ginn - ee vun de strengste kontrolléierte Secteuren gëtt méi wéi de Rescht vun der Wirtschaft, net onbedéngt dereguléiert awer méi "normal".
Déi kriteschst Suerg mat Respekt fir d'Entwécklung vun der Chaufferloser Gefiertechnologie ass seng Sécherheet an Zouverlässegkeet. Inadequater technologesch Fortschrëtter kënnen zu sérieux Implikatioune féieren, besonnesch a punkto Verloscht vum Mënscheliewen. Ausserdeem bréngen technologesch Fortschrëtter sozio-technesch Komplexitéiten, wou d'Roll vum Mënsch, als Schlësselelement vun engem System, héich wichteg gëtt. Virdeeler vun fortgeschratt Technologien a Chaufferlos Gefierer kënnen net richteg realiséiert ginn, wa Sécherheetsbetreffend Bedenken net entspriechend am Designprozess adresséiert goufen. Ee méigleche Wee no vir ass Feedback vun de Benotzer vun der Technologie ze kréien an Designfuerderunge deementspriechend integréieren. Fir déi néideg Informatioun iwwer verschidde Sécherheetsbezunnen Themen ze kréien, déi vun de Chauffeuren konfrontéiert kënne ginn, ass dës ëffentlech Meenung-baséiert Ëmfrostudie a China a Pakistan duerchgefouert ginn, déi haaptsächlech zielt fir den ëffentleche Vertrauensniveau, Perceptiounen an Erwaardungen iwwer de Chaufferlosen Gefiersystem z'erfaassen, méi speziell iwwer Sécherheetsproblemer.
Déi kriteschst Suerg mat Respekt fir d'Entwécklung vun der Chaufferloser Gefiertechnologie ass seng Sécherheet an Zouverlässegkeet. Inadequater technologesch Fortschrëtter kënnen zu sérieux Implikatioune féieren, besonnesch a punkto Verloscht vum Mënscheliewen. Ausserdeem bréngen technologesch Fortschrëtter sozio-technesch Komplexitéiten, wou d'Roll vum Mënsch, als Schlësselelement vun engem System, héich wichteg gëtt. Virdeeler vun fortgeschratt Technologien a Chaufferlos Gefierer kënnen net richteg realiséiert ginn, wa Sécherheetsbetreffend Bedenken net entspriechend am Designprozess adresséiert goufen. Ee méigleche Wee no vir ass Feedback vun de Benotzer vun der Technologie ze kréien an Designfuerderunge deementspriechend integréieren. Fir déi néideg Informatioun iwwer verschidde Sécherheetsbezunnen Themen ze kréien, déi vun de Chauffeuren konfrontéiert kënne ginn, ass dës ëffentlech Meenung-baséiert Ëmfrostudie a China a Pakistan duerchgefouert ginn, déi haaptsächlech zielt fir den ëffentleche Vertrauensniveau, Perceptiounen an Erwaardungen iwwer de Chaufferlosen Gefiersystem z'erfaassen, méi speziell iwwer Sécherheetsproblemer.
